隧道挖鑿機英語怎麼說及英文翻譯

Ⅰ 求關於隧道方面的外文翻譯需有中英文對照翻譯，謝謝！

隧道勘測：為確定隧道位置、施工方法和支護、襯砌類型等技術方案，對隧道地處范圍內的地形、地質狀況，以及對地下水的分布和水量等水文情況要進行勘測。在隧道勘測和開挖過程中，須了解圍岩的類別。圍岩是隧道開挖後對隧道穩定性有影響的周邊岩體。圍岩分類是依次表明周圍岩石的綜合強度。中國在1975年制定的鐵路隧道工程技術規范中將圍岩分為 6類。關於岩石分類70年代以前常用泰沙基及普氏等岩石分類方法。70年代以後在國際上應用較廣並為國際岩石力學學會推薦的為巴頓等各種分級系統。此外，還有日本以彈性波速為主的分類法。圍岩的類別的確定，為隧道工程設計合理和施工順利提供了依據。
隧道設計：包括隧道選線、縱斷面設計、橫斷面設計、輔助坑道設計等。
選線：根據線路標准、地形、地質等條件選定隧道位置和長度。選線應作多種方案的比較。長隧道要考慮輔助坑道和運營通風的設置。洞口位置的選擇要依據地質情況。考慮邊坡和仰坡的穩定，避免塌方。
縱斷面設計：沿隧道中線的縱向坡度要服從線路設計的限制坡度。因隧道內濕度大，輪軌間粘著系數減小，列車空氣阻力增大，因此在較長隧道內縱向坡度應加以折減。縱坡形狀以單坡和人字坡居多，單坡有利於爭取高程，人字坡便於施工排水和出碴。為利於排水，最小縱坡一般為2‰～3‰。 橫斷面設計：隧道橫斷面即襯砌內輪廓，是根據不侵入隧道建築限界而制定的。中國隧道建築限界分為蒸汽及內燃機車牽引區段、電力機車牽引區段兩種，這兩種又各分為單線斷面和雙線斷面。襯砌內輪廓一般由單心圓或三心圓形成的拱部和直邊牆或曲邊牆所組成。在地質松軟地帶另加仰拱。單線隧道軌面以上內輪廓面積約為27～32平方米，雙線約為58～67平方米。在曲線地段由於外軌超高車輛傾斜等因素，斷面須適當加大。電氣化鐵路隧道因懸掛接觸網等應提高內輪廓高度。中、美、蘇三國所用輪廓尺寸為：單線隧道高度約為 6.6～7.0米、寬度約為4.9～5.6米；雙線隧道高度約為7.2～8.0米，寬度約為8.8～10.6米。在雙線鐵路修建兩座單線隧道時,其中線間距離須考慮地層壓力分布的影響,石質隧道約為20～25米，土質隧道應適當加寬。
輔助坑道設計：輔助坑道有斜井、豎井、平行導坑及橫洞四種。斜井是在中線附近的山上有利地點開鑿的斜向正洞的坑道。斜井傾角一般在18°～27°之間，採用卷揚機提升。斜井斷面一般為長方形,面積約為8～14平方米。豎井是由山頂中線附近垂直開挖的坑道，通向正洞。其平面位置可在鐵路中線上或在中線的一側（距中線約20米）。豎井斷面多為圓形，內徑約為4.5～6.0米。平行導坑是距隧道中線17～25米開挖的平行小坑道，以斜向通道與隧道連接，亦可作將來擴建為第二線的導洞。中國自1957年修建川黔鐵路涼風埡鐵路隧道採用平行導坑以來,在58座長3公里以上的隧道中約有80%修建了平行導坑。橫洞是在傍山隧道靠河谷一側地形有利之處開辟的小斷面坑道。此外，隧道設計還包括洞門設計，以及開挖方法和襯砌類型的選擇等。
隧道貫通控制測量：隧道測量是為了保證測量的中線和高程在隧道貫通面處的偏差不超出規定的限值。
中線平面控制：長隧道以往多用三角網，短隧道多用導線法，藉以控制中線的偏差。自50年代以來，中國在 1公里以上長度的隧道測量中採用導線法也能控制隧道的貫通誤差。光電測距儀的出現和發展，解決了量距的困難。山嶺隧道洞外及洞內都採用主副閉合導線法，即在主導線上測角並用光電測距儀量距，在副導線上只測角不量距。由主副導線所組成的多邊形，只平差其角度，不平差其長度。這樣主副導線法比三角網法簡單實用，比單一導線法可靠。中國大瑤山雙線隧道即採用主副閉合導線法作為中線平面控制在隧道進行中線測量以前，就要考慮將來隧道打通後的偏差數值。根據隧道的長度和平面形狀，在地形圖上先行布置測點的位置和預計的貫通點，並在平面圖上量出必要的尺寸，再根據規范規定的極限誤差試算出測角和量距的必要精度，然後進行測量。這個過程叫做測量設計或叫做隧道貫通誤差的預計4公里以下的隧道中線貫通極限誤差為±100毫米;4～8公里的隧道中線貫通極限誤差為±150毫米。
高程式控制制：短隧道應用普通水平儀，長隧道應用精密水平儀即能保證需要達到的精度。高程貫通極限誤差為±50毫米。 隧道開挖開挖方法分為明挖法和暗挖法。明挖法多用於淺埋隧道或城市鐵路隧道，而山嶺鐵路隧道多用暗挖法。按開挖斷面大小、位置分，有分部開挖法和全斷面開挖法。在石質岩層中採用鑽爆法最為廣泛，採用掘進機直接開挖也逐漸推廣。在松軟地質中採用盾構法開挖較多。

