扩压器效率英语怎么说及英文单词

Ⅰ 关于柴油机EGR的英文翻译，有几个单词不确定，悬赏求解答。

compressor 【scroll】压缩机涡壳
【scroll outlet】涡壳出口
【choke condition】阻塞状态

Figure 3 shows an example of variation of static pressure at the diffuser under steady state flow on turbocharger test rig.“如图3所示，是涡轮增压器测试装置在稳定工况下（且流量恒定）扩压器内的静压力的变化的一个例子。”
operating points “操作点” －－正确
pre-surge conditions “临喘振状态”－－正确
choke region “阻塞区” －－正确

Ⅱ 燃气轮机燃烧室的效率计算

由于燃烧室壁散热、燃料燃烧不完全以及燃料产物的离解，燃料的热值不能完全利用。燃烧室效率就是用来表征燃料燃烧完全程度的物理量。
燃料室效率的定义是燃油实际用于加热工质的热量与燃油完全燃烧时放出的热量之比。
其表达式
式中：
—燃烧室进口空气质量流量
—燃烧室出口燃气质量流量
—燃油流量
—燃烧室出口每千克燃气的焓
—燃烧室入口每千克空气的焓
—每千克燃油的焓
—燃油热值
在已知燃烧室结构尺寸的情况下，燃烧室主要与燃烧室进口压力、进口温度、进口速度和油气比（余气系数）有关，因此燃烧室效率应该具有以下形式
由定性分析可得，随着增加，燃烧室效率逐渐增加，在达到一定温度后，效率基本保持不变。这是因为在温度较低时，燃料与空气的热交换和质量交换不够充分，即燃烧不够充分。温度的升高对燃料的燃烧过程有改善作用，但温度增加到某一值后，燃烧室中混流区的影响远远大于温度提高的影响，所以效率不再明显变化。对燃烧室效率的影响比较显著，随着进口压力的提高，燃烧室效率明显提高。这是因为进口压力越高，化学反应速率越高，火焰传播速度越快，因此效率也越高。对燃烧室效率有着负影响，随着入口速度的增加，其效率显著下降。这是由于c2增加后，燃油在燃烧室内停留时间缩短，火焰未燃烬物容易被吹向燃烧室的后段，造成燃烧不完全。此外，对于一定的油气比或余气系数，燃烧室效率存在极大值。大于或小于这个油气比或余气系数，燃烧室效率都将降低。图1—3分别放映了效率和余气系数、入口滞止压力、入口速度和滞止稳定的关系。
图1 燃烧效率特性
图2 ηB与P2的关系
（a） (b)
图3 ηB-T2和ηB -C2关系曲线图
而跟据现有的燃烧室试验数据，已总结出如下函数关系式：
式中：—效率相似准则，；
—燃烧室最大截面积；
—燃烧室最大截面直径
只需在不同的空气流量和进口压力下，测定几个值就可以画出一条的曲线，然后就可以推广应用到任意的入口温度、入口压力和入口流量的情况下，来求取相应的值，
总压损失的计算
气流流过燃烧室时，总压损失由以下几个部分组成：
1) 扩压器中的流动损失。它包括摩擦阻力和扩张角过大引起气流脱离的流动阻力；
2) 气流流过燃烧室各部件时的流动损失。包括气流经头部装置(扰流器或燃烧碗等)的压力损失及流经壁面进气孔或缝隙时的压力损失；
3) 进气射流与火焰筒内主流之间的混合损失；
4) 气流通过通道内各种障碍物(支板、档板、喷嘴等)所产生的附加压力损失；
5) 气流加热时，由于气流密度的变化所引起的热阻损失。
上述的燃烧室中五个部分的压力损失归纳起来可以分为二大类：一类是流动阻力损失；另一类是热阻损失。燃烧室的总损失可由以上两类阻力损失相加获得。
流动阻力损失的可由下式定义：
式中—燃烧室入口处空气的总压；
一燃烧室出口处燃气的总压；
—燃烧室入口处空气的平均流速；
—燃烧室入口处空气的密度。
但试验表明：在燃烧工况下，燃烧室的流阻损失系数可以表示为如下的函数关系，即
式中—燃烧室冷吹风试验时的流阻损失系数；
—反应燃烧室结构差异的常数；
图4 某型燃烧室流阻损失系数随的变化关系
而热阻损失可由下式计算：
在设计工况点，燃烧室的压力损失大约为燃烧室进口压力的1~7%；而在非设计工况点，燃烧室的压力损失随着燃烧室内的流量、温度和压力的变化而变化。

