分數諧波英語怎麼說及英文翻譯

A. 分數英語的表達方式

分數在英語上的表達是，分子用基數詞，分母用序數詞。如1/5的表達是one fifth。

分子為1時，既可以用one，也可用a。如：The centimeter is one-tenth of the decimeter or one-hundredth of the meter.厘米是分米的十分之一，或者說是米的百分之一。

如果分子大於1，分母則要用復數形式。如：三分之一one-third；三分之二two-thirds。

小數和百分數的讀法

表示小數時，小數點前面的基數詞和前面講的基數詞的讀法相同；小數點後的數字則必須一一讀出。

0.0089→（zero ／naught）point zero zero eight nine。

1.36→one point three six。

百分數由percent表示，百分號％讀作 percent，應用時常與by連用。

0.68％→zero point six eight percent。

6％→six percent。

369％→three hundred and sixty nine percent。

B. 關於數學的分數翻譯（英文） 比如說下面的分數用英語應該怎麼說 5 - 7

五分之七?
口語化的說法是five over seven.這種用得較多.簡單來說就是幾over幾,帶字母的分數也這樣說.
較正式的說法是five sevenths.注意如果是七分之一,就是one seventh.

C. 分數用英語怎麼說

two
thirds，分子用基數詞，分母用序數詞，分子大於一時，分母加s，二分之一就用half

D. 關於數學的分數翻譯（英文）

五分之七？
口語化的說法是five over seven.這種用得較多。簡單來說就是幾over幾,帶字母的分數也這樣說。
較正式的說法是five sevenths.注意如果是七分之一，就是one seventh.

E. 考試分數 英文怎麼說

考試分數英文翻譯是Examination score。

Examination score

考試分數

雙語例句

1. Now the examination score serves as the only criterion for a student's academic performance.

現在考試分數是衡量學生學業成績的唯一標准.

2. Other people argue that the examination score is still an important criterion in making a decision.

有人認為考試分數在做決定時仍然是一個重要的衡量標准.

3. At present examination score is widely accepted as a fair means in decision - making.

目前,考試分數作為一種公平的做決定的方式廣泛為人所接受.

4. Reform of the examination methods and structure of the integrated test score.

改革考試辦法,實行綜合測試和結構評分.

5. What scoring method is used to score the CPA Examination?

美國會計師考試給分的方法為何?

6. I got full score in the final examination.

期末考試我得了滿分.

7. Based on his mock exam, his teacher is confident that he will score high in examination.

根據他的模擬考, 他的老師對於他在高考中能取得高分很是自信.

