渦輪機殼體英語怎麼說及英文單詞
A. 機械零件英語詞彙問題
驅動橋橋殼體 driving axle body case
主減箱體總成 main rection box assembly
差速器殼體 differential carrier
行星輪架 planet wheel racket
輪轂wheel hub
制動鼓brake drum
制動盤 brake disc
車床身（鐵鑄件）專lathe body(iron casting)
捲筒drum
換檔箱體 gear shift box
850加工中屬心十字滑台 850machining center cross sliding table(skid platform)
850加工中心工作台 850 maching center worktable(bench)
括弧內為克替換
B. turbo是什麼意思
Turbo是渦輪增壓
隨著汽車逐漸普及到人民的生活之中，我們對汽車的要求也在不知不覺之中提高了。不知道從什麼時候開始，馬路上出現了越來越多的帶「T」的轎車，這些轎車為什麼都在排量後面加上一個T呢，譬如寶來的1.8T。呵呵，就讓筆者告訴大家吧，這個T就是代表著渦輪增壓，也就代表著你可以用1.8L發動機的油耗來獲得接近2.4L發動機的動力！天下真的有這樣「白吃」的午餐嗎？答案是肯定的。下面就請看看我們精心為您准備的 《渦輪增壓轎車完全接觸一：基礎掃盲篇》 吧!
經典的BORA 1.8T 渦輪增壓發動機
一、什麼是渦輪增壓？
首先我們來弄明白什麼事渦輪增壓。渦輪增壓的英文名字為Turbo，一般來說，如果我們在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機了。相信大家都在路上看過不少這樣的車型，譬如奧迪A6的1.8T，帕薩特1.8T，寶來1.8T等等。
渦輪增壓套件
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻比1.8發動機並不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
不過在經過了增壓之後，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。
二、渦輪增壓的原理
最早的渦輪增壓器用於跑車或方程式賽車上的，這樣在那些發動機排量受到限制的賽車比賽裡面，發動機就能夠獲得更大的功率。
紅色為高溫廢氣，藍色為新鮮空氣
眾所周知發動機是靠燃料在汽缸內燃燒作功來產生功率的，由於輸入的燃料量受到吸入汽缸內空氣量的限制，因此發動機所產生的功率也會受到限制，如果發動機的運行性能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加燃料量，從而提高燃燒作功能力。因此在目前的技術條件下，渦輪增壓器是惟一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。
我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常復雜，其實並不復雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然後增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最後渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。這樣一個整體的渦輪增壓裝置就做好，你的發動機就好像電腦CPU一樣被「超頻」了。
三、渦輪增壓的種類
1、機械增壓系統：這個裝置安裝在發動機上並由皮帶與發動機曲軸相連接，從發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉，從而將空氣增壓吹到進氣岐道里。其優點是渦輪轉速和發動機相同，因此沒有滯後現象，動力輸出非常流暢。但是由於裝在發動機轉動軸裡面，因此還是消耗了部分動力，增壓出來的效果並不高。
2、氣波增壓系統：利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。這種系統增壓性能好、加速性好但是整個裝置比較笨重，不太適合安裝在體積較小的轎車裡面。
3、廢氣渦輪增壓系統：這就是我們平時最常見的渦輪增壓裝置了，增壓器與發動機無任何機械聯系，實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。一般而言，加裝廢氣渦輪增壓器後的發動機功率及扭矩要增大20%—30%。但是廢氣渦輪增壓器技術也有其必須注意的地方，那就是泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉子，發動機排出的廢氣驅動泵輪，泵輪帶動渦輪旋轉，渦輪轉動後給進氣系統增壓。增壓器安裝在發動機的排氣一側，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時轉子的轉速非常高，可達到每分鍾十幾萬轉，如此高的轉速和溫度使得常見的機械滾針或滾珠軸承無法為轉子工作，因此渦輪增壓器普遍採用全浮動軸承，由機油來進行潤滑，還有冷卻液為增壓器進行冷卻。
4、復合增壓系統：即廢氣渦輪增壓和機械增壓並用，這種裝置在大功率柴油機上採用比較多，其發動機輸出功率大、燃油消耗率低、雜訊小，只是結構太復雜，技術含量高，維修保養不容易，因此很難普及。
四、渦輪增壓發動機的缺點
誠然，渦輪增壓的確能夠提升發動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應滯後。我們看看前面有關渦輪增壓的工作原理就知道了，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在一個時間差，而且這個時間還不短。一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。如果你要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。
