民航英语培训师
Ⅰ 宫雍是谁
【真英语学说的创立者！】
1982年出生於湖南株洲，湖南商学院本科毕业，加利福尼亚大学硕士，青年英语演说家。
2001年CCTV英语演讲大赛一等奖，最佳发音奖、最佳写作奖获得者；美国波音集团ALTEON培训师；国际大专英语辩论赛中国队主教练；美国加利福尼亚大学语言学客座教授；李阳疯狂英语第一任全国教学总监；曾受邀为新东方优秀教师进行培训；体育总局国家运动员培训师；中国民航总局英语培训主讲；全国著名英语培训师与大学生职业规划专家；享誉全国的英语学习激励大师；泛亚国际英语教育创始人。
地道美式发音，授课行云流水般自然亲切，让学生体会到英语课堂的无穷魅力。
创立真英语学说
所谓真英语就是强调培养英语的思维方式，以大量真实、具体，紧跟时代潮流的学习材料为背景，将语言还原到应用中，其中包含最先进的辞汇、句型与话题，让学习者掌握获得和应用这些学习材料的正确方法，并独立完成一定的量，就能与英美人士直接深层次交流。
真英语是针对传统教育的书本式、无活力、不具备应用价值的文本英语提出的概念，而传统英语教学提倡循序渐进，而实际过程中却大大忽视了文化在语言中的地位，最终只有循序，而没有渐进，永远无法达到语言应用的境界。
真英语认为英语不是学术的玩物，而是使用的工具。
真英语认为学英语是为了更好的工作，更好的生活，更好的促进中西方文化的交流，尽可能的消除误解，进而彼此相互理解、信任、加强合作、优化资源的配置与共用，达到共同发展进步。
相关资料
雍老师历来以讲课幽默诙谐实用闻名于各大高校，此次讲座吸引了各学院300余英语爱好者参加。讲座主题旨在提高我校大学生的英语口语水平，尤其是英语交际能力，对于交流能力欠缺的广大英语爱好者来说无疑是一场甘霖。宫雍老师延续了他善于互动的讲座风格，并利用大量生动的事例让同学们的思想随之浮动。宫雍老师与听众的口语交流更是把讲座推向高潮，现场掌声雷动。[1]
Ⅱ 空乘大学为什么要重视学生的空乘英语培训
空运不但承载着国内旅客的运输任务，还肩负着国际运输的重任，特别是面临前往埃及接回被困华侨等突发事件，更凸显出民航交通在国内外运输中的特殊地位。
民航英语培训、民航英语口语培训的重要性不仅体现在各航空公司的客观要求上，最重要的是体现在它之于航空安全、航空商业价值的重要性上。然而，大多数国内外乘客在乘坐国内航空公司的航班时，直观的体验却相对比较一般。大部分国内航空公司都以招聘时的个人英语水平为依据、以走过场的定量航空英语培训为前提，然后就让员工上岗进行实际操作，结果是乘客在英语交流中感到长期以来被视作带有严重特殊口音的日韩航空英语交流都比国内的好。
事实上，就算是英美加等国的航空单位，特别是航空公司，因为竞异常激烈，都会有大量定期和不定期的航空企业英语培训，才能有效保证自身的持续安全运营。
美国NASA研究表明，影响航空安全的因素70%以上都和人与人之间的语言交流有关。其中，管制员和飞行员之间的语言交流问题是导致飞行事故的一个重要原因。几乎所有的飞行员和管制员都认为，对于飞行安全来说，双方正确无误的通话和精湛的技术一样重要。
航空英语通常被外界误认为是一种航空软性技能，但在国际航空行业中，它是一项有严格应用性要求的硬性技能。ICAO国际民航组织(International Civil Aviation Organization)，是联合国属下专责管理和发展国际民航事务的机构。ICAO对从事航空运输工作人员进行的航空英语理解和表达能力进行评定，只有应用英语达到ICAO4级(Operational Level 4)以上标准才能进行民航飞行作业。
按照ICAO的标准，在ICAO测试中设听力理解、问题回答、模拟情景对话、事件复述(只限定专家级测试)和口语能力面试(OPI)等项目，要求以发音、结构、词汇、流畅程度、理解能力和语言应对能力等六方面标准来进行级别评判。这些特点集中体现出应用性听说英语的特点，因此专业的企业英语培训公司都会将ICAO应用英语培训作为其在应用英语口语培训实力上的重要展现。