F. 「分數段」用英語怎麼說

score bracket

G. 電力系統諧波的抑制與治理 英文怎麼說

Power system harmonics suppression and Governance

H. 。。幫忙翻譯英文文章 重賞。。。

流體動力上滑行船體被迫停船或攤位動議淰
閣下Sun和O.M.
Faltinsen中心船舶與海洋結構，挪威科技大學，特隆赫姆，沒有7491 ，挪威
。分析刨船體通常是忽略嚴重性。然而，嚴重的問題。重力影響的稜柱船體在穩定的動議進行了研究太陽和Faltinsen （ 2007 ）用二維+ T細胞理論和二維邊界元法。在本文中，我們將推廣這種方法，研究了負載在規劃中的非定常船體動議溫和滑行速度。前進速度滑行船體是美國強迫振盪隆起或攤位給出了該船。我們不承擔入射波。類似的分析在丸尾，宋（ 1994年）之後。空間的固定坐標系和坐標的身體固定坐標某某中定義圖。 1 。該代理飛機是在平靜的水面和Z軸指向向上。該規劃船體正朝著消極的X方向。原產地某某固定在重心（煤氣）的船體。 x軸指向船尾和Y軸是向右舷。瞬時調整角度的定義是積極當船頭是。的立場，焦爐煤氣
空間的固定坐標是（十克， 0坐標克） 。身體固定坐標可與克）餘弦克）黃大仙克）黃大仙克）產地來源證。速度潛力（的x ， y坐標， t ）的介紹來描述水流的船隻。速度可能滿足三維Laplace方程。完全非線性自由表面條件和邊界條件確切機構感到滿意的三個方面。然後我們介紹了長細比為= D的/ L時，其中d是草案和L是長度的船體。用細長體的假設，我們有/ x 〜澳（ ） ， / 〜澳（ 1 ） ， / Z用〜澳（ 1 ） 。此外，我們已/ X 〜澳（ ） ， /年〜澳（ 1 ） ， / Z用〜澳（ 1 ）和我們假設修剪角度很小。忽視了與秩序澳（ 2 ）在控制方程和邊界條件下，人們可以獲取二維拉普拉斯方程和邊界條件在跨飛機發出
其中g是重力加速度和正常載體例（ NX的，紐西蘭）是正常的二維向量的跨飛機。對於稜柱船體，我們ñ X = 0 。非定常運動的描述的鼓3 = 3A條黃大仙（ T ）或在球場5 = 5A型黃大仙（噸）為T 0 。是積極的鼓時，向上和球場是積極當船頭是。以上3點， 5指時間導數。此外，我們還遠場條件。邊界元法中所描述Sun和Faltinsen （ 2007 ）是用於解決二維問題所描述的均衡器。 （ 1 ） - （ 4 ） 。在邊界，薄射流沿體表被切斷。當水流從手指分開的V形科，流動分離模型類似在趙等人。 （ 1996年）是適用。薄噴霧劑將奮起兩旁的一節，並在離職後轉交給打擊水面下方。為了避免破波，傾覆薄噴霧是截收到訪問底層水。數值計劃削減薄客機和削減薄噴霧中詳細說明太陽和Faltinsen （ 2007年） 。然而，數值的挑戰，特別是目前發現的不穩定問題。

最初的船體是規劃穩步自由表面，因此，初始條件的水流量可從穩定計算太陽和Faltinsen （ 2007年） 。然後強迫振盪的非定常隆起或攤位是考慮到船體。當時的歷史總垂直力和俯仰力矩的焦爐煤氣船體可以計算出來的。垂直力是正面的積極的Z方向和俯仰力矩是積極當它使船頭去和船尾下去。數值計算可以執行如下。起初，一些同樣距離地球垂直固定飛機交叉船體介紹。在一些飛機是NX的=
在圖。 2 。在每個交叉飛機，自由表面高度和速度上的潛力被稱為自由表面的穩定計算提前。與這些自由表面條件和邊界條件的機構給予的均衡器。 （ 2 ） ，邊值問題可以解決兩岸在二維平面的邊界。然後的壓力殼可以計算苯丙醇胺= /噸[ （ /年） 2 + （ / Z用） 2 ]廣州哪裡是水的密度和巴勒斯坦權力機構是大氣壓力。整合的壓力在這截面正確將導致斷層垂直力。當截面部隊在所有NX的飛機是眾所周知，我們有一個近似的截面力分布沿船體。從這個力分布，我們可以做的集成
獲得總垂直力和俯仰力矩。在接下來的時間步長，自由表面海拔和速度勢的自由曲面上每架飛機的更新使用自由表面條件，均衡器。 （ 3 ）和（ 4 ）的四階Runge - Kutta方法。我們可以繼續計算，直到船體進步前進的距離相等的時間間隔的跨飛機。然後，我們舍棄飛機一號和引進新的飛機7號，所以總是NX的= 6架計算中使用。計算開始在這個新的飛機使用的初始船體移動進一步，我們將不斷丟棄飛機後船體和引進新的飛機前面的船體。通過這種方式，可以繼續計算。在前面的最重要的飛機，第6號說，圖2中，有一小部分船體已被忽視上述程序。相反，這部分部隊將是一個簡化的計算方法忽略了嚴重的影響。其實，解決這個著部分船體水動作如此之快，加速水流量要遠遠大於重力加速度。這種簡便的方法是一樣什麼是用在林等人。 （ 1995年） 。斷層垂直力逼近函數f （ x ，噸） = D類（視頻） / dt的=用VDA / dt的+病毒/葯物療法，其中A （十， t ）的二維臌附加質量無限頻率和V （第十t ）是垂直入水速度的一節。從二維體邊界條件（ 5 ） ，第五章（第十噸）可寫為35 UX操作系統。該附加質量逼近的（十噸） = C的米（ b ） 2名與B （十噸） ，作為衡量地方束從平靜的水面和C米，是糾正因素。使用相似解
趙和Faltinsen （ 1993年） ，這兩個因素的deadrise角度給出的C = 0.787米和= 1.5 。數值計算方法進行了非定常試驗Troesch （ 1992 ）與下列參數。梁的稜柱船體是B = 0.318米。 Deadrise角。縱傾角度在穩定條件是平均濕長寬比為W = 3.0 。 Thelocation的焦爐煤氣描述了液冷服/乙= 1.47和向量/乙= 0.65 ，而液冷服的距離測量從斯特恩沿龍骨的COG和向量是正常距離焦爐煤氣的龍骨線。梁Froude數是F註： = ü / （ GB ）的1 / 2 = 2.5的計算情況。振幅的升沉運動和運動場上，分別3A條= 0.036B和5A型。 5個頻率（乙/克） 1 / 2 = 0.85 ， 1.13 ， 1.4 ， 1.7 ，一點九五頃計算中使用。在一些跨飛機交叉船體被評為NX的= 11 。期間，增加了新的飛機，可除以間隔空間的固定飛機的速度船體，這是約0.02s 。因此，有定期的小騷亂，在這一期間在規定的時間記錄的武力和時刻。但是，振幅雜訊遠小於振幅整體振盪和期間的噪音是短得多的調查隆起或攤位時期。此外，增加NX的將導致更順利隨時間變化的曲線。但是，總的振盪沒有明顯影響。從時間的歷史縱向武力或以瀝青的時刻，我們可以做傅里葉分析，找出不同的諧波振幅。時間歷史函數f （噸）可擴展為