隨著技術的進步，雖然各個使用渦輪增壓的廠家都在對渦輪增壓技術進行改進，但是由於設計原理問題，因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來的感覺是和大排量的汽車有一定詫異的。譬如說我們買了1.8T的渦輪增壓汽車，在實際的行駛之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度過了那段等待期，1.8T的動力同樣會竄上來，因此如果你追求駕駛的感覺的話，渦輪增壓引擎並不適合你，如果你是跑高速之類的，渦輪增壓才顯得特別有用。
如果你的愛車經常在城市內行駛，那麼就真的有必要考慮一下是否需要渦輪增壓了，因為渦輪並不是隨時都在啟動的，事實上在日常行車中，渦輪增壓的啟動機會很少，甚至不使用，這就給渦輪增壓發動機的日常表現帶來影響。就拿斯巴魯（富士）翼豹的渦輪增壓來說，它的啟動是在3500轉左右，最明顯的動力輸出點則是在4000轉左右，這時候會有二次加速的感覺，並一直持續到6000轉甚至更高。一般市內駕駛我們的換檔實際都只是在2000－3000之間，5擋能夠上到3500轉估計速度都破120了，也就是說除非你故意停留在低檔位，否則不超過120公里的時速渦輪增壓根本無法啟動。沒有渦輪增壓的啟動，你的1.8T其實也就只不過是一部1.8動力的車而已，2.4的動力只能是你的心理作用了。
此外渦輪增壓還有維護保養方面的問題，就拿寶來的1.8T來說，6萬公里左右就要更換渦輪了，雖然次數不算多，畢竟給自己的車無形之中又增加了一筆維護保養費，這個對經濟環境還不是特別好的車主來說特別值得注意。
五、渦輪增壓發動機的使用
渦輪增壓器是利用發動機排出的廢氣驅動渦輪，它再怎麼先進還是一套機械裝置，由於它工作的環境經常處於高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600度以上，增壓器的轉速也非常高，因此為了保證增壓器的正常工作，對它的正確使用和維護十分重要。主要我們要遵循以下的方法：
1、汽車發動機啟動之後，不能急踩加速踏板，應先怠速運轉三分鍾，這是為了使機油溫度升高，流動性能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑，然後才能提高發動機轉速，起步行駛，這點在冬天顯得尤為重要，至少需要熱車5分鍾以上。
2、發動機長時間高速運轉後，不能立即熄火。原因是發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻的，正在運行的發動機突然停機後，機油壓力迅速下降為零，機油潤滑會中斷，渦輪增壓器內部的熱量也無法被機油帶走，這時增壓器渦輪部分的高溫會傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉。這樣就會造成渦輪增壓器轉軸與軸套之間「咬死」而損壞軸承和軸。此外發動機突然熄火後，此時排氣歧管的溫度很高，其熱量就會被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內部的機油熬成積炭。當這種積炭越積越多時就會阻塞進油口，導致軸套缺油，加速渦輪轉軸與軸套之間的磨損。因此發動機熄火前應怠速運轉三分鍾作用，使渦輪增壓器轉子轉速下降。此外值得注意的就是渦輪增壓發動機同樣不適宜長時間怠速運轉，一般應該保持在10分鍾之內。
3、選擇機油的時候一定要注意。由於渦輪增壓器的作用，使進入燃燒室的空氣質量與體積有大幅度的提高，發動機結構更緊湊、更合理，較高的壓縮比，使發動機的工作強度更高。機械加工精度也更高，裝配技術要求更嚴格。所有這些都決定了渦輪增壓發動機的高溫、高轉速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點。同時也就決定了發動機的內部零部件要承受較高的溫度及更大的撞擊、擠壓和剪切力的工作條件。所以在選用渦輪增壓轎車車用機油時，就要考慮到它的特殊性，所使用的機油必須抗磨性好，耐高溫，建立潤滑油膜塊，油膜強度高和穩定性好。而合成機油或半合成機油恰好可以滿足這一要求，所以機油除了最好使用原廠規定機油外還可以選用合成機油、半合成機油等高品質潤滑油。
4、發動機機油和濾清器必須保持清潔，防止雜質進入，因為渦輪增壓器的轉軸與軸套之間配合間隙很小，如果機油潤滑能力下降，就會造成渦輪增壓器的過早報廢。
5、需要按時清潔空氣濾清器，防止灰塵等雜質進入高速旋轉的壓氣葉輪，造成轉速不穩或軸套和密封件加劇磨損。
6、需要經常檢查渦輪增壓器的密封環是否蜜蜂。因為如果密封環沒有密封住，那麼廢氣會通過密封環進入發動機潤滑系統，將機油變臟，並使曲軸箱壓力迅速升高，此外發動機低速運轉時機油也會通過密封環從排氣管排出或進入燃燒室燃燒，從而造成機油的過度消耗產生「燒機油」的情況。
7、渦輪增壓器要經常檢查有沒有異響或者不尋常的震動，潤滑油管和接頭有沒有滲漏。
8、渦輪增壓器轉子軸承精密度很高，維修及安裝時的工作環境要求很嚴格，因此當增壓器出現故障或損壞時應到指定的維修站進行維修，而不是到普通的修理店。
卡宴有4種型號，在汽車尾門上都有所表示，是以花體（手寫體）的英文字母形勢表示的，字很大，應該能看得很清楚。以下是卡宴在中國市場的售價。
Cayenne 四驅硬頂 79萬
Cayenne S 四驅硬頂 102萬
Cayenne Turbo 四驅硬頂 149萬
Cayenne Turbo S 四驅硬頂 169.8萬
在中國市場均有銷售！
C. 汽車部件英語單詞
進口汽車零部件名稱英漢對照表
(發動機部分)
英文 漢語含義
ARM ROCKER 氣門搖臂
BEARING SET CKSHAFT 曲軸軸承套件
BEARING SET CROD 連桿軸承套件
EELT TIMING 正時皮帶
