空管培训考英语吗

Ⅰ 管制员的英语要求

基本要求是过公共英语三级和大学英语四级。英语好点的话就把公共英语四级和大学英语六级过了。过了公共英语五级你可以走到好的空管局或者航空公司。还有一个管制员英语测试，那是给在职人员考的，但是在校学生也可以考。
还是有空时间多的话不妨多考点，像什么剑桥商务英语，口译三级都可以试试。

Ⅱ 成为空管有怎么样的要求英语差可以不呢

你上专业的院校当中的交通运输专业就行了，你考上了英语可以慢慢以后学习，我当年英语也不咋地，但是大学慢慢学习也就行了，现在英语要求比以前高但是也不是太高。待遇中等，但是挺累...

Ⅲ 空管专业关于公共英语的问题

1，不用，公共英语三级是全国性质的考试，在哪里考试都是一样的。。。它的全称是 全国英语等级考试 种类是 三级笔试或口试。都可以再中国教育部的网站上查到成绩的。所以不论你咋哪里考试都能替代英语二的！
2，公共英语三级保过，考试地点 天津 某考点 ！ 签协议保证通过的！ 不过全额退费的！ 你可以最网络搜 北京自考论坛qq群 找 群主 可靠 又实惠！
3，报名快截止了 ，赶快找他去u吧

Ⅳ 我想考飞行员，开小型私人飞机的那种，请问哪位高人可以告诉我英语方面要如何准备

你没交代，要考取的是中国民航驾照、还是其他国家地区的飞行驾照
考取小飞机驾照所应具备的英语要求，与大型飞机的要求是一样的

我是退休飞行员，三十多年飞行生涯
其中1990至2009年持民事商业飞行驾照（Commercial Pilot Licence）

有鉴于某些飞行安全事故的起因，是飞行员和空管员在对话中出现误解
于2007年底，国际民航机构（ICAO）颁布指令：
要求全世界所有在岗的飞行人员、正在接受培训见习飞行员、将来所有新学员，必须通过英语鉴定、评级口试

国际民航机构把全世界的国家地区划分为三大区：
1）传统上以英语为第一语言的国家地区，如：美国、英国、加拿大、澳大利亚、新西兰
2）以英语为第一或第二语言的国家地区，全球约一半的国家地区，其中有新加坡、马来西亚
3）以英语为第二语言、英语只是非强制性语言的国家地区，其中包括中国大陆
以飞行人员现时的国籍为准

在通过鉴定后，飞行员即被分成四个等级：
第一级：终身不需再接受鉴定口试
第二级：可以“放行”、但必须在持第一级资格飞行员陪同下飞行，并且在两年之后，必须再接受鉴定口试
第三级：可以“放行”、但必须在持第一级资格飞行员陪同下飞行，并且在每半年，必须再接受鉴定口试
第四级：不及格，在三个月之后重考

口试的内容（全部英语对答）：
1）三分钟，自我表述，自我发挥，无指定题目
2）考官作为空管员，在正常情况下，空对地的通讯对话
3）考官作为空管员，考生被分发一张纸条，模拟紧急情况，考生必须以最合适、恰当的语言，与空管员对话表述，如何处理紧急状况~

Ⅳ 东北空管局必须有六级英语证书吗

摘要 您好，很高兴为您解答！

Ⅵ 今年高考，北京的，想学空管，多少分呢另外身体和英语有什么要求...

空管专业有三所院校是空管局面向招人工作的，1 中国民用航空飞行学院 2.南京航空航天大学 3.天津民航大学。。南京航空航天大学招收的都是一本分数。。中国民航飞行学院面对地区不同，招收的分数线不同，比如山西，沈阳的学生都是一本分数线进来的，其他地区二本分数线，北京好像也是二本分数线，但要求是理科生，不招文科生和女生！。天津民航大学不清楚分数线。。。相对来说，中国民航飞行学院培养的空管总人数更多，单位的招聘名额给这个学校的也相对比较多一些。
空管对身体没有要求，对视力有要求，因为最后单位招聘的时候，要求过民航3A体检，其中眼睛近视不能超过500°并且不能做过眼睛近视手术，其他方面没有很严格的要求，只要是正常的身体状况就可以。
英语在入校的时候分数也是没有限制的，但是在单位招人的时候，都是要在大学里通过了大学英语四级和公共英语三级的，这是对英语最低的要求。当然，等级也是你能考的越高越好，对于你以后的就业来说
希望对你有帮助，我是中国民航飞行学院空管专业毕业的，所以推荐你去中国民航飞行学院！