Ⅲ 直径400的高温合金，用什么样的方法切断效率最高

高温合金知识
高温合金是在高温严酷的机械应力和氧化、腐蚀环境下应用的一类合金。随着科技事业的发展，高温合金逐渐形成六个较为完整的部分。
一、变形高温合金
变形高温合金是指可以进行热、冷变形加工，工作温度范围-253～1320℃，具有良好的力学性能和综合的强、韧性指标，具有较高的抗氧化、抗腐蚀性能的一类合金。按其热处理工艺可分为固溶强化型合金和时效强化型合金。
1、固溶强化型合金
使用温度范围为900～1300℃，最高抗氧化温度达1320℃。例如GH128合金，室温拉伸强度为850MPa、屈服强度为350MPa；1000℃拉伸强度为140MPa、延伸率为85%,1000℃、30MPa应力的持久寿命为200小时、延伸率40%。固溶合金一般用于制作航空、航天发动机燃烧室、机匣等部件。
2、时效强化型合金
使用温度为-253～950℃，一般用于制作航空、航天发动机的涡轮盘与叶片等结构件。制作涡轮盘的合金工作温度为-253～700℃,要求具有良好的高低温强度和抗疲劳性能。 例如：GH4169合金，在650℃的最高屈服强度达1000MPa；制作叶片的合金温度可达950℃，例如：GH220合金，950℃的拉伸强度为490MPa，940℃、200MPa的持久寿命大于40小时。
变形高温合金主要为航天、航空、核能、石油民用工业提供结构锻件、饼材、环件、棒材、板材、管材、带材和丝材。
二、铸造高温合金
铸造高温合金是指可以或只能用铸造方法成型零件的一类高温合金。其主要特点是：
1. 具有更宽的成分范围 由于可不必兼顾其变形加工性能，合金的设计可以集中考虑优化其使用性能。如对于镍基高温合金，可通过调整成分使γ’含量达60%或更高，从而在高达合金熔点85%的温度下，合金仍能保持优良性能。
2. 具有更广阔的应用领域 由于铸造方法具有的特殊优点，可根据零件的使用需要，设计、制造出近终形或无余量的具有任意复杂结构和形状的高温合金铸件。
根据铸造合金的使用温度，可以分为以下三类：
第一类：在-253～650℃使用的等轴晶铸造高温合金 这类合金在很大的范围温度内具有良好的综合性能，特别是在低温下能保持强度和塑性均不下降。如在航空、航天发动机上用量较大的K4169合金，其650℃拉伸强度为1000MPa、屈服强度850MPa、拉伸塑性15%；650℃，620MPa应力下的持久寿命为200小时。已用于制作航空发动机中的扩压器机匣及航天发动机中各种泵用复杂结构件等。
第二类：在650～950 ℃使用的等轴晶铸造高温合金 这类合金在高温下有较高的力学性能及抗热腐蚀性能。例如K419合金，950℃时，拉伸强度大于700MPa、拉伸塑性大于6%；950℃，200小时的持久强度极限大于230MPa。这类合金适于用做航空发动机涡轮叶片、导向叶片及整铸涡轮。
第三类： 在950～1100℃ 使用的定向凝固柱晶和单晶高温合金 这类合金在此温度范围内具有优良的综合性能和抗氧化、抗热腐蚀性能。例如DD402单晶合金，1100℃、130MPa的应力下持久寿命大于100小时。这是国内使用温度最高的涡轮叶片材料，适用于制作新型高性能发动机的一级涡轮叶片。
随着精密铸造工艺技术的不断提高，新的特殊工艺也不断出现。细晶铸造技术、定向凝固技术、复杂薄壁结构件的CA技术等都使铸造高温合金水平大大提高，应用范围不断提高。
三、粉末冶金高温合金
采用雾化高温合金粉末，经热等静压成型或热等静压后再经锻造成型的生产工艺制造出高温合金粉末的产品。采用粉末冶金工艺，由于粉末颗粒细小，冷却速度快，从而成分均匀，无宏观偏析，而且晶粒细小，热加工性能好，金属利用率高，成本低，尤其是合金的屈服强度和疲劳性能有较大的提高。
FGH95粉末冶金高温合金，650℃拉伸强度1500MPa；1034MPa应力下持久寿命大于50小时，是当前在650℃工作条件下强度水平最高的一种盘件粉末冶金高温合金。粉末冶金高温合金可以满足应力水平较高的发动机的使用要求,是高推重比发动机涡轮盘、压气机盘和涡轮挡板等高温部件的选择材料。
四、氧化物弥散强化（ODS）合金
是采用独特的机械合金化(MA)工艺，超细的(小于50nm)在高温下具有超稳定的氧化物弥散强化相均匀地分散于合金基体中，而形成的一种特殊的高温合金。其合金强度在接近合金本身熔点的条件下仍可维持，具有优良的高温蠕变性能、优越的高温抗氧化性能、抗碳、硫腐蚀性能。
目前已实现商业化生产的主要有三种ODS合金：
MA956合金 在氧化气氛下使用温度可达1350℃，居高温合金抗氧化、抗碳、硫腐蚀之首位。可用于航空发动机燃烧室内衬。
MA754合金 在氧化气氛下使用温度可达1250℃并保持相当高的高温强度、耐中碱玻璃腐蚀。现已用于制作航空发动机导向器蓖齿环和导向叶片。
MA6000合金 在1100℃拉伸强度为222MPa、屈服强度为192MPa；1100℃，1000小时持久强度为127MPa，居高温合金之首位，可用于航空发动机叶片。
五、金属间化合物高温材料
金属间化合物高温材料是近期研究开发的一类有重要应用前景的、轻比重高温材料。十几年来，对金属间化合物的基础性研究、合金设计、工艺流程的开发以及应用研究已经成熟，尤其在Ti-Al、Ni-Al和Fe-Al系材料的制备加工技术、韧化和强化、力学性能以及应用研究方面取得了令人瞩目的成就。
Ti3Al基合金（TAC-1），TiAl基合金（TAC-2）以及Ti2AlNb基合金具有低密度（3.8～5.8g/cm3）、高温高强度、高钢度以及优异的抗氧化、抗蠕变等优点，可以使结构件减重35～50%。 Ni3Al基合金，MX-246具有很好的耐腐蚀、耐磨损和耐气蚀性能，展示出极好的应用前景。Fe3Al基合金具有良好的抗氧化耐磨蚀性能，在中温（小于600℃）有较高强度，成本低，是一种可以部分取代不锈钢的新材料。
六、环境高温合金
在民用工业的很多领域，服役的构件材料都处于高温的腐蚀环境中。为满足市场需要，根据材料的使用环境，归类出系列高温合金。
1、 高温合金母合金系列
2、 抗腐蚀高温合金板、棒、丝、带、管及锻件
3、 高强度、耐腐蚀高温合金棒材、弹簧丝、焊丝、板、带材、锻件
4、 耐玻璃腐蚀系列产品
5、 环境耐蚀、硬表面耐磨高温合金系列
6、 特种精密铸造零件（叶片、增压涡轮、涡轮转子、导向器、仪表接头）
7、 玻棉生产用离心器、高温轴及辅件 8、 钢坯加热炉用钴基合金耐热垫块和滑轨
9、 阀门座圈
10、 铸造“U”形电阻带
11、 离心铸管系列
12、 纳米材料系列产品
13、 轻比重高温结构材料
14、 功能材料（膨胀合金、高温高弹性合金、恒弹性合金系列）
15、 生物医学材料系列产品
16、 电子工程用靶材系列产品
17、 动力装置喷嘴系列产品
18、 司太立合金耐磨片
19、 超高温抗氧化腐蚀炉辊、辐射管。