BOLT CONNECTING ROD 連桿螺栓
BOLT TLANGE 水泵固定螺栓
BODY AIR ClEANER 空氣濾清器殼體
BOOT PUMP PLUNGER 化油器加速泵活塞
BOlT CYLINDER HEAD 氣缸蓋螺栓
BLOCK ASSY CYLINDER 氣缸體組件
CAMSHAFT 凸輪軸
CAP RADIATOR 散熱器蓋
CARBURETOR ASSY 化油器總成
CANlSTER ASSY 汽油蒸氣收集容器
CABIE CHOKK 阻風門拉線
CABLE ACCELERATOR 油門拉線
CAP OIL FILLER 加機油蓋
COVER ASSY OIL PUMP 機油泵殼組件
COVER AIR ClEANER 空氣濾清器蓋
COVER ASSY ROCKER 氣門室蓋組件
CHAMBER ASSY DIAPHRAGM 真空副腔開啟膜片
CLAMP FUEL STRAINER 汽油濾清器
CLUTCH FAN 風扇離合器
CRANKSHAFT 曲 軸
ELEMENT AIR CLEANER 空氣濾清器芯
FIL TER ASSY OIL 機油濾清器總成
TITTING WATER OUTLET 出水管接頭
FLYWHEEL 飛 輪
FLOAT&PIN KIT 化油器浮子與銷子套件
FILLER NECK 加油孔
GASKET ROCKER COVER 氣門室蓋襯墊
CASKET CYLINDER HEAD 氣缸蓋襯墊
GAUGE TUEl TANK 汽油表感傳器
GASKET INLET MANIFOLD 進氣歧管襯墊
GASKET CARBURETOR 化油器襯墊
GAUGE UNI丁WATER TEMPERJ URE 水溫感應器
GASKET SET ENGINE OVERHAUl 發動機大修包
HEAD ASSY CYLINDER 氣缸蓋組件
HOSE BREATHER 通氣閥門
HORN ASSY AIR 化油器上蓋總成
HOSE RADIATOR lOWER 散熱器下水管
HOSE RADIATOR OPPER 散熱器上水管
HOSE VAPOR 蒸氣收集軟管
JET POWER 化油器加濃量孔
JET MAIN 主量孔
JET SLOW 怠速量孔
MUFFIER ASSY MAIN 消聲器總成
MANIFOLD EXHAUST 排氣歧管
MANIFOLD INLET 進氣歧管
OIl SEAL 機油泵油封
PAN ASSY OIL 機油盤總成
PEDAL ACCELERATOR 油門踏板
PIPE EXHAUST FRONT 排氣管
PISTONWTTH PIN 活塞連銷
PLUG ASSY LRAIN 放水開關
PLUNGER RELIEF 安全柱塞彈簧
PUMP ASSY FUFL 汽油泵總成
PUllEY WATER PUMP 水泵皮帶輪
PULLEY CRANKSHAFT 曲軸皮帶輪
RADIATOR ASSY 散熱器總成
ROD ASSY CONNECTING 連桿總成
ROTOR ASSY OIL PUMP 機油泵齒輪組件
ROD KIT RUMP 加速連桿套件
ROD CAOKE 阻風門
SEAT VAlVE SPRING 氣門彈簧座
SEAL VALVE STEM 氣門桿油封
SHROUD 散熱器護罩
SLREW KIT FAST IDLE ADJUSTI NG 快怠速調節組件
SLREW KIT SPEED ADJUSTING 快怠速調整釘
SP則NG RELIEF 安全柱塞彈簧
SPROCKET CAMSHAFT 凸輪軸齒輪
SPRING VALVE 氣門彈簧
SHAFT ROCKER ARM 搖臂軸
TANK ASSY CONDENSER 膨脹水箱總成
TANK ASSY FUEL 油箱總成
TENSONER ASSY TIMING BEIT 正時皮帶張緊輪總成
VALVE EXHAUST 排氣門
VALVE INLET 進氣門
V-BELT V型皮帶
VALVE ASSY POWER 加濃裝置進油閥
VALVE KIT SOLENOID 怠速電磁閥總成
VALVE KIT THERMOSTATIC 恆溫控制閥套件
WATER PUMR & GASKET KIT 水泵總成與襯墊
(電器部分)
英文 漢語含義
ALTERNATOR ASSY 交流發電機總成
ARMATURE SET 電樞總成
BATTERY 蓄電池
BEARING REAR 起動機啟軸承
BEARING 軸 承
BOX ASSY FUSE 保險絲盒總成
BRACE ALTERNATOR 發電機調節桿件
BRACKET ASSY REAR 發電機後端蓋總成
BRUSH 電 刷
BRACKET REAR 起動機後端蓋
BRACKET ASSY TRONT 起動機前端蓋
BOARD PRINTED 儀表印刷電路
BULB LAMP 儀表燈
BLADE ASSY 雨刮片總成
CASE METER 儀表殼體
CABLE ASSY HIGH 中心高壓線總成
CABlE SET SPARK PLUG 高壓線總成
CAM 分電器凸輪
CAP ASSY 分電器蓋總成
CLUTCH OVER RUNNING 嚙合器總成
CLOCK DIGITAl 數字鍾
CONDENSER 電容器
CONTROLLER SUB ASSY 真空點火提前裝置
COIl ASSY IGNITION 點火線圈總成
DISTRIBUTOR ASSY 分電器總成
FUSE 保險絲
FLASHER UNIT HAZARD 轉向燈閃光器
GAUGE TEMP 室內燈
GEAR KIT 分電器傳動齒輪
GIASS METER 儀表玻璃
HEADLAMP UNIT 大燈芯
UOUSING SUB ASSY 分電器外殼總成
IC REGUlATOR ASSY 集成電路調節器總成
IAMP ASSY HEAD 大燈總成
LAMP KIT FRONT TURN SIGNAL 轉向燈總成
LAMP KIT FRONT COMBINATION 前小燈總成