振幅第一諧波1和B 1用於估計附加質量系數和阻尼系數由A矩陣= [ （ 1 ）矩陣ç矩陣子] / （ 2子）和B矩陣= （二1 ）矩陣/ （子）凡標矩陣中（ 1 ）矩陣和（ b 1 ）矩陣意味著振幅1和B 1 ，從垂直力（ 1 = 3 ）或俯仰力矩（ 1 = 5 ）當被迫停船（ j = 3 ）或攤位（ j = 5 ） ，是考慮到船體。由於定義的積極的方向發展的音高運動和俯仰力矩的實驗不同於目前的定義，標志實驗35 ，甲53 ，乙35和B五十三頃改變之間的比較實驗和本計算。

的恢復力系數矩陣的非線性ç ， Froude數和時間依賴性。但是，對於簡單Troesch （ 1992 ）用線性模型，在了C矩陣的確定
= 0的實驗數據時，在穩定的情況下不斷隆起或攤位給船體。要比較的實驗中，我們按照相同的方式來決定ç矩陣。計算的附加質量和阻尼系數的五個不同的頻率進行了比較實驗結果在圖3 。進出口。方法實驗; NUM個。目前的計算方法。所有的阻尼系數和附加質量系數除35似乎是獨立的
頻率。有大量的實驗之間的差異和計算了35 ，但是，協議期待更好地為更高的頻率。從研究的統一理論與傳統的帶理論（紐曼和Sclavounos ， 1981年） ，它可以表明，三維效果的問題更多的頻率較低的地帶理論。這也可以適用於本方法，因為我們有一些被忽視的三個維度。結果表明：在太陽和Faltinsen （ 2007年）的三維效果的氣窗斯特恩顯然將影響到該部隊目前的船體。經過某些修正本的3D效果，取得了較好的效果。同校正的3D效果在橫梁適用這里。結果校正後的三維圖所示。 4 。然後，該協議在阻尼系數是改善和他們仍然幾乎頻率無關。該協定的35個期待更好。其他三個系數略為頻率依賴性。實驗還表明依賴頻率略有增加群眾。然而，有更好的協議，在更高的頻率和較大的差異在較低的頻率。我們必須通知另一個效應，它可以影響的比較。它的影響，估計恢復力系數ç矩陣。這些系數用於Troesch （ 1992 ）沒有直接給出了他的論文。錯誤在C矩陣會造成較大的差異在A矩陣的較低頻率的增加，因為人民群眾是計算從A矩陣=
1 ）矩陣ç矩陣子] / （ 2子） 。錯誤是成正比的1 / 2 。此外， 3D效果附近瓷潤濕的位置，那裡的瓷線開始得到濕潤，導致高估部隊靠近這一立場，
顯示太陽和Faltinsen （ 2007年） 。這種效應也將導致錯誤的結果，附加質量和阻尼系數。再次，其效果應該是比較突出的低頻率的情況下。我們未來的計劃是研究非線性的影響是特別重要的船隻在波浪中滑行。

