管制培训英语

1. 有关民航管制员英语的问题

这个应该是排版问题，少了空格。
在口述传达指令时也不会体现出有无空格的区别。

2. icao管制英语教材

我们外边复印店有
其实你在淘宝上也可以找到~~

那个叫做陆空无线电XX来着~~吴土星、潘卫军编著的~~

3. 英语怎么说管制用regulation，不知道这

regulation
英[ˌregjuˈleɪʃn] 美[ˌrɛɡjəˈleʃən]
n. 规则; 管理抄; 控制; 规章;
adj. 规定袭的，必须穿戴的，必须使用的;
[例句]The European Union has proposed new regulations to control the hours worked by its employees
欧盟已经就其雇员工作时间的控制问题拟定了新的规章。
[其他] 复数：regulations

4. “交通管制”用英语怎么说

交通管制
[词典] [法] regulation of traffic; traffic control;
[例句]他们需要等空中交通管制人员的放行。
They have to wait for clearance from air traffic control.

5. 管制员的英语要求

基本要求是过公共英语三级和大学英语四级。英语好点的话就把公共英语四级和大学英语六级过了。过了公共英语五级你可以走到好的空管局或者航空公司。还有一个管制员英语测试，那是给在职人员考的，但是在校学生也可以考。
还是有空时间多的话不妨多考点，像什么剑桥商务英语，口译三级都可以试试。

