山航英语培训教员

㈠ 山航培训英语考什么

山航培训英语考英语听说能力，山航培训中心占地30亩，是目前国内设施先进、配套完备的航空训练中心之一。培训部拥有飞行培训中心、乘务培训中心、职业发展培训中心三个培训中心。

㈡ 要找英语培训班，看到一个叫孙绍松的，不知道这位老师怎么样

其实英语作为一门语言，只要肯花时间和功夫，是一定可以学习出成效的。
优先可以内考虑的就是自学，因为英语口容语练习，无外乎就是去找找它的发音技巧，缕清楚其中的一些规律，去网络搜一搜相关的知识和素材进行练习。另外，务必得从48个最基础的音标做起，把这些基础的东西做好，才能够在日后进行不断地拔高。
或者说，实在不行的话，再去参加个学习班吧，可以去所在城市的较为繁华的一些区域找找，应该会有线下的英语培训，进行一个详细的了解，选择能够适合自身学习习惯和时间的。此外，现在互联网行业非常发达，利用在线平台进行学习一个不错的选择，总之呢，就是一定得选择合适自己的，切勿急病乱投医。

㈢ 空姐面试成功后,航空公司如何分配基地

2016年2月1日起，凤天乘云教育携手国航、南航、东航、海航、山航、天航和联航的空乘教员，共同开设旨在帮助学员面试的【官方辟谣】和【面试答疑】两大专题版块。
小编在微信后台看到这个问题的时候真的是一顿鼓掌，提问的小伙伴们想法深远值得点赞哦~
按照惯例，导师大大还是以国内四大航举例。
中国国际航空：相信等待国航的面试通知绝不亚于等待录取通知书时的心情，首先报名国航是需要到官网统一网申的，“出客舱”后就可以等待正式的面试通知了。收到国航面试邮件通知的小伙伴们记得点“确定”。
那国航是否可以自己选择工作基地呢？国航对待这个问题，用流行点的表达，就是“霸道总裁”。你的户籍所在地决定了将来分配的工作基地，而且大部分招聘都是在北京总部进行，零星会有天津分公司、西南分公司、内蒙古分公司等招聘。但是2016年南京现场报名这一场面试也有例外，当时限制了现场报名的人数，最终成功通关的学员们可以选择分配到北京总部的。
东方航空：东航同样是要先到官网进行网络报名，但只要简历信息符合招聘标准就可以坐等面试通知了。东航基本都是哪里缺人哪里招，绝对的“肥水不流外人田”！上海总部相对大气一些，一场招聘就能吸引上万人参加，场面非常壮观！
南方航空：在南航发布的每一场招聘中，都会把该场次分配的工作基地写的很清楚，大家可以根据自己的意愿从中选择，面试现场需要填好纸质报名表，有一项千万不要忽略——是否服从分配。另外针对成熟乘务员的招聘目前只有北京站和广州站，但是工作地点可以随意挑选。
海南航空：海航的工作基地是很多的，但是要在培训结束后才能进行选择，那么问题就来了——怎样才能进入重点基地？比如，如果想分配到北京分公司，首先培训时的英语成绩要在100分以上，而这只是前提，因为海航每场面试100分以上的人都有很多，所以海航最终的分配就形成一个不成文的传统：按照分数排名来分配。当然，如果有高分数的小伙伴放弃了北京基地，那就是运气顶头迎着你了。
国内四大航的工作基地分配模式大体上就是上述情况了，有在其它航司飞行的小伙伴可以在下方留言哦~