Ⅶ 管制员英语等级测试是什么

中国民航管制人员英语等级测试(Air-traffic-controller English Test System of CAAC ，简称AETS，下同)是经中国民航局批准，由中国民航管制员英语等级测试中心推出的民航管制人员英语水平统一考试。

根据国际民航组织公约附件和中国民用航空局关于管制员语言能力的要求，自2011年3月5日起，使用英语进行无线电通话。

提供空中交通管制服务的管制员应当通过管制员英语等级四级（含）以上的测试，包括为对外开放航路、航线和机场提供空中交通服务的塔台、进近和区域管制单位的管制员。

考试的组织实施：

AETS 是由中国民航局空管局主管的一项全国性的民航管制人员 英语水平考试。 中国民航管制员 英语等级测试中心具体负 责考试组织实施工作。 考试由民航局空管局空管部牵头， 测试中心依托考点、 考官、 题库建设专家具体开展该项工作。

民航各地区空管局局和民航三所院校均可根据自 己的考生需求、 申请建立考点。 考点由民航局空管局审批、 民航管制员。

英语等级测试中心按照考点建设要求认证并将认证结果报民航局空管局备案（ 考点建设标准参见民航局咨询通告《关于管制员 英语无线电通信能力的要求》 AC-66I-TM-2010-01） 。 考点配合测试中心完成报名注册和考试组织实施（ 具体见《中国民航管制员 英语等级测试管理规定》 ） 。

Ⅷ 空管专业要口语考试吗

1、一般的招收空中交通管理专业的学校都会要求考生有英语口语合格成绩。具体情况还要咨询欲报考学校。

2、如中国民航大学招生简章规定：
报考本校的考生身体状况除需符合《普通高等学校招生体检工作指导意见》的要求之外，结合民航专业特点，患有下列疾病之一的考生原则上不予录取：生活不能自理；任何一眼矫正到4.8镜片度数大于800度或一眼失明另一眼矫正到4.8镜片度数大于400度；斜视；嗅觉迟钝；口吃；两耳听力均在3米以内或一耳听力5米以内，另一耳全聋者；肝功能不正常者。各专业的身体要求:飞行器动力工程、飞行器制造工程、电气工程及其自动化、交通运输、电子信息工程、航空机电设备维修、航空电子设备维修、民航空中安全保卫专业只招男生；空中乘务专业只招女生。电气工程及其自动化、电子信息工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程、航空机电设备维修、航空电子设备维修等专业每眼裸眼视力不低于4.0，交通运输专业每眼裸眼视力不低于4.5，或每眼矫正视力不低于4.8，且镜片度数不超过250度。电气工程及其自动化、电子信息工程、自动化、飞行器动力工程、飞行器制造工程、机械电子工程、工业工程、交通运输、通信工程、油气储运工程、材料化学、计算机科学与技术、安全工程、信息安全、工科试验班、航空机电设备维修、航空电子设备维修、民航安全技术管理等专业不招色弱、色盲考生。对于交通运输、飞行技术、空中乘务、民航空中安全保卫专业，除上述所列条件外，还应符合中国民用航空局颁布的相关身体条件。

英语专业需要通过省（直辖市）口试。

Ⅸ 管制初试英语未过怎么办

针对国际上由于语言上的误解而造成各种飞行事故的情况，国际民航组织（ICAO）对管制人员的英语提出了严格的语言要求，确立了管制人员英语语言能力等级标准，并从2008年3月5日起，在全球范围实行新标准。由民航局空管局主办，中国民航管制人员英语等级考试（CATCEPT）随即在全国展开，通过相应等级考试方可取得相应的上岗资格，其中四级（含）以上等级是为国际（地区）飞行提供管制服务的必备等级。重庆作为国家五大中心城市，西部地区的经济、金融中心地位日益凸显，国际（地区）航班量也显著增加，而重庆空管的管制英语四级通过率截止去年只有47%左右，低于全国52%的平均水平，跟沿海发达地区比更是相差甚远，因此如何提高重庆空管管制员的管制英语水平，如何跟上行业形势发展的需求变得尤为重要。
今年初，我被选聘为西南空管局英语教员并有幸和中国民航管制人员等级测试中心的老师针对管制英语培训进行了交流和学习，在5月份又被挑选为专职巡讲英语教员，在西南四省开始了将近两个月的脱产管制英语培训工作。面对广大一线管制员，我发现大家从内心来讲对于管制英语考试还是相当重视的，还有部分管制员基础英语非常不错，但是一到管制英语测试的时候却往往发挥不理想，影响了职业的发展，因此，我觉得有必要将自己对于管制英语考试的一些分析策略和考试技巧和大家交流一下，希望对广大管制员在8月份的管制英语测试中有所裨益。