LAMP KIT REAR COMB 尾燈總成
LAMP KIT LICENSE 車牌燈總成
LENS TURN SIGNl LAMP 轉向燈玻璃燈罩
LINK WIPER 雨刮器連桿
MOTOR WIPER 雨刮器電動機
MOTOR WASHER 清洗器電動機
PANEL INDICATOR 儀表指示燈面板
PANEL INSTRUMENT 儀表盤架
PLUG SPARK 火花塞
PULLEY ASSY 發電機皮帶盤總成
RADIO 收音機
RELAY POWE 雨刮器繼電器
RELAY INTERMITTENT WIPER 電源繼電器
RESISTOR ASSY 附加電阻總成
RELTIFIER ASSY 發電機整流器總成
ROTOR ASSY 分火頭總成
ROOM LAMP 室內燈
RING RETAlNING 大燈框
SPRING GOVERNOR 離心塊彈簧
SPEEDOMETER 車速里程錶
SPEAKER 揚聲器
SOCKET BULB 儀表燈座
SHAFT 分電器軸
STARTER ASSY 起動機總成
SCREW SETTING 大燈調整螺釘
SWITCK COlUMN 燈光組合開關
SWITCH ASSY 電磁開關總成
SUPPORT ASSY ARM 斷電器總成
STATOR ASSY 發電機轉子總成
TANK WASHER 清洗器電動機
WIRE LEAD 分電器引線
WEIGHT 離心塊
VAlVE P．C．V 單向閥
YOKE ASSY 磁場總成
（傳動裝置部分）
英文 漢語含義
BAlL STEEL 定位球
BEARING DIFFERENIAL SIDE 差速器軸承
BEARING DRIVE PINION REAR 主動齒輪軸軸承
BEARING UNIVERSAL JOINT 萬向節軸承
BEARING NEEDLE 第二軸前軸承
BEARING CLUTCH RELEASE WC ARRI 離合器分離軸承
BOLT WASHER ASSEMDLED 離合器殼固定螺釘
CARRIER ASSY DIFF 差速器殼總成
CASE ASSY MANTM 變速器殼體總成
COVER ASSY UNDER 變速器油底殼總成
COVER ASSY ClUTCH 離合器壓盤總成
CYLINDER 離合器分泵
DISC CLUTCH 離合器被動片
FORK SHIFT 換檔撥叉
FLANGE COMPANION 傳動軸凸緣
GEAR ASSY 3RD SPEED 3檔齒輪總成
GEAR ASSY 2ND SPEED 2檔齒輪總成
GEAR ASSY 1ST SPEED 1檔齒輪總成
GEAR ASSY OVER TOP 超速檔齒輪總成
GEAR COUNTER SHAFT CLUSTER 中間軸總成
GEAR COUNTER SHAFT REVERSE 中間軸超速齒輪
GEAR COUNTER SHAFT OVERTOR 中間軸倒檔齒輪
GEAR REVERSE IDLER 倒檔齒輪
GEAR DIFFERENTINL SIDE 半軸齒輪
GEAR SET FINAl DRIVE 減速器齒輪總成
GEAR SET DIFFERENTIAL 差速器齒輪總成
HOUSING ASSY REAR AXLE 後橋殼體總成
HOUSING COMPL EXTENSION 變速器後殼體
HUB&SLEEVE SYNCH 齒轂與嚙合套
JOURNL UNIVERSAL JOINT 十字軸
JOINT KIT UNIVERSAL 十字軸套件
KEY SYNCHRONIZER 同步滑塊
LEVER COMPLETE CLUTCH CON TROL 分離軸承控制桿
MAN TM ASSY 手動變速器總成
NUT SIDE BEARING 軸承調整螺母
PEDAl CLUTCH 離合器踏板
PINION ASSY MAIN DRIVE 變速器第一軸總成
PINION DRIVE 減速器主動齒輪
PLUG ASSY MAGNET 磁性放油柱塞
PLUG ASSY FIlLER 加油口柱塞
PLUNGER INTERLOCK 互鎖銷
PROPELLER SHAFT 傳動軸
PINION DIFFERENTIAL 差速器行星齒輪
RAIL SUB SHIFT 換檔叉軸
RETAINER BEARING FRONT 前軸承護圈
RING SYNCHRONIZER 同步齒環
SHIM SET REAR AXLE SHAFT 半軸調整墊片
SHAFT ASSY REAR AXLE 半軸總成
SHIM DIFF REAR BRG 軸承調整墊片
SHAFT ASSY PROPELLER 傳動軸總成
SHAFT REVERSE IDLER GEAR 倒檔齒輪軸
SHAFT MAIN 第二軸
SPRING RETURN 回位彈簧
SPACER PINION BRG 主動齒輪調整套管
SPACER SIDE GEAR 半軸齒輪墊圈
SNP RING 卡 環
SLEEVE ASSY SPEEDO DRIVEN GEAR 里程錶傳動齒輪總成
SPRING POPPET 定位彈簧
WASHER 行星齒輪墊圈
YOKE SLEEVE 萬向節叉
(操縱裝置及前橋車體部分)
英文 漢語含義
ARM PITMAN 轉向臂
ARM KIT IDlER 轉向隨動臂總成
BElL CRANK ASSY STEERING 轉向三角臂總成
BOOSTER POWER BRAKE 真空助力器
CALIPER ASSY FRONT 盤式制動分石泵總成
CORD HORN 喇叭接線
COLUMN ASSY STEERING 轉向軸總成
COVER END 端 蓋
COVER ASSY SIDE 側蓋總成
CYLINDER ASSY WHEEL FRONT 前輪制動分泵
CYLINDER ASSY BRAKE MASTER 制動總泵總成
CUP WHEEl CYlINDER PISTON 制動分泵皮碗
DRUM BRAKE 制動鼓
END ASSY TIE ROD 直拉桿球頭總成