6. 空乘大学为什么要重视学生的空乘英语培训

空运不但承载着国内旅客的运输任务，还肩负着国际运输的重任，特别是面临前往埃及接回被困华侨等突发事件，更凸显出民航交通在国内外运输中的特殊地位。

民航英语培训、民航英语口语培训的重要性不仅体现在各航空公司的客观要求上，最重要的是体现在它之于航空安全、航空商业价值的重要性上。然而，大多数国内外乘客在乘坐国内航空公司的航班时，直观的体验却相对比较一般。大部分国内航空公司都以招聘时的个人英语水平为依据、以走过场的定量航空英语培训为前提，然后就让员工上岗进行实际操作，结果是乘客在英语交流中感到长期以来被视作带有严重特殊口音的日韩航空英语交流都比国内的好。
事实上，就算是英美加等国的航空单位，特别是航空公司，因为竞异常激烈，都会有大量定期和不定期的航空企业英语培训，才能有效保证自身的持续安全运营。
美国NASA研究表明，影响航空安全的因素70%以上都和人与人之间的语言交流有关。其中，管制员和飞行员之间的语言交流问题是导致飞行事故的一个重要原因。几乎所有的飞行员和管制员都认为，对于飞行安全来说，双方正确无误的通话和精湛的技术一样重要。
航空英语通常被外界误认为是一种航空软性技能，但在国际航空行业中，它是一项有严格应用性要求的硬性技能。ICAO国际民航组织(International Civil Aviation Organization)，是联合国属下专责管理和发展国际民航事务的机构。ICAO对从事航空运输工作人员进行的航空英语理解和表达能力进行评定，只有应用英语达到ICAO4级(Operational Level 4)以上标准才能进行民航飞行作业。
按照ICAO的标准，在ICAO测试中设听力理解、问题回答、模拟情景对话、事件复述(只限定专家级测试)和口语能力面试(OPI)等项目，要求以发音、结构、词汇、流畅程度、理解能力和语言应对能力等六方面标准来进行级别评判。这些特点集中体现出应用性听说英语的特点，因此专业的企业英语培训公司都会将ICAO应用英语培训作为其在应用英语口语培训实力上的重要展现。
特别针对ICAO英语口语培训中模拟情景对话的更正确认和Expert级别测试的事件复述(即加以理解的口头再现)，将飞行事故案例融合进行航空企业英语培训进行解析修正，减少歧义单词句式的使用，大大提高了学员的学习专注度，让学员对相关情境的英语交流留下深刻印象进而引导进行合理、正确的飞行交流和操作，有力地保障飞行稳定和安全。
然而保障航空运输的平稳安全体现在飞机操作当中的只是一部分，作为压力最大工种之一的航空管制员所需求的英语应用比飞行员更为复杂，他们需要在塔台指挥、近进指挥、及时了解飞行环境、以及签派等方面进行更全面、快速、流畅、频繁且具有高度协调性的英语交流，同时还要应对各种各样的英语方言和歧义交流，所以称航空管制员是压力最大的职业之一一点也不为过。航空管制英语培训比其它所有航空英语培训都要复杂，在针对航空管制英语的培训中，除了对航空管制英语进行深入培训，对英语交流能力进行Local级的强化训练外，还需要尽量多地进行错误甄别训练和尽量使用不同地域的老师进行培训，以加强航空管制操作时的真伪辨别和应变能力来保障总控万无一失。
和航空管制英语比较相似的是航空运行调度英语，主要体现在航空调度英语培训需要非常高的协调能力，这对于非英语母语国家的航空运行、调度、配载工作人员来说，在遇到相对复杂的情况时是非常棘手的事情。由于发音和文化差异的存在，在机场广播服务、航班配载、不正常航班现场协调、及隔离区各岗位协调等工作任务面前，经常会出现发音误差、主观意思表达误差、理解反应慢等情况，结果容易导致本来的问题没解决，还添了新的麻烦。基于这些问题，在进行航空调度英语培训中通过加强工作人员的跨文化理解、英语标准发音、熟悉习惯表达以及提升日常交流能力等方式，得到了有效的改善。
如果说空乘英语培训对航空技术英语培训是保障航空稳定安全运营的基础，那么对航空服务英语培训就是维持航空长期有序运营的基础。所以在强调航空技术英语培训的同时，对航空服务英语培训也尤其重要，空乘英语培训是最为大家熟知的一项，因为它是我们们的乘客尤其是外宾能够直接感受到的服务。
空乘是与整个航空链条的最终客户进行最直接联系的工种，其在空乘英语口语交流方面的能力也最直接地对客户造成影响，所以空乘英语口语培训还经常被视作民航英语口语培训中的着重点进行加强培训。但若要一般空乘人员做到像新加坡航空、国航等一样水平的空乘英语交流，从而带来旅客优质的客户体验，并让旅客特别是非本土的商务旅客对该航空公司产生信任感，显然不是潦草的空乘英语服务可以做到的。
因为空乘在招聘时就有较好的空乘英语口语交流能力，所以在航空空乘英语培训中主要是通过对细节化的英语口语交流内容进行合理推敲、延伸，通过进行话题转移和引导等方式，对可能在服务中产生的歧义、困难做合理的解释和变通，以让客户得到有求必应、有需已备的体验，增加其依赖感和信任度，从而换来长久的客户支持。
航空服务英语更多的部分是在地面服务工作过程中使用的航空地勤英语，如会在机场柜台值机服务、登机口服务、不正常航班现场管理、贵宾厅服务用到的航空地勤英语等，这些航空服务英语培训需要在进行普通服务英语培训的同时结合服务内容进行有指向性的培训。如果遇到不正常航班管理中的说明、解释、安抚和交涉，则要求进行有相对复杂的关于故障、天气、管控及其他特别原因的英语说明。值得注意的是，在这项民航企业英语培训中，需要有一定的官方性质，在做航空地勤英语培训时必须针对英语表达做词句和结构的校正和修补，一方面方便客户正确理解，另一方面也能帮助提高服务效率。
航空售票服务英语和航空问询服务英语在机场地面服务中也是使用率非常高的英语交流，所以必须针对有可能涉及到候机楼售票、旅客问询、自动值机柜台服务、机票退换改签服务等问询、办理的人员，以及电话、网络服务人员，进行一般英语和航空销售英语的交流准确性和交流加速训练，促使工作人员达到更高的服务效率，减少对航班正常运行的影响。
自从美国911时间发生之后，世界各国把交通安检提到了更突出的位置，给长期习惯了相对轻松的安检程序的人们带来了不少麻烦，却又必须认真负责地进行。在针对航空安检英语的航空企业英语培训中，需要对及时交流、标签识别、不同英语口音辨别、语气语调甄别等方面进行场景演练式培训，像马科里得这种比较专业的航空英语培训机构甚至还专门列出针对女性安检的英语口语培训，在实际操作中非常实用，对促进把好飞行安全的第一道外部影响关十分重要。
围绕航空的有很多周边行业提供的服务，都需要有相应的英语培训进行衔接，比如地面交通英语培训、食品英语培训、广告英语培训、路牌标识英语培训等等，它们和航空企业英语培训共同结合，才能形成一个系统的航空企业英语培训体系。

7. 管制初试英语未过怎么办

针对国际上由于语言上的误解而造成各种飞行事故的情况，国际民航组织（ICAO）对管制人员的英语提出了严格的语言要求，确立了管制人员英语语言能力等级标准，并从2008年3月5日起，在全球范围实行新标准。由民航局空管局主办，中国民航管制人员英语等级考试（CATCEPT）随即在全国展开，通过相应等级考试方可取得相应的上岗资格，其中四级（含）以上等级是为国际（地区）飞行提供管制服务的必备等级。重庆作为国家五大中心城市，西部地区的经济、金融中心地位日益凸显，国际（地区）航班量也显著增加，而重庆空管的管制英语四级通过率截止去年只有47%左右，低于全国52%的平均水平，跟沿海发达地区比更是相差甚远，因此如何提高重庆空管管制员的管制英语水平，如何跟上行业形势发展的需求变得尤为重要。
今年初，我被选聘为西南空管局英语教员并有幸和中国民航管制人员等级测试中心的老师针对管制英语培训进行了交流和学习，在5月份又被挑选为专职巡讲英语教员，在西南四省开始了将近两个月的脱产管制英语培训工作。面对广大一线管制员，我发现大家从内心来讲对于管制英语考试还是相当重视的，还有部分管制员基础英语非常不错，但是一到管制英语测试的时候却往往发挥不理想，影响了职业的发展，因此，我觉得有必要将自己对于管制英语考试的一些分析策略和考试技巧和大家交流一下，希望对广大管制员在8月份的管制英语测试中有所裨益。