㈣ 飞行员具体培训过程

目前,国内航空公司飞行员来源主要有三种:一是委托民航飞行学院培训飞行员,二是空军转业,即“军转民”,三是招收外籍飞行员。新一代年轻飞行员中,“军转民”的比例已经大幅下降,委托培训则成为当下航空公司招收飞行员的主要方式。委托培训的学员也有两种不同构成,一部分是“大改驾”,指的是从大学生转为飞行员,符合招飞条件的普通大学大二、大三学生接受一到两年的飞行驾驶专业培训。另一部分则是“养成生”,高中毕业后直接被选拔为飞行员送到航校接受四年完整的航空基础理论知识学习,然后再接受本航空公司在飞机型理论和实操培训,才能从事商业飞行。
不管是“养成生”还是“大改驾”,航空公司在与学员签订合约后,如无特殊情况,基本都承担学员所有的培训费用,这个数字往往以数十万计。
一名“大改驾”学员在通过多次严格的体检、心理测验以及政审后,在国内接受三个月到半年英语训练,就被送到国外培训一到两年,由国外教员带领上机培训,取得航线运输执照。整个周期在两年左右,单人培训费用大约在70万元。如果是“养成生”,大学四年毕业后可直接到山航培训部报到。但无论“大改驾”还是“养成生”,上岗前都要在培训部继续接受两个月左右的理论学习以及1个月的模拟机学习,通过资质培训。整个新员工培训过程要花费4个月到半年。
在叩开航空公司大门前,飞行学员就面临残酷淘汰的过程。比如四川广汉飞行学院有15%左右的停飞率,“大改驾”的学员同样是考不取飞行执照就被停飞,其他如行业规范、作风纪律出了问题也可能被发“红牌”。“学员停飞率大约在15%。”张欣荣说。对航空公司来说,被淘汰的飞行学员培训成本注定“打了水漂”。“这也是对旅客负责的表现,飞行员是保障飞行安全最关键也是最后的一道关卡,合格的飞行员是航空公司培训的重中之重。”

㈤ 山东航空公司招聘空姐的问题

首先，如果你决定要当一名空姐，要做好以下准备：1，作息不规律，经常早上4，5点钟起，晚上12，点1点睡。2：每天和不同的同事打交道。3：忍受各种可能性的委屈。说实在话，这个工作不是什么很好的工作，当你做了1，2年之后，融入这种生活之后，会发现，与最初的想像是相差很大的。
山航今年应该不再招乘务员了，差不多够用了，但听说南航会招，以选秀的形式，如果你有大专或大本的学历，经过3个月培训合格，待飞合格之后，可以和公司签合同，就会拿的比较多，如果还没毕业，就只拿小时费和驻外补贴，工资和学历，飞行的时间等等有关，都不一样的。5年一签，至于以后干什么，就看你自己的发展状况了。培训费用1万左右。其中3月的住宿餐饮费用自理。一般培训期间不刷人，培训合格后，在地面学习1个星期公司制度，然后安排一名待飞师傅带着你飞行，检察元检查你合格后就放单飞了

㈥ 山航空姐她们都来自那里，住在那里呀

来自全国各地的都有，但是以山东省内的居多。一般都是在离山航发班车点近的一些地方住，像山航宿舍，甸柳宿舍....

㈦ 专科生可以报考民航飞行员专业吗

可以。

“大改驾”是从大学生转为飞行员，符合招飞条件的普通大学大二、大三学生接受一到两年的飞行驾驶专业培训。另一部分则是“养成生”，高中毕业后直接被选拔为飞行员送到航校接受四年完整的航空基础理论知识学习，然后再接受本航空公司在飞机型理论和实操培训，才能从事商业飞行。

航空公司在与学员签订合约后，如无特殊情况，基本都承担学员所有的培训费用，这个数字往往以数十万计。一名“大改驾”学员在通过多次严格的体检、心理测验以及政审后，在国内接受三个月到半年英语训练，就被送到国外培训一到两年，由国外教员带领上机培训，取得航线运输执照。

整个周期在两年左右，单人培训费用大约在70万元。如果是“养成生”，大学四年毕业后可直接到山航培训部报到。但无论“大改驾”还是“养成生”，上岗前都要在培训部继续接受两个月左右的理论学习以及1个月的模拟机学习，通过资质培训。整个新员工培训过程要花费4个月到半年。

(7)山航英语培训教员扩展阅读：

飞行教员必须由经验丰富的机长获得资质后担任，而负责理论教学的地面教员也并非人人能胜任，不仅入选门槛高，获得教员资质过程也很漫长，要过五关斩六将，还和飞行员一样面临残酷淘汰，民航局设定的执照考试不通过、不与时俱进就只能离开岗位。

想成为地面教员，必须具备理工科的航空相关专业、电子机械专业或计算机专业本科以上学历。公司内部初选通过后，准教员还要经过一年半到两年的培养期，其间要到四川广汉飞行学院接受培训。地面教员必须考取由民航总局颁发的私照、商照、仪表等级、航线英语和教学法五门执照。