Ⅳ 离心风机中的导流器，轴流风机扩压器是什么

你好！首先要清楚离心式风机的作用。它主要适用于排风，有大有小，小的可以说就像是个风扇。大型的一般公司，煤矿，甚至超市都用。它的工作原理和空调有些相似。简单的说就是他能够把室内或者是公司里面的浊气排放出去，然后把外面的清新空气用输送进来。那么这个导流器就是起这个作用的，离心风机运行中排放浊气的时候，导流器停止工作。等到浊气排放完毕，导流器开始工作，将外面的空气再一次输送进入通风管道，就这样周而复始的工作。轴流风机的扩压器就是起到扩大压强的作用，比例比离心通风机大得多,为了稳定地减少出口流速,将一部分动压转变为静压,提高轴流通风机装置的静压效率,同时降低排气噪声,需要在轴流通风机级的出口处安装扩压器(或扩散器)。扩压器也是轴流通风机装置的重要组成部分，希望真的能帮到你。祝你心想事成。

Ⅳ 麻烦翻译一段英文，关于暖通空调的，谢谢~（专业名词可以不理）

例子:

超载比需要的是一个系统,具有良好的空气分布

然而杂糅的能量。通常最好的空气

配电系统是不变的体积为维护

房间里扔,扩压器的循环系统。系列

风机动力终端单元已经被使用多年

允许改变一次空气同时保持

不断的房间气流。风机动力终端

单元要求定期维修changeout滤波

和电机结束前changeouts长达25年

生活。小球迷和电机效率不高

中央空气处理机组相比。一个典型的

变风量终端设备将允许

气流下降从设计流量到大约40%。

这也会影响到提炼而成的性能。这

变容量感应终端设备允许

基本气流变化下降到40%的设计

而诱导静压空气(或空气)进房间管机

这样的单位,将有大约总气流

80%的设计流程。这有一个最起码的影响

扩压段。这个变量的体积感应终端

单位需要较高的静压力,在操作上比

风机动力单元,但是整体的能量消耗

与其说是自额外的静压是吗

由一个更有效率的风机、电机等。终端

部队有内衬刚性玻璃纤维板

用加强箔的脸。