空管培訓考英語嗎

Ⅰ 管制員的英語要求

基本要求是過公共英語三級和大學英語四級。英語好點的話就把公共英語四級和大學英語六級過了。過了公共英語五級你可以走到好的空管局或者航空公司。還有一個管制員英語測試，那是給在職人員考的，但是在校學生也可以考。
還是有空時間多的話不妨多考點，像什麼劍橋商務英語，口譯三級都可以試試。

Ⅱ 成為空管有怎麼樣的要求英語差可以不呢

你上專業的院校當中的交通運輸專業就行了，你考上了英語可以慢慢以後學習，我當年英語也不咋地，但是大學慢慢學習也就行了，現在英語要求比以前高但是也不是太高。待遇中等，但是挺累...

Ⅲ 空管專業關於公共英語的問題

1，不用，公共英語三級是全國性質的考試，在哪裡考試都是一樣的。。。它的全稱是 全國英語等級考試 種類是 三級筆試或口試。都可以再中國教育部的網站上查到成績的。所以不論你咋哪裡考試都能替代英語二的！
2，公共英語三級保過，考試地點 天津 某考點 ！ 簽協議保證通過的！ 不過全額退費的！ 你可以最網路搜 北京自考論壇qq群 找 群主 可靠 又實惠！
3，報名快截止了 ，趕快找他去u吧

Ⅳ 我想考飛行員，開小型私人飛機的那種，請問哪位高人可以告訴我英語方面要如何准備

你沒交代，要考取的是中國民航駕照、還是其他國家地區的飛行駕照
考取小飛機駕照所應具備的英語要求，與大型飛機的要求是一樣的

我是退休飛行員，三十多年飛行生涯
其中1990至2009年持民事商業飛行駕照（Commercial Pilot Licence）

有鑒於某些飛行安全事故的起因，是飛行員和空管員在對話中出現誤解
於2007年底，國際民航機構（ICAO）頒布指令：
要求全世界所有在崗的飛行人員、正在接受培訓見習飛行員、將來所有新學員，必須通過英語鑒定、評級口試

國際民航機構把全世界的國家地區劃分為三大區：
1）傳統上以英語為第一語言的國家地區，如：美國、英國、加拿大、澳大利亞、紐西蘭
2）以英語為第一或第二語言的國家地區，全球約一半的國家地區，其中有新加坡、馬來西亞
3）以英語為第二語言、英語只是非強制性語言的國家地區，其中包括中國大陸
以飛行人員現時的國籍為准

在通過鑒定後，飛行員即被分成四個等級：
第一級：終身不需再接受鑒定口試
第二級：可以「放行」、但必須在持第一級資格飛行員陪同下飛行，並且在兩年之後，必須再接受鑒定口試
第三級：可以「放行」、但必須在持第一級資格飛行員陪同下飛行，並且在每半年，必須再接受鑒定口試
第四級：不及格，在三個月之後重考

口試的內容（全部英語對答）：
1）三分鍾，自我表述，自我發揮，無指定題目
2）考官作為空管員，在正常情況下，空對地的通訊對話
3）考官作為空管員，考生被分發一張紙條，模擬緊急情況，考生必須以最合適、恰當的語言，與空管員對話表述，如何處理緊急狀況~

Ⅳ 東北空管局必須有六級英語證書嗎

摘要 您好，很高興為您解答！

Ⅵ 今年高考，北京的，想學空管，多少分呢另外身體和英語有什麼要求...

空管專業有三所院校是空管局面向招人工作的，1 中國民用航空飛行學院 2.南京航空航天大學 3.天津民航大學。。南京航空航天大學招收的都是一本分數。。中國民航飛行學院面對地區不同，招收的分數線不同，比如山西，沈陽的學生都是一本分數線進來的，其他地區二本分數線，北京好像也是二本分數線，但要求是理科生，不招文科生和女生！。天津民航大學不清楚分數線。。。相對來說，中國民航飛行學院培養的空管總人數更多，單位的招聘名額給這個學校的也相對比較多一些。
空管對身體沒有要求，對視力有要求，因為最後單位招聘的時候，要求過民航3A體檢，其中眼睛近視不能超過500°並且不能做過眼睛近視手術，其他方面沒有很嚴格的要求，只要是正常的身體狀況就可以。
英語在入校的時候分數也是沒有限制的，但是在單位招人的時候，都是要在大學里通過了大學英語四級和公共英語三級的，這是對英語最低的要求。當然，等級也是你能考的越高越好，對於你以後的就業來說
希望對你有幫助，我是中國民航飛行學院空管專業畢業的，所以推薦你去中國民航飛行學院！