一、管制英语测试重听、说，轻读、写。

在空中交通管制工作当中，语言是管制员进行管制指挥的主要表达手段，而不是依靠文字书写的传递。因此，管制英语测试从提高、服务管制工作的目的出发，在整个考试过程中，几乎没有需要我们进行书写答题的部分，全部是针对听力和口语的测试。相应的我 们的考试策略就可以不再是和以往学习英语一样的从默写单词再到阅读长难文章这样一个过程，而完全可以直接跳过一些难于记忆其拼写方式的词语，单词的拼写正确与否在这个考试中已经不再重要，重要的是你是否能读准单词的发音，是否能听明白单词的意思，比如meteorology, cumulonimbus等长词，记清楚其重音的位置远比你能准确拼写出来更有帮助。
同时，读是听的基础，只有你读准确了每一个单词的发音，你才能在听到这个单词的时候很快反应出其意思，比如在我们工作中常用表示“备降”的单词alternative重音在第二音节，而其动词形式alternate重音则在第一音节，这两个词听起来是完全不同的感觉，就好像两个不同意思的单词，如果你平时在不注意标准的发音的话，很容易在短文听力里以为遇到了生词而导致影响短文的理解，因此在平常训练中，我们要注意强调对于单词的标准发音。

二、机考部分技巧和策略

机考分为两大部分，（listening part）听力部分和（oral part）口语部分。其中听力部分70分，有三道大题，分别是listen to the main idea（30分）、story retelling（20分）和listen and answer the questions（20分），口语部分30分，为30道角色扮演题。个人觉得listen to the main idea的30分和oral part的30分是过机考的关键，因为这两部分最简单而且加起来也有60分可以通过了，所以这两部分一定要拿高分；而（故事复诵）story retelling相对较难，不过可以听两遍，拿到部分分数应该还是有可能的，而listen and answer the questions（听短文回答问题）难度最大，因为短文和问题都只读一遍，而且整个考试过程没有任何文字提示，全靠耳朵和嘴巴去做，对于个人英语水平要求极高，不是一朝一夕可以成就的，从考试策略上讲就不是重点了，能拿多少分算多少分。因此，我们重点讲解一下listen to the main idea和oral part两部分。
首先，listen to the main idea由15道选择题组成，1-5题为一段对话接一个问题，6-8,9-11,12-15为三段对话接多个问题，这里主要有四个技巧：
1、重视第一句话。由于对话量都不是很大，而其要表达的信息量通常很大，因此通常会选择在第一句里就开篇点题。比如样题中的第二题、第五题、第九题，均是在第一句话就揭示了后面要问的问题的答案。
2、重视连接词。比如样题中的第一题，问复飞的原因，如果你听不明白其内容，可以通过连接词firstly，and，then来判断出有三个原因，进而选择正确的答案D。
3、注意同一件物品的不同英文说法。外国人习惯于用不同的单词表示同一个意思，即使是在同一句子里也会选择不同的单词来表达，这是一种语言文化差异，就需要我们平时多积累。比如样题第一题就用了go around, missed approach, pull up表示复飞，6-8题又用了undercarriage 和landing gear表示起落架，9-11题选用了right engine和starboard engine表示右侧发动机。
4、重视所提的问题。当你对话没听太明白的时候一定不要放弃，认真去听后面提的问题，因为很多题其实我们可以不依靠短文而通过平时的工作经验判断出答案的。比如样题6-8题，如果你对卡起落架处置程序熟悉的话就轻松搞定这三个题，样题的第9题也是可以脱离短文的选题。
其次，机考部分的oral part部分主要是角色扮演，由于需要扮演塔台、进近、区调管制员，而管制员大都只从事过一个管制室的工作，因此你必须对每个管制室的工作都有相应的了解。特别是区调、进近管制员需要加强对地面管制的了解，因为地面的分数相对要多一些，同时，在考试时需要注意三点：
1、发指令时一定要带自己的呼号，注意管制指令的完整性，省去不必要的失分。
2、一定要等画面中绿色话筒出现之后再说话。在和测试中心老师交流过程中就谈到过有管制员没等麦克风画面出现就说话结果没录上没有得分的情况。
3、在不知道怎么发指令的时候就把画外音的内容重复一遍。但是这时候也千万不要忘了带上自己的呼号。