特别针对ICAO英语口语培训中模拟情景对话的更正确认和Expert级别测试的事件复述(即加以理解的口头再现)，将飞行事故案例融合进行航空企业英语培训进行解析修正，减少歧义单词句式的使用，大大提高了学员的学习专注度，让学员对相关情境的英语交流留下深刻印象进而引导进行合理、正确的飞行交流和操作，有力地保障飞行稳定和安全。
然而保障航空运输的平稳安全体现在飞机操作当中的只是一部分，作为压力最大工种之一的航空管制员所需求的英语应用比飞行员更为复杂，他们需要在塔台指挥、近进指挥、及时了解飞行环境、以及签派等方面进行更全面、快速、流畅、频繁且具有高度协调性的英语交流，同时还要应对各种各样的英语方言和歧义交流，所以称航空管制员是压力最大的职业之一一点也不为过。航空管制英语培训比其它所有航空英语培训都要复杂，在针对航空管制英语的培训中，除了对航空管制英语进行深入培训，对英语交流能力进行Local级的强化训练外，还需要尽量多地进行错误甄别训练和尽量使用不同地域的老师进行培训，以加强航空管制操作时的真伪辨别和应变能力来保障总控万无一失。
和航空管制英语比较相似的是航空运行调度英语，主要体现在航空调度英语培训需要非常高的协调能力，这对于非英语母语国家的航空运行、调度、配载工作人员来说，在遇到相对复杂的情况时是非常棘手的事情。由于发音和文化差异的存在，在机场广播服务、航班配载、不正常航班现场协调、及隔离区各岗位协调等工作任务面前，经常会出现发音误差、主观意思表达误差、理解反应慢等情况，结果容易导致本来的问题没解决，还添了新的麻烦。基于这些问题，在进行航空调度英语培训中通过加强工作人员的跨文化理解、英语标准发音、熟悉习惯表达以及提升日常交流能力等方式，得到了有效的改善。
如果说空乘英语培训对航空技术英语培训是保障航空稳定安全运营的基础，那么对航空服务英语培训就是维持航空长期有序运营的基础。所以在强调航空技术英语培训的同时，对航空服务英语培训也尤其重要，空乘英语培训是最为大家熟知的一项，因为它是我们们的乘客尤其是外宾能够直接感受到的服务。
空乘是与整个航空链条的最终客户进行最直接联系的工种，其在空乘英语口语交流方面的能力也最直接地对客户造成影响，所以空乘英语口语培训还经常被视作民航英语口语培训中的着重点进行加强培训。但若要一般空乘人员做到像新加坡航空、国航等一样水平的空乘英语交流，从而带来旅客优质的客户体验，并让旅客特别是非本土的商务旅客对该航空公司产生信任感，显然不是潦草的空乘英语服务可以做到的。
因为空乘在招聘时就有较好的空乘英语口语交流能力，所以在航空空乘英语培训中主要是通过对细节化的英语口语交流内容进行合理推敲、延伸，通过进行话题转移和引导等方式，对可能在服务中产生的歧义、困难做合理的解释和变通，以让客户得到有求必应、有需已备的体验，增加其依赖感和信任度，从而换来长久的客户支持。
航空服务英语更多的部分是在地面服务工作过程中使用的航空地勤英语，如会在机场柜台值机服务、登机口服务、不正常航班现场管理、贵宾厅服务用到的航空地勤英语等，这些航空服务英语培训需要在进行普通服务英语培训的同时结合服务内容进行有指向性的培训。如果遇到不正常航班管理中的说明、解释、安抚和交涉，则要求进行有相对复杂的关于故障、天气、管控及其他特别原因的英语说明。值得注意的是，在这项民航企业英语培训中，需要有一定的官方性质，在做航空地勤英语培训时必须针对英语表达做词句和结构的校正和修补，一方面方便客户正确理解，另一方面也能帮助提高服务效率。
航空售票服务英语和航空问询服务英语在机场地面服务中也是使用率非常高的英语交流，所以必须针对有可能涉及到候机楼售票、旅客问询、自动值机柜台服务、机票退换改签服务等问询、办理的人员，以及电话、网络服务人员，进行一般英语和航空销售英语的交流准确性和交流加速训练，促使工作人员达到更高的服务效率，减少对航班正常运行的影响。