一、管制英语测试重听、说，轻读、写。

在空中交通管制工作当中，语言是管制员进行管制指挥的主要表达手段，而不是依靠文字书写的传递。因此，管制英语测试从提高、服务管制工作的目的出发，在整个考试过程中，几乎没有需要我们进行书写答题的部分，全部是针对听力和口语的测试。相应的我 们的考试策略就可以不再是和以往学习英语一样的从默写单词再到阅读长难文章这样一个过程，而完全可以直接跳过一些难于记忆其拼写方式的词语，单词的拼写正确与否在这个考试中已经不再重要，重要的是你是否能读准单词的发音，是否能听明白单词的意思，比如meteorology, cumulonimbus等长词，记清楚其重音的位置远比你能准确拼写出来更有帮助。
同时，读是听的基础，只有你读准确了每一个单词的发音，你才能在听到这个单词的时候很快反应出其意思，比如在我们工作中常用表示“备降”的单词alternative重音在第二音节，而其动词形式alternate重音则在第一音节，这两个词听起来是完全不同的感觉，就好像两个不同意思的单词，如果你平时在不注意标准的发音的话，很容易在短文听力里以为遇到了生词而导致影响短文的理解，因此在平常训练中，我们要注意强调对于单词的标准发音。

二、机考部分技巧和策略

机考分为两大部分，（listening part）听力部分和（oral part）口语部分。其中听力部分70分，有三道大题，分别是listen to the main idea（30分）、story retelling（20分）和listen and answer the questions（20分），口语部分30分，为30道角色扮演题。个人觉得listen to the main idea的30分和oral part的30分是过机考的关键，因为这两部分最简单而且加起来也有60分可以通过了，所以这两部分一定要拿高分；而（故事复诵）story retelling相对较难，不过可以听两遍，拿到部分分数应该还是有可能的，而listen and answer the questions（听短文回答问题）难度最大，因为短文和问题都只读一遍，而且整个考试过程没有任何文字提示，全靠耳朵和嘴巴去做，对于个人英语水平要求极高，不是一朝一夕可以成就的，从考试策略上讲就不是重点了，能拿多少分算多少分。因此，我们重点讲解一下listen to the main idea和oral part两部分。
首先，listen to the main idea由15道选择题组成，1-5题为一段对话接一个问题，6-8,9-11,12-15为三段对话接多个问题，这里主要有四个技巧：
1、重视第一句话。由于对话量都不是很大，而其要表达的信息量通常很大，因此通常会选择在第一句里就开篇点题。比如样题中的第二题、第五题、第九题，均是在第一句话就揭示了后面要问的问题的答案。
2、重视连接词。比如样题中的第一题，问复飞的原因，如果你听不明白其内容，可以通过连接词firstly，and，then来判断出有三个原因，进而选择正确的答案D。
3、注意同一件物品的不同英文说法。外国人习惯于用不同的单词表示同一个意思，即使是在同一句子里也会选择不同的单词来表达，这是一种语言文化差异，就需要我们平时多积累。比如样题第一题就用了go around, missed approach, pull up表示复飞，6-8题又用了undercarriage 和landing gear表示起落架，9-11题选用了right engine和starboard engine表示右侧发动机。
4、重视所提的问题。当你对话没听太明白的时候一定不要放弃，认真去听后面提的问题，因为很多题其实我们可以不依靠短文而通过平时的工作经验判断出答案的。比如样题6-8题，如果你对卡起落架处置程序熟悉的话就轻松搞定这三个题，样题的第9题也是可以脱离短文的选题。
其次，机考部分的oral part部分主要是角色扮演，由于需要扮演塔台、进近、区调管制员，而管制员大都只从事过一个管制室的工作，因此你必须对每个管制室的工作都有相应的了解。特别是区调、进近管制员需要加强对地面管制的了解，因为地面的分数相对要多一些，同时，在考试时需要注意三点：
1、发指令时一定要带自己的呼号，注意管制指令的完整性，省去不必要的失分。
2、一定要等画面中绿色话筒出现之后再说话。在和测试中心老师交流过程中就谈到过有管制员没等麦克风画面出现就说话结果没录上没有得分的情况。
3、在不知道怎么发指令的时候就把画外音的内容重复一遍。但是这时候也千万不要忘了带上自己的呼号。