數值模擬滑行艇

馬里奧Caponnetto ，羅拉警司螺旋槳公司，瑞士

本文件涉及的數值模擬流動硬瓷刨船隻。在過去一直難以研究這種船隻通過現有的方法，如小組的方法，通常適用於常規船舶。其原因是由於特別復雜流場產生的滑行艇。
薄薄的一層水（噴霧）是產生於停滯線，並在此區的壓力梯度是非常高的。根據船體形狀和速度的急劇流動可能單獨在瓷，並最終重新附加沿船體兩側，或產生旋渦。該橫梁可干高速，而部分濕，與循環水，以較低的速度。所產生的船首和船尾波通常是陡峭的，並可能打破，消其內容的能源。
由於這些特殊的功能，勢流方法不適合刨船體計算，也不是任何方法都無法計算高度幾何非線性自由表面。
該方法本文介紹的方法問題並存代碼使用有限數量的基礎上，在自由面的計算使用的是接待捕捉方法（卷流體） 。
取得的成果，使用此方法的實際船體形狀和monoedric船體非常令人滿意;一些例子介紹了該文件。

導言

硬瓷滑行艇幾乎全部船隻從事航海領域的遊艇，也主要用於中小型民用和軍事應用。盡管這一事實，沒有足夠的工具在海上處置的建築師設計， analise和優化這樣的船隻。的分析方法通常用於預測性和裝飾的船是眾所周知Savitsky方法，其變化。的主要缺點是， Savitsky方法只適用於嚴格的monoedric船體形狀，即任何變化的角梁和deadrise不能適當考慮。該公式是一種混合的實驗和理論數據和一些近似通過可能成為重要的。例如影響的靜水壓力和位置的壓力中心是一個過於簡單近似的真實現象。在一般較大的誤差，可能會出現的扭曲時，船體和計算性能在低速。也有一些系統系列，但再次形狀的實際滑行艇現在通常使用不同於系列。此外，它並不是一種普遍的做法，大多數船廠進行模型試驗中的拖曳水池，這主要是由於明顯的時間和成本的制約典型的小船。所有這些因素使得預測刨船的性能更是當時最先進的科學，其結果是有較大的不確定性。需要可靠的方法能直接計算流場滑行艇，然後高度要求的設計師，但由於數學並發症的復雜性，流動是顯而易見的。這是由於存在的噴霧，支隊流在瓷和復位旁，復雜流動在橫梁和存在打破波。一些最近開發的CFD代碼現在能夠計算流動與大變形的自由表面。特別成功的是那些通過量臨界流體技術。在這種情況下，空氣和水都計算同時;兩個流體不單獨考慮，而是作為一個統一體流體物理性質不同。有形財產的實際流體取決於性能的兩個組成流體和標量（ c ）該代表的體積分數的兩個階段（即ç = 1水和C = 0的空氣） 。 A值的C介於0和1表示存在的界面，這不是間斷，但主要取決於網目尺寸。類似的做法是用於商業代碼彗星，發達國家在化管大會的漢堡。該代碼是有限體積法能夠解決RANS方程的補充上述能力，包括自由面的計算方法。該代碼已被用於計算了大量的滑行艇和比較實驗數據是非常令人滿意的。准確的阻力曲線為不同的位移和重心位置，現在可以計算在一兩天內，有明顯優勢的船（和螺旋槳）的設計師。
網格和測試