Tunnel survey: to determine location, construction methods and tunnel lining type support, and technical solution to the tunnel, which is located in the range of terrain, geological condition, and the distribution of the underground water and hydrological conditions such as water to survey. In the tunnel survey and excavation process, must understand the categories of the surrounding rock. Surrounding rock tunnel excavation is to have influence on the stability of the tunnel surrounding rock mass. Classification of surrounding rocks is that in turn around the comprehensive strength of rock. In 1975, China railway tunnel project for technical specification of surrounding rock is divided into 6 will. About rock classification before the 70 s commonly used the field commander and the classification method such as pullman's rock. Since the 70 s are widely used in the world and for international rock mechanics society recommendation of various classification system for patton. In addition, and Japan with elastic wave velocity as the classification. The category of the surrounding rock of tunnel engineering, the determination of reasonable design and construction smoothly to provide the basis.

Tunnel design: including tunnel line longitudinal, design, the cross-sectional design, auxiliary tunnel design, etc.

Route: according to the standard, line topography and geology condition such as position and the length of the selected tunnel. Route shall be the comparison of the DuoZhong scheme. Long tunnel to consider auxiliary tunnel and operation ventilation Settings. The mouth of the cave location choice must be based on the geological conditions. Consider the slope and the scope of slope stability, prevent landslide.

Longitudinal design: along the tunnel to the centerline of the vertical slope line design limit slope. Because humidity is big, the wheel/rail tunnel between adhesion coefficient decreases, and train the air resistance increases, so in a long tunnel vertical slope should be rection. ZongPo shape to ChanPo and person word majority, to fight for slope ChanPo elevation, person word for construction drainage and slope of ballastless out. In order to facilitate drainage, ZongPo minimum general for 2 ‰ ~ 3 ‰. Cross-sectional design: tunnel lining in outline, namely cross into the tunnel construction is on the gauge and work. China tunnel structure gauge is divided into steam and diesel locomotives traction sections, electric locomotives traction sections two kinds, the two and every single divided into sections and double section. In general, the outline lining single round or three heart heart of the formation of the round arch department and straight or curved sidewall of the side-wall composed. In the geological soft zone plus Yang arch. Singleline tunnel rail surface outline area within the above about 27 ~ 32 square meters, al for 58 to 67 square metre about. Because the area in the curve track vehicles factors such as high tilt, shall be appropriately enlarging section. Electrified railway tunnel for suspension overhead contact system should be improved and in high profile. And the United States, Susan countries size is used outline: singleline tunnel height about 6.6 ~ 7.0 m, width is about 4.9 ~ 5.6 meters; Two-lane tunnel height about 7.2 ~ 8.0 meters, width is about 8.8 ~ 10.6 m. The two-lane railway building two seat singleline tunnel, including the distance between the line must be considered formation pressure on the distribution of the rock tunnel, about 20 to 25 m, soil tunnel should appropriate widened.