GEAR ASSY STEERING 轉向器總成
HOSE RESERVOIR 儲液罐軟管
LINK KIT DRAG 直拉桿總成
PAD STEERING WHEEL 方向盤中央護罩
PEDAL BRAKE 制動踏板
PISTON 盤式分泵活塞
PISTON PRIMARY 總泵後活塞
PISTON SECONDARY 總泵前活塞
PIPE VACUUM 真空接管
PLATE STRG COL 轉向柱固定架
PLATE BACKING 制動底板
REPAIR KIT PAP 蹄片修理包
RESERV01R ASSY 儲油罐總成
REPAIR KIT BRAKE MCRY 總泵後活塞
REPAIR KIT BRAKE BOOSTER 助力器修理包
SHOE ANO LINING ASSY 制動蹄片總成
SHlM SET END COVER 調整墊片
SHIM END COVER 端蓋墊片
SHAFTASSYMAIN 轉向器主軸總成
SHAFT CROSS 轉向器扇形齒軸
SUPPORT 轉向柱支架
SEAL PISTON 活塞密封圈
SPRING SHOE，RETURN 蹄片回位彈簧
WHEEL ASSY STEERING 方向盤總成
VALVE CHECK 出油單向閥
ASHTRAY 煙灰缸
ARM ASSY UPPER 上托板總成
ARM ASSY LOWER 下托板總成
BALL JOINT KIT UPRER 上球頭總成
BALL JOINT ASSY LOWER 下球頭總成
BAR STRUT 前懸掛支撐桿
BUSH PIVOT UPPER 托板軸套管
BOLT 托板固定螺栓
CHASSIS FRAME 車 架
FRONT SEAT 前座椅
GAS SPRING TAILGATE 後車門撐桿
GLASS WSHLD 擋風玻璃
GlASS FDR LH 前左車門玻璃
GLASS FDR RH 前右車門玻璃
GlASS TGATE 後門玻璃
HANDLE DOOR OUTSIDE 車門外手把
KNUCKIE LH 左轉向節
KNUCKlE RH 右轉向節
MARK 廠牌標記
MIRROR ASSY DOOR 倒車鏡總成
PANEL FRONT 前面板
PANEL ROOF 車頂板
PANEL ASSY FRONT DOOR LH 左前車門總成
PANEL ASSY FRONT DOOR RH 右前車門總成
PANEL TAILGATE 後車門
REPAIR KIT STRUT BAR 支撐桿修理套件
REAR SEAT 後座椅
ROD FRONT DOOR INSIDE LOCK 前車門鎖
SEAT SPRING 螺旋彈簧座
SHOCK ABSORBER SETREAR 後減振器總成
SHOCK ABSORBER ASSY 減振器總成
SHAFT UPPER ARM 托板軸
SPRING REAR 後鋼板彈簧
STOPPER BUMP 下托板行程限位塊
SlATE SHACKlE 鋼板吊耳
U-BOLT 鋼板U型螺栓
WEATHERSTRIP WSHLD 前玻璃膠條
WSTRIP TGATE WDO 後玻璃膠條
D. 英語單詞翻譯~
棗酪 Dairy jujubes
綠之醇藍莓汁版Green alcohol blueberries
藍金藍莓汁Blue and gold blueberries
粒粒橙權granular orange,
葡萄柚梨汁Grapefruit juice
E. 關於汽車專業的英語單詞
4S店，是一種以「四位一體」為核心的汽車特許經營模式。包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、信息反饋等（Survey）。
一 1.Cylinder block 氣缸體
2.Cylinder liner 氣缸套
3.Cylinder head 氣缸蓋
4.Cylinder head gasket 氣缸蓋墊
5.Cylinder haad fasteners 氣缸蓋螺栓
6.Cylinder head cover gasket 氣缸蓋罩襯墊
7.Cylinder head cover 氣缸蓋罩
8.Pistons 活塞
9.Piston pin 活塞銷
10.Piston ring set 活塞環組
11.Crankshaft 曲軸
12.Crankshaft bearing 曲軸軸瓦
13.Camshaft 凸輪軸
14.Camshaft sprocket 凸輪軸齒形皮帶輪
15.Camshaft bearings 凸輪軸軸承
16.Tappet 挺桿
17.Push rod 推桿
18.Rocker arm shaft 搖臂軸
19.Hydraulic bucket tappet 液壓挺桿
20.Flywheel 飛輪
21.Core plug 堵塞
22.Seal 密封環（活塞）
23.Engline carrier 發動機架
24.Bonded rubber mounting 橡膠支座
25.Crandcase breather 曲軸箱通風管
26.Heate pipe for crankcase breather housing曲軸箱進氣加熱管
27.Wiring barress for heater pipe 加熱管線束
28.Intermediate plate 中間板
29.Power unit protection 動力總成護板
30.Noise damping pan 隔音板
常用汽車英文縮寫
A/C Air Conditioning 空調
A/T Automatic Transaxle (Transmission) 自動變速器
ABS Anti-lock Brake System 防抱死剎車系統
目前，最新的ABS已發展到第5代,現今的ABS還有多方面的功能，比如：
1、電子牽引系統(ETS) ，。
2、驅動防滑調整裝置(ASR)
3、電子穩定程序(ESP)
4、輔助制動器
二1.Cover 發動機蓋罩
2.Dreve plate for converter變扭器驅動盤