程序，准確和高效的網格是需要計算的流場與所要求的精確度和實際的時間限制。雖然彗星使得結構化和非結構化的網格，為我們的問題，我們使用多塊網格結構的六面體與細胞。九磚通常用於確定計算域，分發細胞之間的區塊，以完善的網格的梯度預計會更高。細胞是完善沿船體表面捕捉噴霧和邊界層，以及上面和下面的原狀水面計算波。細胞沒有匹配座介面。網格是一個典型的代表見圖1 。

經過多次試驗收斂我們注意到，雖然詳細的流動增加，細胞數量，一個網狀細胞具有約400.000 （一一半的船）有足夠的融合價值觀的力量採取行動的船體（電梯並拖動）和壓力中心。由於船體形狀，位移，重心和速度，降低了該船仍然不明。從理論上講我們應該測試不同的修剪（和淹沒） ，直到我們獲得，以試錯過程中，修剪，滿足平衡的力量和時間。由於流離失所的船可能會有所不同，而且我們可能有興趣知道如何抵抗運動變化的重心，我們希望測試船在一些預定義的內飾和淹沒，計算電梯，阻力和中心的壓力，然後將這些價值觀在插值理想位移（電梯）和重心（壓力中心） 。一般為每個高速船是測試相結合的3修剪角度和3浸入了橫梁。結果9測試允許後雙二次插值的價值觀。雖然彗星可以執行並行計算，在我們的情況下，它是已發現方便的情況下連續運行，每一個不同的處理器，我們已經在處置（ 2處理器的SGI的辛烷值， 4處理器的SGI的起源2000年） 。圖2和圖3顯示出一些典型的結果;在這種情況下，數據是一個80英尺的船在34海里。圖2顯示的立場，壓力中心（從氣窗）和解除改變內飾和淹沒。每個曲線是不同的修剪角（ 2 ，第3和第4度） ，而每一個點的曲線是一個不同的淹沒在橫梁。圖3顯示了類似的結果徹底抵抗。在許多情況下，不僅的價值勢力的利益，而且壓力分布和波形可視化可有助於了解該船的行為。圖4顯示了自由面高程計算船的船體形狀異常運行在40海里。可以看到的崛起噴塗在停滯線;噴霧然後折射在瓷和移動側向產生薄破碎波浪。一級的自由面是採取傳統的體積分數為C = 0.5 。
驗證的方法

一些計算進行了比較與現有的實驗數據。特別是代碼已廣泛與Savitsky方法在廣泛的速度和不同的幾何形狀。圖5和6顯示其中的一個比較的monoedric船體有12度角的deadrise 。船體是固定在某一裝飾和淹沒的速度增加25至80節。正如所料升降機的速度增加，或多或少二次，而壓力中心向前發展的限制達成漸近價值0.75Lm預測Savitsky方法。升降機overpredicted ，但兩者之間的差額減小的方法增加的速度。如前所述400.000細胞通常用於船體計算;這個數字已被選定為折衷的精度和計算時間上的限制。為了看到效果的網目尺寸，圖7顯示的縱向分布計算升降機相同（扭曲）船體，但使用不同的網格（ 200.000和700.000細胞） 。這兩個結果非常接近，但精細的網格提供了更高的升降機（ 4 ％ ，在這種情況下） 。一般這種差異到1 ％左右時，網格與400.000細胞。
圖7表明，升降機急劇增加的附著點的流量在龍骨（十= 8米）的地步支隊在瓷（十= 15米） 。然後，電梯下降，將迅速接近零的斯特恩，因為在這種情況下，氣窗完全乾燥。

結論

本文件中表明的可能性計算刨船體流用數值方法。所採用的方法是基於有限體積制訂和自由表面變形的計算使用的是體積流體的辦法。這一技術有可能預測的復雜流動行為的典型滑行艇（噴霧代，支隊和復位的水在瓷，打破波） 。計算部隊普遍較好，與實驗數據，並提出了一些比較的文件。任何切合實際的船體形狀可以計算，這是一個很大的改進船體設計的規劃，與常用的方法在過去的。