Ⅶ 管制員英語等級測試是什麼

中國民航管制人員英語等級測試(Air-traffic-controller English Test System of CAAC ，簡稱AETS，下同)是經中國民航局批准，由中國民航管制員英語等級測試中心推出的民航管制人員英語水平統一考試。

根據國際民航組織公約附件和中國民用航空局關於管制員語言能力的要求，自2011年3月5日起，使用英語進行無線電通話。

提供空中交通管制服務的管制員應當通過管制員英語等級四級（含）以上的測試，包括為對外開放航路、航線和機場提供空中交通服務的塔台、進近和區域管制單位的管制員。

考試的組織實施：

AETS 是由中國民航局空管局主管的一項全國性的民航管制人員 英語水平考試。 中國民航管制員 英語等級測試中心具體負 責考試組織實施工作。 考試由民航局空管局空管部牽頭， 測試中心依託考點、 考官、 題庫建設專傢具體開展該項工作。

民航各地區空管局局和民航三所院校均可根據自 己的考生需求、 申請建立考點。 考點由民航局空管局審批、 民航管制員。

英語等級測試中心按照考點建設要求認證並將認證結果報民航局空管局備案（ 考點建設標准參見民航局咨詢通告《關於管制員 英語無線電通信能力的要求》 AC-66I-TM-2010-01） 。 考點配合測試中心完成報名注冊和考試組織實施（ 具體見《中國民航管制員 英語等級測試管理規定》 ） 。

Ⅷ 空管專業要口語考試嗎

1、一般的招收空中交通管理專業的學校都會要求考生有英語口語合格成績。具體情況還要咨詢欲報考學校。

2、如中國民航大學招生簡章規定：
報考本校的考生身體狀況除需符合《普通高等學校招生體檢工作指導意見》的要求之外，結合民航專業特點，患有下列疾病之一的考生原則上不予錄取：生活不能自理；任何一眼矯正到4.8鏡片度數大於800度或一眼失明另一眼矯正到4.8鏡片度數大於400度；斜視；嗅覺遲鈍；口吃；兩耳聽力均在3米以內或一耳聽力5米以內，另一耳全聾者；肝功能不正常者。各專業的身體要求:飛行器動力工程、飛行器製造工程、電氣工程及其自動化、交通運輸、電子信息工程、航空機電設備維修、航空電子設備維修、民航空中安全保衛專業只招男生；空中乘務專業只招女生。電氣工程及其自動化、電子信息工程、飛行器動力工程、飛行器製造工程、航空機電設備維修、航空電子設備維修等專業每眼裸眼視力不低於4.0，交通運輸專業每眼裸眼視力不低於4.5，或每眼矯正視力不低於4.8，且鏡片度數不超過250度。電氣工程及其自動化、電子信息工程、自動化、飛行器動力工程、飛行器製造工程、機械電子工程、工業工程、交通運輸、通信工程、油氣儲運工程、材料化學、計算機科學與技術、安全工程、信息安全、工科試驗班、航空機電設備維修、航空電子設備維修、民航安全技術管理等專業不招色弱、色盲考生。對於交通運輸、飛行技術、空中乘務、民航空中安全保衛專業，除上述所列條件外，還應符合中國民用航空局頒布的相關身體條件。

英語專業需要通過省（直轄市）口試。

Ⅸ 管制初試英語未過怎麼辦

針對國際上由於語言上的誤解而造成各種飛行事故的情況，國際民航組織（ICAO）對管制人員的英語提出了嚴格的語言要求，確立了管制人員英語語言能力等級標准，並從2008年3月5日起，在全球范圍實行新標准。由民航局空管局主辦，中國民航管制人員英語等級考試（CATCEPT）隨即在全國展開，通過相應等級考試方可取得相應的上崗資格，其中四級（含）以上等級是為國際（地區）飛行提供管制服務的必備等級。重慶作為國家五大中心城市，西部地區的經濟、金融中心地位日益凸顯，國際（地區）航班量也顯著增加，而重慶空管的管制英語四級通過率截止去年只有47%左右，低於全國52%的平均水平，跟沿海發達地區比更是相差甚遠，因此如何提高重慶空管管制員的管制英語水平，如何跟上行業形勢發展的需求變得尤為重要。
今年初，我被選聘為西南空管局英語教員並有幸和中國民航管制人員等級測試中心的老師針對管制英語培訓進行了交流和學習，在5月份又被挑選為專職巡講英語教員，在西南四省開始了將近兩個月的脫產管制英語培訓工作。面對廣大一線管制員，我發現大家從內心來講對於管制英語考試還是相當重視的，還有部分管制員基礎英語非常不錯，但是一到管制英語測試的時候卻往往發揮不理想，影響了職業的發展，因此，我覺得有必要將自己對於管制英語考試的一些分析策略和考試技巧和大家交流一下，希望對廣大管制員在8月份的管制英語測試中有所裨益。