3.Engine speed sender wheel發動機轉速感測器齒輪
4.Driveng shaft bearing驅動軸軸承
5.Sprocket for camshaft凸輪軸齒形皮帶輪
6.Ribbed belt多楔皮帶
7.Belt tension damper皮帶張緊減震器
8.Crankshaft vibration damper曲軸減震器
9.V-belt pulleyV型皮帶輪
10.Ldler roller惰輪
11.Ribbged belt cover多楔皮帶罩
12.Balance shaft 平衡軸
13.Chain for balance shaft平衡軸鏈
14.Chain tensioner鏈張緊器
15.Sprocket鏈齒輪
16.Mub for sender wheel凸輪軸位置感測器輪
17.Toothed belt sprocket injection pump噴油泵齒形皮帶輪
18.Camshaft oil seal foothed elt side凸輪軸油封,齒形皮帶端
19 Camshaft seal凸輪軸油封
20.Toothd belt cover inj.pump噴油泵齒形皮帶罩
21.Toothd belt relay roller齒形皮帶導向輪
22.Intermediate shaft中間軸
23.Intermediate shaft seal中間軸油封
24.Toothed belt齒形皮帶
25.Damper減振器
26.Toothd belt tensioner齒形皮帶張緊器
27.Toothed belt tor 2nd camshaft第二曲軸正時皮帶
28.Timing chain housing cover正時鏈條
29.Chain sprocket 鏈輪
30.Timing chain 正時鏈條
SUV Sports Utility Vehicle運動型多功能車
MPV Multi-Purpose Vehicle，也叫多功能汽車，俗稱「子彈頭」
GT Grand Touring Cars高級旅行車
三1 Valve spring氣門桿油封
2. Valve stem seal氣門彈簧
3.Pressure limiting valve限壓閥
4.Swirl chamber渦流燃燒室
5.Intake valve guide進氣門導管
6.Exhaust valve guide排氣門導管
7.Camshaft adjuster凸輪軸調節器
8.Control housing控制殼體
9.Toothed belt cover 齒形皮帶罩
10.Oil pressure switch 機油壓力開關
11.Oil temperature sender 機油溫度感測器
12.Oil pressure warning control unit機油壓力報警控制單元
13.Oil level sensor 機油標高開裝置
14..Oil filler cap 機油加油口蓋
15.Oil filler neck 機油加油管
16.Dipstick 機油標尺
17.Oil pump 機油泵
18.Mounting bracket 安裝支架
19.Oil pump drive 機油泵驅動鏈條
20.Pressure regulating valve 壓力調節閥
21.Oil filter 機油濾清器
22.Oil cooler 機油冷卻器
23.Sump upper part 油底殼上部件
24.Sump 油底殼
25.Oil sump gasket 油底殼密封墊
26.Oil reservoir 機油貯藏
27.Oil cooler pipe 機油冷卻油管
28.Fanbelt 風扇皮帶
29.Fan wheel 風扇葉輪
30.Electric fan 電動風扇
AB air bag安全氣囊
ABRS Air Bag Restraint System 安全氣囊
AWD all-wheel drive全輪驅動
AWS all-wheel steering全輪轉向
2WD Two-Wheel Drive 兩輪驅動
4WD Four-Wheel Drive 四輪驅動
4WS Four-Wheel Steering 四輪轉向
ATS anti-thief system防盜系統
GPS global positioning system 全球衛星定位系統
MT manual transmission手動變速器
AT automatic transmission 自動變速器
A/M automatic/manual自動/手動
AMT automatic machincal transmission機械式自動變速器 四：
1.Fan series resistor風扇串聯電阻
2.ELectric fan relay風扇繼電器
3.Coolant level sender冷卻液液面高度感測器
4.Fan thermoswitch風扇熱敏開關
5.Cooling fan housing冷卻風扇罩
6.Positioning unit定位裝置
7.Locking ring鎖圈
8.Air ct導風裝置
9.Expansion tank膨脹罐
10.Aux coolant pump輔助冷卻液泵繼電器
11.Aux coolant pump control unit輔助冷卻液泵繼電器
12.Viscous fan coupling粘性風扇耦合器
13.Coolant pump水泵
14.Coolant pump seals水泵密封墊
15.Coolant pump pulley水泵皮帶輪
16.Thermostat housing節溫器殼體
17.Bearing housing with impeller帶水泵葉輪的水泵殼體
18.Thermostat節溫器
19.Coolant hose flange冷卻液軟軟管法蘭
20.Coolant pipe冷卻液管