Auxiliary tunnel design: auxiliary tunnel have, well, DaoKeng parallel shafts and horizontal hole four. Tilt in the mountains of Central Line is near the site of the favorable oblique are g the hole in the tunnel. Tilt Angle in the 18 ° ~ 27 general °, the hoisting between ascension. Inclined section is rectangle commonly, an area of about eight to 14 square meters. By the top of the hill near the midline of the shaft is perpendicular to the tunnels of the excavation, is hole. Its plane position on the central railway line or the side of about 20 meters) from the center line. Shaft section for more rounded, inner diameter is about 4.5 ~ 6.0 m. Parallel DaoKeng is apart from 17 to 25 m midline tunnel excavation of the parallel tunnel, with little inclined to channel tunnel, can also be connected with future expansion for the second line of drift. China since 1957-built railway cool wind railway tunnel adopts parallel DaoKeng stelae since a long 3, in all 58 km above the tunnel around 80% of the parallel DaoKeng built. The hole is the waterfront in mountain tunnel river valley side on the benefits of open terrain small cross-section tunnel. In addition, the tunnel also includes DongMen design, design and excavation method and lining type of selection.

Tunnel breakthrough control measurement: the tunnel is to ensure that the measurement and elevation measurement line in tunnel breakthrough face the deviation of the place not beyond the prescribed limits.

Central Line plane control: long tunnel before the triangulation short tunnel, multi-purpose multi-purpose the wire act to control the midline deviation. Since the s, China has in the 1 km above the length measurement of the wire act for the tunnel can also control the tunnel breakthrough error. Photoelectric ranger's appearance and development, to solve the difficulties of distance. Mountain tunnel hole hole and all the main and auxiliary closed to the wire act, that in leading online measuring Angle and photoelectric rangefinder quantity in the distance, vice wires Angle measuring only not measure distance. By the vice wire of polygons, only the Angle adjustment of the length of the poor, uneven. So the Lord vice wire method is better than the triangle nets method is simple, practical, and the wire act than single reliable. China is the principal tunnel data to double the wire act as deputy closed midline plane control tunnel in the midline measurement, be about to consider the future before tunnel through the deviation of the numerical. After According to the length of the tunnel face shape in peace, topographic map decorate the measuring point position and advance the breakthrough point, and is expected to in the quantity on the floor plan of the necessary size, again according to the provisions of the code limit error try calculate measuring Angle and quantity of precision, and then from the necessary measure. This process is called measure design or called tunnel breakthrough error of 4 km of the tunnel is expected to line breakthrough limit error for + 100 mm; 4 to 8 kilometers of tunnels through Central Line limit error for + 150 mm.

Elevation control: short tunnel application ordinary level, long tunnel precision level that can ensure application needs to achieve the precision. Elevation breakthrough limit error for + 50 mm. Tunnel excavation excavation method into the Ming WaFa and type of method. Ming WaFa more for shallow buried tunnel or city railway tunnel, and mountains railway tunnel multi-purpose type of method. According to section size and location excavation points, excavation method and the whole section division excavation method. In stone in the rock drill blasting method, the most widely used roadheader direct excavation also graally promotion. In the loose in the geological shield excavation method is more.

Ⅱ 鑿的英語翻譯 鑿用英語怎麼說

1、單詞
鑿[záo]
名 （鑿子） chisel
動 chisel; （打孔； 挖掘） cut a hole; dig

鑿[zuò]
形 [書]（明確； 真實） certain; accurate; true; authentic
名 （卯眼） mortise; socket

2、例句
1）他們必須在山中鑿一條隧道。
They will have to tunnel right through the mountain.

2）我們必須鑿穿那堅實的牆壁才能與囚犯們聯絡。
We had to break through the solid wall to reach the prisoners.

3）雕刻家把大理石塊鑿成優美的雕像。
The sculptor chiselled the lump of marble into a fine statue.

4）他一生氣就往孩子頭上鑿栗暴。
He hit his child on the head whenever he was angry.

Ⅲ 開鑿隧道用英語怎麼說

開鑿隧道
digging a tunnel

Ⅳ 土壓平衡盾構機用英語怎麼說

earth pressure balance shield 土壓平衡盾構
土壓平衡盾構施工機..EPBM
土壓平衡盾構施工機..EPBM

貌似都是這么翻譯的

例句與用法

1. 該文敘述土壓平衡盾構掘進機的工作機理和適用地層。
The working mechanism and applicable ground for earth pressure balance shield entry-driving machine are described here.