一、管制英語測試重聽、說，輕讀、寫。

在空中交通管制工作當中，語言是管制員進行管制指揮的主要表達手段，而不是依靠文字書寫的傳遞。因此，管制英語測試從提高、服務管制工作的目的出發，在整個考試過程中，幾乎沒有需要我們進行書寫答題的部分，全部是針對聽力和口語的測試。相應的我 們的考試策略就可以不再是和以往學習英語一樣的從默寫單詞再到閱讀長難文章這樣一個過程，而完全可以直接跳過一些難於記憶其拼寫方式的詞語，單詞的拼寫正確與否在這個考試中已經不再重要，重要的是你是否能讀准單詞的發音，是否能聽明白單詞的意思，比如meteorology, cumulonimbus等長詞，記清楚其重音的位置遠比你能准確拼寫出來更有幫助。
同時，讀是聽的基礎，只有你讀准確了每一個單詞的發音，你才能在聽到這個單詞的時候很快反應出其意思，比如在我們工作中常用表示「備降」的單詞alternative重音在第二音節，而其動詞形式alternate重音則在第一音節，這兩個詞聽起來是完全不同的感覺，就好像兩個不同意思的單詞，如果你平時在不注意標準的發音的話，很容易在短文聽力里以為遇到了生詞而導致影響短文的理解，因此在平常訓練中，我們要注意強調對於單詞的標准發音。

二、機考部分技巧和策略

機考分為兩大部分，（listening part）聽力部分和（oral part）口語部分。其中聽力部分70分，有三道大題，分別是listen to the main idea（30分）、story retelling（20分）和listen and answer the questions（20分），口語部分30分，為30道角色扮演題。個人覺得listen to the main idea的30分和oral part的30分是過機考的關鍵，因為這兩部分最簡單而且加起來也有60分可以通過了，所以這兩部分一定要拿高分；而（故事復誦）story retelling相對較難，不過可以聽兩遍，拿到部分分數應該還是有可能的，而listen and answer the questions（聽短文回答問題）難度最大，因為短文和問題都只讀一遍，而且整個考試過程沒有任何文字提示，全靠耳朵和嘴巴去做，對於個人英語水平要求極高，不是一朝一夕可以成就的，從考試策略上講就不是重點了，能拿多少分算多少分。因此，我們重點講解一下listen to the main idea和oral part兩部分。
首先，listen to the main idea由15道選擇題組成，1-5題為一段對話接一個問題，6-8,9-11,12-15為三段對話接多個問題，這里主要有四個技巧：
1、重視第一句話。由於對話量都不是很大，而其要表達的信息量通常很大，因此通常會選擇在第一句里就開篇點題。比如樣題中的第二題、第五題、第九題，均是在第一句話就揭示了後面要問的問題的答案。
2、重視連接詞。比如樣題中的第一題，問復飛的原因，如果你聽不明白其內容，可以通過連接詞firstly，and，then來判斷出有三個原因，進而選擇正確的答案D。
3、注意同一件物品的不同英文說法。外國人習慣於用不同的單詞表示同一個意思，即使是在同一句子里也會選擇不同的單詞來表達，這是一種語言文化差異，就需要我們平時多積累。比如樣題第一題就用了go around, missed approach, pull up表示復飛，6-8題又用了undercarriage 和landing gear表示起落架，9-11題選用了right engine和starboard engine表示右側發動機。
4、重視所提的問題。當你對話沒聽太明白的時候一定不要放棄，認真去聽後面提的問題，因為很多題其實我們可以不依靠短文而通過平時的工作經驗判斷出答案的。比如樣題6-8題，如果你對卡起落架處置程序熟悉的話就輕松搞定這三個題，樣題的第9題也是可以脫離短文的選題。
其次，機考部分的oral part部分主要是角色扮演，由於需要扮演塔台、進近、區調管制員，而管制員大都只從事過一個管制室的工作，因此你必須對每個管制室的工作都有相應的了解。特別是區調、進近管制員需要加強對地面管制的了解，因為地面的分數相對要多一些，同時，在考試時需要注意三點：
1、發指令時一定要帶自己的呼號，注意管制指令的完整性，省去不必要的失分。
2、一定要等畫面中綠色話筒出現之後再說話。在和測試中心老師交流過程中就談到過有管制員沒等麥克風畫面出現就說話結果沒錄上沒有得分的情況。
3、在不知道怎麼發指令的時候就把畫外音的內容重復一遍。但是這時候也千萬不要忘了帶上自己的呼號。