21.Water hose冷卻液軟管
22.Hose clip冷卻液軟這
23.Radiator散熱器
24.Cap 膨脹罐蓋
25.Fan run-on thermoswitch風扇起動熱敏開關
26.Coolant temperature sender冷卻液溫度感測器
27.Fan run-on relay風扇起動繼電器
28.Hydraulic motor液壓馬達
29.Cap油箱蓋
30.Filler neck燃油箱
ESP electronic stability program電子穩定程序
ETS exhaust-gas-turbo-supercharger 廢氣渦輪增壓器
EFI electronic fuel injection 電子控制燃油噴射
F. 救急!!!汽車方面 中英文對照約4000個單詞
我在愛丁堡讀的是汽車製造專業 現在還保留上學時的論文 還有我同學的 大概有7，8篇 由於國內的需要 所以譯成中英文對照的了 有關於製造方面的 還有使用、市場、和汽車對生活帶來的影響這些方面
如果需要可以發給你
但我希望能給我100分 50確實少了阿 畢竟很珍貴的
如果你同意的話 可以給我這50作為預付 我給你發論文 你收到並覺得滿意後在給另外的50
同意我就發 請留下郵箱
上一個問題是我回答的 給分吧
見預付馬上都給你發過去
G. 高分請高手幫忙翻譯英文文獻資料 （3）
To do this, applying new technology or deviate from traditional solutions, requires highly qualified design
resources. 為了做到這點，採用新技術或脫離傳統的解決方案都要求高度合格的設計資源。This includes both personnel and design tools. 這包括全體人員和設計工具。The 『Regulation relating to design and outfitting of facilities etc. in the petroleum activities section 8, stipulates the following requirements concerning qualification and use of new technology and new methods: 『Where the petroleum activities
involve use of new technology or new methods, criteria shall be prepared with regard to developments, testing and use in order to fulfil the requirements to health, environment and safety. 有關第8節中石油活動的設備等的設計和裝備的規章，規定了涉及到新技術和新方法認證和使用的以下要求：「石油活動在什麼地方涉及到採用新技術和新方法，應制定關於開發的准則，為了滿足對健康、環境和安全要求的試驗和使用」。The criteria shall be representative of the relevant operational conditions, and the technology or the methods shall be adapted to already accepted solutions. 這些准則應該是對相關工作條件有代表性的，而且這些技術與方法應該與已經被採納的解決方案適應。Qualifications or testing shall demonstrate that applicable requirements can be fulfilled by use of the relevant new technology or new methods.』認證和試驗應該證明，通過採用有關的新技術或新方法，適用的要求能夠得到滿足。
THE TECHNOLOGICALCHALLENGE
技術挑戰
In a process plant there is a range of different components such as vessels with different kinds of inventory, different types of valves, pipes, tubing, pumps, turbines, heat exchangers, etc. 在一套工藝設備中，存在好多不同的部件，諸如帶有不同種類存貨的容器、不同類型的閥門、管道、管子、泵浦、渦輪機、熱交換器等。All have their specific safety related aspects when exposed to fire. 當暴露於火災中時，它們都有自己與各方面有關的安全性。The main safety issue when process equipment is exposed to fire is to prevent escalation of the accidental situation. 當工藝設備暴露於火災中時的主要安全問題是防止事故情況的擴大。Fire in a process plant usually implies that an accident already has taken place. 在工藝設備中的火災通常意味著事故已經發生。The purpose for the remaining process equipment is then to maintain integrity and moderate the effect of the accident. 於是對於其餘設備來說的目的就是保持完整性和緩解事故的影響。Most materials will loose their strength as the temperature increases. 