三、OPI（oralproficiency interview）技巧

OPI考试是一个与考官面对面的考试，主观因素相对来说要多一些，一个Interlocutor（面谈考官）负责提问题，一个Assessor（评分考官）负责打分。OPI考试共有七项评分标准：六项是分项，一项是总体。分项：pronunciation（语音）、structure（语法）、vocabulary（词汇）、fluency（流利度）、comprehension（理解力）、interaction（交互力），总体：整体表现。Assessor（评分考官）依照分项评分标准评分，Interlocutor（面谈考官）依照总体评分标准给每一个考生一个整体的评价。这个整体的分数将成为考生本次测试的最终级别。这个整体分数不一定是分项分数的平均分，它是从不同角度给出的一个总体综合分。同时，这个总体分数还应遵循“就低不就高”的原则，即在考生口语分项实力不等，从而出现分项得分不均等的情况下，这个总体分数应是考生分项得分的最低分。因此在做OPI测试的时候，大家一定要注意下来多准备，不要觉得自己口语好就不去准备，因为每一个测试项目没发挥好都有可能成为你通不过的因素，比如你词汇量5分，但是流利度只有3分，你最后总分也是3分通不过测试。
在准备口试时，大家应该将以前我们搜集的口试问题自己问自己至少一遍，语法特别注意过去时和现在时的区别，词汇方面可以准备一些比较长的词语，比如excellent, perfect, absolutely, opportunity等，还要注意一些近义词的使用，比如“工作”就可以用career, job, profession这样会给考官你词汇量比较大的印象，同时注意关注自己的薄弱环节，该练发音的就练发音，该练听力的就练听力，该扩大词汇量的就背单词，通过一到两个月的训练完全是可能把这部分做好的，因为OPI只是口试中关于管制英语的部分，不会说去涉及计算机、医疗、卫生等我们平时不熟悉的领域，比我们以前的PETS考试范围还要更为狭小，容易一些。
同时，OPI最后一部分是看图说话，这部分是有规律可循的，因为考官一般会给你一个与航空事故相关的图片，因此你的开头必然可用：From the picture given above I can see it may be an accident about…(可以自己填词了比如off-field forced landing, belly landing等等)然后套用固定句式from the left side of the picture I can find…from the middle of the picture I can see…from the background I can guess…that’s all for the picture ,thank you.等等，一般来讲，说满一到两分钟不成问题，这里你要关注的就是对飞机结构要很熟悉，在我的课程中对于飞机各部分结构的英语名称和基本性能的英文了解都有讲到，大家可以下来好好准备准备。
看图说话过程中考官固定会问的两个问题就是:“描述图片的细节”和“如果你是当班管制员，你会怎么处理这个特情”，因此，完全是可以在考前好好写一篇处置特情的短文背诵熟悉好，然后在考试中你会感觉到是那么的轻车熟路。

四、测试其他注意事项

由于管制英语测试是更偏重于实际的听、说能力考核的测试，因此大家要针对其特点有的放矢的进行训练。在考试过程中，还需要注意以下几点：
1、考试时不要紧张，考试前准备好白纸和笔做记录用，并注意检查麦克风是否好用，把音量调试到合适位置。
2、千万不要因为听不懂短文就放弃做题，有的时候我们可以通过自己的工作经验来做出正确的答案的。听短文的时候永远不要因为有一句或一个单词听不懂就停留，能听懂一句算一句，因为后面的问题有可能就是问你能听懂的那一句的。“故事复诵”也可以利用听懂的单词来展开联想自己编写一个故事。
3、考口试的时候注意礼貌，进房间的时候要向考官问好，出去的时候要感谢考官的测试。注意衣着整齐，给考官一个良好的个人印象，OPI主观因素比较大，良好的个人形象对于通过考试也有帮助。