三、OPI（oralproficiency interview）技巧

OPI考試是一個與考官面對面的考試，主觀因素相對來說要多一些，一個Interlocutor（面談考官）負責提問題，一個Assessor（評分考官）負責打分。OPI考試共有七項評分標准：六項是分項，一項是總體。分項：pronunciation（語音）、structure（語法）、vocabulary（詞彙）、fluency（流利度）、comprehension（理解力）、interaction（交互力），總體：整體表現。Assessor（評分考官）依照分項評分標准評分，Interlocutor（面談考官）依照總體評分標准給每一個考生一個整體的評價。這個整體的分數將成為考生本次測試的最終級別。這個整體分數不一定是分項分數的平均分，它是從不同角度給出的一個總體綜合分。同時，這個總體分數還應遵循「就低不就高」的原則，即在考生口語分項實力不等，從而出現分項得分不均等的情況下，這個總體分數應是考生分項得分的最低分。因此在做OPI測試的時候，大家一定要注意下來多准備，不要覺得自己口語好就不去准備，因為每一個測試項目沒發揮好都有可能成為你通不過的因素，比如你詞彙量5分，但是流利度只有3分，你最後總分也是3分通不過測試。
在准備口試時，大家應該將以前我們搜集的口試問題自己問自己至少一遍，語法特別注意過去時和現在時的區別，詞彙方面可以准備一些比較長的詞語，比如excellent, perfect, absolutely, opportunity等，還要注意一些近義詞的使用，比如「工作」就可以用career, job, profession這樣會給考官你詞彙量比較大的印象，同時注意關注自己的薄弱環節，該練發音的就練發音，該練聽力的就練聽力，該擴大詞彙量的就背單詞，通過一到兩個月的訓練完全是可能把這部分做好的，因為OPI只是口試中關於管制英語的部分，不會說去涉及計算機、醫療、衛生等我們平時不熟悉的領域，比我們以前的PETS考試范圍還要更為狹小，容易一些。
同時，OPI最後一部分是看圖說話，這部分是有規律可循的，因為考官一般會給你一個與航空事故相關的圖片，因此你的開頭必然可用：From the picture given above I can see it may be an accident about…(可以自己填詞了比如off-field forced landing, belly landing等等)然後套用固定句式from the left side of the picture I can find…from the middle of the picture I can see…from the background I can guess…that』s all for the picture ,thank you.等等，一般來講，說滿一到兩分鍾不成問題，這里你要關注的就是對飛機結構要很熟悉，在我的課程中對於飛機各部分結構的英語名稱和基本性能的英文了解都有講到，大家可以下來好好准備准備。
看圖說話過程中考官固定會問的兩個問題就是:「描述圖片的細節」和「如果你是當班管制員，你會怎麼處理這個特情」，因此，完全是可以在考前好好寫一篇處置特情的短文背誦熟悉好，然後在考試中你會感覺到是那麼的輕車熟路。

四、測試其他注意事項

由於管制英語測試是更偏重於實際的聽、說能力考核的測試，因此大家要針對其特點有的放矢的進行訓練。在考試過程中，還需要注意以下幾點：
1、考試時不要緊張，考試前准備好白紙和筆做記錄用，並注意檢查麥克風是否好用，把音量調試到合適位置。
2、千萬不要因為聽不懂短文就放棄做題，有的時候我們可以通過自己的工作經驗來做出正確的答案的。聽短文的時候永遠不要因為有一句或一個單詞聽不懂就停留，能聽懂一句算一句，因為後面的問題有可能就是問你能聽懂的那一句的。「故事復誦」也可以利用聽懂的單詞來展開聯想自己編寫一個故事。
3、考口試的時候注意禮貌，進房間的時候要向考官問好，出去的時候要感謝考官的測試。注意衣著整齊，給考官一個良好的個人印象，OPI主觀因素比較大，良好的個人形象對於通過考試也有幫助。