自从美国911时间发生之后，世界各国把交通安检提到了更突出的位置，给长期习惯了相对轻松的安检程序的人们带来了不少麻烦，却又必须认真负责地进行。在针对航空安检英语的航空企业英语培训中，需要对及时交流、标签识别、不同英语口音辨别、语气语调甄别等方面进行场景演练式培训，像马科里得这种比较专业的航空英语培训机构甚至还专门列出针对女性安检的英语口语培训，在实际操作中非常实用，对促进把好飞行安全的第一道外部影响关十分重要。
围绕航空的有很多周边行业提供的服务，都需要有相应的英语培训进行衔接，比如地面交通英语培训、食品英语培训、广告英语培训、路牌标识英语培训等等，它们和航空企业英语培训共同结合，才能形成一个系统的航空企业英语培训体系。
Ⅲ 民航翻译是个什么样的职业，一个英语专业大学毕业生能行吗
民航翻译一般也叫飞翻，都是些民航专业的英语。一般英语专业的学生应付不来。一般进入公司后要先学习一段时间。
Ⅳ 中国民航大学的民航英语以后就业怎么样困难么一般都在哪些单位呢
据网络新闻报道中国民航大学的民航英语专业就业率是非常不错的，一般都会从事英语教师、英语翻译、外贸、公务员等等。
中国民航大学的民航英语专业属于该校的王牌专业，中国民航大学在天津全市排名第8，学校的名气就好比就业的敲门砖，学校的名气越大，就业率自然越高。
中国民航大学由天津市人民政府、教育部共建高校。截至2020年4月，学校总占地2575.5 亩，总建筑面积87.4万平方米。
(4)民航英语培训师扩展阅读
师资力量：
截至2019年5月，学校有教职员工1900余人，其中专任教师1400余人，有国家杰出青年基金获得者1人、国家百千万人才工程1人、国家“万人计划”科技创新领军人才2人、科技部创新人才推进计划中青年科技创新领军人才2人、民航特聘专家4人、民航中青年带头人11人、民航科技创新人才推进计划领军人才4人。
民航科技创新人才推进计划拔尖人才4人，获评天津市特聘教授1人、天津市突出贡献专家1人、天津市特殊支持计划青年拔尖人才1人、天津市教学名师10人、天津市“131”创新型人才培养工程70人（其中第一层次人选3人、第二层次人选15人、第三层次人选52人），拥有民航相关岗位资质证书或具有民航企业实践经历的“双师型”教师502人。
院系专业：
截至2019年5月，学校设有19个二级学院、1个体育部，开办31个本科专业、6个专科专业。
Ⅳ 中国民航的民航英语专业毕业后的就业方向有哪些
民航类跟英语相关的可以做飞行翻译，外籍招飞，外籍飞行员管理等工作。当然要是想做一些管理方面的工作，质量管理，安全管理类的工作也可以。
Ⅵ 上海民航企业英语培训有专门针对空乘的么
马科里德有
Ⅶ 民航大学这块有什么好的英语培训机构
这周边就培瑞少儿教育一家吧。其他的好像没有，就是些大学生家教回了。。培瑞他们就在民航大答学南院那边，学的孩子挺多挺好的，前一段刚办了个挺大规模的晚会，我们家孩子正好是其中一个节目的主持，他们这儿老师也都很专业，都是有经验的老教师，没有刚毕业的大学生貌似，而且课程也非常不错，感觉比之前试听过的几个地方环境温馨教的也好所以最后就没往远处跑！
Ⅷ 1.宫雍的简历，文都的外语老师在湖南商学院时是读什么专业的
简历
宫雍，1982年出生於湖南株洲，湖南商学院本科毕业，加利福尼亚大学硕士，青年英语演说家。 2001年CCTV英语演讲大赛一等奖，最佳发音奖、最佳写作奖获得者；美国波音集团ALTEON培训师；国际大专英语辩论赛中国队主教练；美国加利福尼亚大学语言学客座教授；李阳疯狂英语第一任全国教学总监；曾受邀为新东方优秀教师进行培训；体育总局国家运动员培训师；中国民航总局英语培训主讲；全国著名英语培训师与大学生职业规划专家；享誉全国的英语学习激励大师；泛亚国际英语教育创始人。
在商学院的时候在英语系读英语专业。
Ⅸ 民航英语是干什么 将来就业干嘛
民航英语是有关航空领域的英语 主要涉及的相关专业有发动机，航空原理，空气动力学，机械维修，航空系统等等。涉及到的飞机机型常见的有波音，空客飞机。
将来是从事航空领域相关工作的。
希望可以帮到你。
Ⅹ 请问如何成为ICAO教员谢谢!