2. 土壓平衡式盾構機是盾構法施工中應用最為廣泛的盾構機。
2.Earth pressure balance (EPB) shield is used most extensively in shield construction.

3. 2004年參與設計、製造的上海首台「863」土壓平衡盾構掘進機。
In 2004, he participated in design and manufacture of the first in Shanghai EPBM under National Programme 863.

4. 硬岩盾構機，土壓平衡盾構機，小型盾構機．HDD盾構機，和沉井設備。
HDD Rigs and Shaft sinking equiprment.

5. 合理設計土壓平衡電液控制系統是提高盾構施工穩定性和施工效率的前提。
A reasonable design of electro-hydraulic control system of soil pressure balance is the precondition for raising the reliability of shield construction and performance efficiency.

6. 對土壓平衡式盾構在復雜地質條件下的掘進中存在的問題及對策作了深入研究；
deeply studies existed problems and their countermeasures of EPB-type shield under complicated geological conditions ;

7. 摘要合理設計土壓平衡電液控制系統是提高盾構施工穩定性和施工效率的前提。
A reasonable design of electro-hydraulic control system of soil pressure balance is the precondition for raising the reliability of shield construction and performance efficiency.

8. 其中土壓平衡式盾構法又以其技術及經濟上的優越性,成為地鐵施工技術的主流。
Among the shield tunneling methods, Earth Pressure Balanced Shield tunneling (EPBS) is becoming the main tunneling technique with its technical and economical advantages.

9. 為保證開挖面穩定及控制地面沉降,土壓平衡盾構掘進時必須合理匹配各施工參數。
Based on the data of a model test,three fundamental equations for EPB shields are derived,from which two general balance equations are developed,to form a mathematical model of EPB shield tunneling.

10. 螺旋輸送機是土壓平衡盾構的重要組件,對維持盾構開挖面土壓平衡起著至關重要的作用。
Screw conveyor is an important tool of controlling earth pressure balance in EPB shield boring and plays a significant role in maintaining the earth pressure at the face of the shield.

11. 通過對土壓平衡盾構掘進機刀盤切削土體進行理論分析,建立數學模型,得出相應計算公式。
Theoretical equations by analyzing earth pressure balance(EPB) shield cutterhead′s cutting the ground are deced and the numerical model is set up.

12. 在土壓平衡盾構掘進過程中,如何合理設置和控制土壓,對於控制地表沉降有著至關重要的意義。
How to reasonably set and control soil pressure ring shield excavation with balance of soil pressure is vital to control of surface settlement.

13. 土壓平衡盾構施工通常會對周圍土體產生擠壓作用,導致地面隆起和深層土體向遠離隧道方向移動。
It results in the surface upheaval and moving away of deep soil from

14. 應用數學和力學方法,從土壓平衡盾構的掘削工作機理入手,研究頂進推力的計算方法及其影響因素。
The reasonable calculation method of thrust force and its influencing factors were studied by applying mathematics and mechanics based on the working mechanism of EPB shield machine.

Ⅳ 你真丑英語怎麼說

問題一：「你很醜"怎麼說用英語?拜託了！！ you are very ugly

問題二：這男的真丑英文怎麼說 This man is too ugly This man has a ugly look. This man looks terrible.

問題三：你好醜用英語怎麼說 You are ugly / ill-looking .

問題四：你這丑東西用英語怎麼說 因題干不全，無法作答

問題五：其實你很醜英語怎麼說 to be hoest, you look urgly

問題六：那個人真丑（指長相） 地道的英語怎麼說 那個人真丑(指長相) 地道_有道翻譯
翻譯結果：
That man is really ugly tunnels (looks)
tunnels_有道詞典
tunnels
n. [交] 隧道；地下道；洞群（tunnel的復數）；v. 鑿隧道；建築隧道（tunnel的三單形式）更多釋義>>
[網路短語]