三、OPI（oralproficiency interview）技巧

OPI考试是一个与考官面对面的考试，主观因素相对来说要多一些，一个Interlocutor（面谈考官）负责提问题，一个Assessor（评分考官）负责打分。OPI考试共有七项评分标准：六项是分项，一项是总体。分项：pronunciation（语音）、structure（语法）、vocabulary（词汇）、fluency（流利度）、comprehension（理解力）、interaction（交互力），总体：整体表现。Assessor（评分考官）依照分项评分标准评分，Interlocutor（面谈考官）依照总体评分标准给每一个考生一个整体的评价。这个整体的分数将成为考生本次测试的最终级别。这个整体分数不一定是分项分数的平均分，它是从不同角度给出的一个总体综合分。同时，这个总体分数还应遵循“就低不就高”的原则，即在考生口语分项实力不等，从而出现分项得分不均等的情况下，这个总体分数应是考生分项得分的最低分。因此在做OPI测试的时候，大家一定要注意下来多准备，不要觉得自己口语好就不去准备，因为每一个测试项目没发挥好都有可能成为你通不过的因素，比如你词汇量5分，但是流利度只有3分，你最后总分也是3分通不过测试。
在准备口试时，大家应该将以前我们搜集的口试问题自己问自己至少一遍，语法特别注意过去时和现在时的区别，词汇方面可以准备一些比较长的词语，比如excellent, perfect, absolutely, opportunity等，还要注意一些近义词的使用，比如“工作”就可以用career, job, profession这样会给考官你词汇量比较大的印象，同时注意关注自己的薄弱环节，该练发音的就练发音，该练听力的就练听力，该扩大词汇量的就背单词，通过一到两个月的训练完全是可能把这部分做好的，因为OPI只是口试中关于管制英语的部分，不会说去涉及计算机、医疗、卫生等我们平时不熟悉的领域，比我们以前的PETS考试范围还要更为狭小，容易一些。
同时，OPI最后一部分是看图说话，这部分是有规律可循的，因为考官一般会给你一个与航空事故相关的图片，因此你的开头必然可用：From the picture given above I can see it may be an accident about…(可以自己填词了比如off-field forced landing, belly landing等等)然后套用固定句式from the left side of the picture I can find…from the middle of the picture I can see…from the background I can guess…that’s all for the picture ,thank you.等等，一般来讲，说满一到两分钟不成问题，这里你要关注的就是对飞机结构要很熟悉，在我的课程中对于飞机各部分结构的英语名称和基本性能的英文了解都有讲到，大家可以下来好好准备准备。
看图说话过程中考官固定会问的两个问题就是:“描述图片的细节”和“如果你是当班管制员，你会怎么处理这个特情”，因此，完全是可以在考前好好写一篇处置特情的短文背诵熟悉好，然后在考试中你会感觉到是那么的轻车熟路。

四、测试其他注意事项

由于管制英语测试是更偏重于实际的听、说能力考核的测试，因此大家要针对其特点有的放矢的进行训练。在考试过程中，还需要注意以下几点：
1、考试时不要紧张，考试前准备好白纸和笔做记录用，并注意检查麦克风是否好用，把音量调试到合适位置。
2、千万不要因为听不懂短文就放弃做题，有的时候我们可以通过自己的工作经验来做出正确的答案的。听短文的时候永远不要因为有一句或一个单词听不懂就停留，能听懂一句算一句，因为后面的问题有可能就是问你能听懂的那一句的。“故事复诵”也可以利用听懂的单词来展开联想自己编写一个故事。
3、考口试的时候注意礼貌，进房间的时候要向考官问好，出去的时候要感谢考官的测试。注意衣着整齐，给考官一个良好的个人印象，OPI主观因素比较大，良好的个人形象对于通过考试也有帮助。

8. 有没有管制英语四级考试的icao4

CET4还是比较好过的，基本上高中英语中等水平就能过。 ICAO4需要多准备一些专专业术语单词的积累属，其他的应该也不是很难。
CET4是所有大学生都要考，PET3对于一个管制员就重要了。现状是这样，现在国内国际机场管制员必须要又ICAO4，也就是管制员英语四级，但是参加ICAO4考试的前提是必须要又PET3。
侧重点不一样吧，你可以考一下试试。民航飞行学院我毕业那年（12年）没要求，现在也没听说变了，理论上来说ICAO4就行，不要求CET4。

9. 有人知道民航管制员英语四级，简称Icao四级，知道的能联系我下吗 这个考试需要注意什么 怎么学呢

有资料。你可以去中国民航飞行学院门口的很多复印店买资料看。然后买本航空词典，陆空对话。慢慢研究。

10. 更加严格的管制 英语怎么说管制用regulat

形容严格的话，用strict就可以

more stirct regulations(或restrictions)