隨著溫度的上升，大多數材料將失去它們的強度。A logical strategy is then to rece mechanical load on the equipment.於是，一個合乎邏輯的策略就是減輕設備上的機械負載。 Depressurization system is a well-known mean in the process instry and is normally a standard part of a process plant. 降壓系統在加工工業中是一種眾所周知的手段，而且通常是工藝設備中一個標準的部分。The aim of a blowdown system is to rece the pressure inside the process equipment faster than the strength rection e to heat exposure. 排放系統的目的是以比強度因熱暴露而降低更快的速度，減小工藝設備內部的壓力。As fire is most probably fed
from the process itself the purpose of the blowdown is also to rece fuel supply to the fire. 由於火災最有可能是從工藝本身饋給的，所以排放的目的也是減少對火災的燃料供給。The challenge is to design the equipment and the system to have the required property. 其挑戰是降設備和系統設計成具有所要求的性能。Figure 1 shows an overview of the physical processes that govern the blowdown process. 圖1示出了支配排放過程的物理過程的概況。Assuming a fire, the heat exposure on the outside is dependent on convective and radiative heat transfer to the shell. 假設一次火災，在外面的熱暴露是與對外殼的對流熱傳導和輻射熱傳導有關的。The heat transfer to the outside is dependent on the flow situation around the shell and the emissivity and absorptivity properties of the shell material. 對外面的熱傳導與回繞外殼的氣流情況，以及外殼材料的發射特性和吸收特性有關。The shell surface temperature is influenced by the conctivity of the shell material and the heat transfer inside the shell surface. 外殼的表面溫度受到外殼材料導熱性，以及外殼表面內部熱傳導的影響。As the inside shell surface is contact with both liquid and gas in addition to a splash zone, the heat transfer conditions are quite complex. 如果外殼表面的內部與液體和氣體同時接觸，再加上飛濺區，那麼熱傳導條件就會十分復雜。Some standards reject heat transfer to the gas zone with the argument that the heat transfer coefficient to gas is significant less than to liquid. 某些標准根據氣體熱傳導系數大大低於液體的論據不考慮向氣體區的熱傳導。
問題補充：This is an erroneous argument for two reasons. At high pressure the heat transfer coefficient increase significantly. Even if less heat is transferred, the density of gas is significant less than liquid and
the temperature increase of the gas might be a main contributor to the pressure increase. 因為兩個原因，這是一個錯誤的論據。在高壓下，熱傳導系數大大增加。即使少量的熱被傳導，氣體的密度也比液體明顯要小，而氣體溫度的升高可能是壓力升高的主要貢獻者。
H. 關於柴油機EGR的英文翻譯，有幾個單詞不確定，懸賞求助。用翻譯軟體回答的勿擾
專業詞彙好辦，但句子似乎還可以再調整通順一些
Therefore it is more difficult to use EGR than in the case of US transient and European test modes in point of pressure balance
因此，從壓力平衡的角度看（或譯成就壓力平衡而言），使用EGR的難度超出了採用美國瞬態測試法和歐洲測試法時的情況。
in point of ：關於, 就...而言
This slit is connected with a second scroll located behind of a diffuser plate.
該槽（或孔）與霧化片後面的次渦殼相連。（沒看總裝圖，不一定正確）
是否正確，歡迎指正
I. 英語句子成分分析，翻譯
應該是分開兩方面一個是關於渦輪機體的定位件 另一個是 多方面的微觀結構表徵 看看下文是不是也是兩塊……