9月日，中国民航飞行学院国际民航组织（ICAO）飞行英语第六期培训班开课，民航总局副局长李健、飞行标准司司长蒋怀宇以及来自各航空公司的飞行高级管理人员的亲自参与，使这期英语培训班成为名副其实的飞行精英班。
正是金秋时节，校园里丹桂飘香，阔别母校多年的飞行员们重又坐回教室，当起了学生。根据国际民航组织的要求，从明年3月5日起，执行国际航线和国内特殊管理航线的飞行人员必须达到国际民航组织4级英语标准。虽然工作极其繁忙，李健仍然亲自参加了本期英语培训班，用自己的行动为全民航的飞行员努力学好英语做出了表率。
李健在开班仪式上强调，提高对飞行人员英语语言能力的要求，是国际民航组织理事会通过的正式决议，是保证飞行安全的需要，中国民航作为国际民航组织的一类理事国，有责任有义务履行国际民航组织理事会所作的决议。明年3月5日之前，民航总局一定会出台相关配套政策，目前正在研究酝酿之中。中国民航要坚定不移地执行这一决议，下决心、下力气、有步骤地推进飞行员英语水平的提高。
他还表示，学好英语不仅是为了提高中国民航的安全水平，也是我国民航学习西方规范化安全文化的一个方面。虽然当前存在很多实际困难，但希望大家能够正视困难、克服困难，努力把英语学好。
由于飞行员的英语不够熟练，飞行员与空中交通管制员之间存在交流障碍，国际上曾发生不少起因语言沟通障碍而导致的飞行事故和飞行事故症候。为此，ICAO修订了国际民航公约附件1、6、10、11相关条款，强制规定2008年3月5日后，在国际运行的飞机和直升机上担任机长和副驾驶、飞行领航员，都必须达到ICAO英语无线电通信能力四级或四级以上水平。根据国际民航公约的要求，中国民航总局也相应修订了《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》（CCAR-61）、《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121）中有关国际运行飞行员英语能力的要求。
我国目前从事运输航空的飞行员约为10945人，其中从事国际和地区航线运行，需要通过ICAO英语等级4级考试的飞行员约为8593人。如何提高英语水平，使我国民航班机在国际运行中能更加顺畅、准确地通信与交流，不因为英语能力的限制影响航空公司正常运行，成为中国民航飞行员们必须面对的考验。
民航飞行学院是民航总局批准的英语培训机构之一，他们编制的培训教材得到ICAO民航英语首席语言专家Elizabeth Mathews的高度认可，开发的ICAO飞行英语培训及测试系统在日前召开的国际民航英语协会论坛上受到了国际民航组织代表和各国专家的一致好评。
本次培训班为期4周，是飞行学院“民航英语培训中心”设计的4周、6周和9周培训计划的其中一种，培训按课程分为四门，即通话、听力、口语和讨论，采取滚动间隔式培训安排，学员培训期间可以间隔回公司飞行。
培训班的老师既有国际民航组织语言专家和民航特聘专家，还有来自英语国家的具有飞行执照和空管执照、并同时具有英语教学资格的外籍教师。每期培训班由学院分管副院长作为总负责人，分别配备班主任、副班主任、课程主管、教学和班务助理，并为每个班配备了2名专职助教。而且培训班全部实行小班教学，人数不超过30人。不仅组织架构实力极其强大，培训班对学员的要求也非常严格，任何送培单位不得在教学时间内将学员调离课堂，请假要报飞行标准司，把外界干扰降低到了最小程度，确保参训人员在高强度的学习环境里迅速强化英语。
截至目前，飞行学院已经完成了5期飞行英语的培训和测试工作，在参加测试的105名学员中，有54人达到4级，40人达到5级，4级以上级别的通过率达到89%。
民航总局飞行标准司司长蒋怀宇是第6期培训班的班长，阔别母校27年之后再做学生，是他梦寐以求的事情。他代表全班同学表示要珍惜机会、排除干扰、潜心投入学习，切实使自己的外语水平得到提高。
在这里，记者还有幸碰到了第5期培训班的学员——民航华北管理局总飞行师王立峰。虽然今年已经58岁，王总飞行师却仍然积极参加英语培训，而且顺利通过了四级考试。听着他满口英语，勤练不辍，你不得不为这位老飞行员老骥伏枥、志在千里的精神所感动。正如民航总局副局长李健所说，看看他们，飞行员们还有什么理由学不好英语呢。