Tunnels 隧道二人組,隧道,洞群
Dwarven Tunnels 秘密隧道,矮人隧道,機密地道

問題七：你是不是長的很醜用英語怎麼說的 You Is it right? Long ugly

問題八：英文丑怎麼說 not butiful

Ⅵ 道路橋梁專業英語翻譯 謝謝謝謝 幫幫忙啊（急）。。。

硬岩隧道。短隧道通過硬搖滾驅動入口,但只有從長標題通常是驅動也從一個或多個中間軸心。已經建了一些長隧道與援助的一個小飛行員隧道驅動平行於主要隧道,跟它相連的crosscuts間隔的時間。飛行員不僅提供附加分隧道的訪問,也是一種路線為消除糞和通風管道和排水線。

另一種方法是heading-and-bench系統,以前用於大多數的大型隧道,因為它需要允許少量的粉末及同步鑽井等特點的挖出物料(去除),上部的隧道是驅動下部的前面稱為a分開的機組人員在板凳上,而可以在較低的部份優勝劣汰的隧道而上部正在操練。

改進方法和機械掘進中,正面攻擊的方法,以前只用於小型隧道、進常用在建造大型的部分。這變化所帶來的巨無霸,一種可移動平台,眾多的鑿岩安裝。通過這種裝置,有很大一部分隧道的臉可以鑽在同一時間,正面方法成為最常見、最快的方式,開一條隧道。

Ⅶ 道路工程專業英語第二版Text1Civil Engineering翻譯

土木工程學作為最老的工程技術學科，是指規劃，設計，施工及對建築環境的管理。此處的環境包括建築符合科學規范的所有結構，從灌溉和排水系統到火箭發射設施。
土木工程師建造道路，橋梁，管道，大壩，海港，發電廠，給排水系統，醫院，學校，公共交通和其他現代社會和大量人口集中地區的基礎公共設施。他們也建造私有設施，比如飛機場，鐵路，管線，摩天大樓，以及其他設計用作工業，商業和住宅途徑的大型結構。此外，土木工程師還規劃設計及建造完整的城市和鄉鎮，並且最近一直在規劃設計容納設施齊全的社區的空間平台。
土木一詞來源於拉丁文詞「公民」。在1782年，英國人John Smeaton為了把他的非軍事工程工作區別於當時占優勢地位的軍事工程師的工作而採用的名詞。自從那時起，土木工程學被用於提及從事公共設施建設的工程師，盡管其包含的領域更為廣闊。
領域。因為包含范圍太廣，土木工程學又被細分為大量的技術專業。不同類型的工程需要多種不同土木工程專業技術。一個項目開始的時候，土木工程師要對場地進行測繪，定位有用的布置，如地下水水位，下水道，和電力線。岩土工程專家則進行土力學試驗以確定土壤能否承受工程荷載。環境工程專家研究工程對當地的影響，包括對空氣和地下水的可能污染，對當地動植物生活的影響，以及如何讓工程設計滿足政府針對環境保護的需要。交通工程專家確定必需的不同種類設施以減輕由整個工程造成的對當地公路和其他交通網路的負擔。同時，結構工程專家利用初步數據對工程作詳細規劃，設計和說明。從項目開始到結束，對這些土木工程專家的工作進行監督和調配的則是施工管理專家。根據其他專家所提供的信息，施工管理專家計算材料和人工的數量和花費，所有工作的進度表，訂購工作所需要的材料和設備，僱傭承包商和分包商，還要做些額外的監督工作以確保工程能按時按質完成。
貫穿任何給定項目，土木工程師都需要大量使用計算機。計算機用於設計工程中使用的多數元件（即計算機輔助設計，或者CAD）並對其進行管理。計算機成為了現代土木工程師的必備品，因為它使得工程師能有效地掌控所需的大量數據從而確定建造一項工程的最佳方法。
結構工程學。在這一專業領域，土木工程師規劃設計各種類型的結構，包括橋梁，大壩，發電廠，設備支撐，海面上的特殊結構，美國太空計劃，發射塔，龐大的天文和無線電望遠鏡，以及許多其他種類的項目。結構工程師應用計算機確定一個結構必須承受的力：自重，風荷載和颶風荷載，建築材料溫度變化引起的脹縮，以及地震荷載。他們也需確定不同種材料如鋼筋，混凝土，塑料，石頭，瀝青，磚，鋁或其他建築材料等的復合作用。
水利工程學。土木工程師在這一領域主要處理水的物理控制方面的種種問題。他們的項目用於幫助預防洪水災害，提供城市用水和灌溉用水，管理控制河流和水流物，維護河灘及其他濱水設施。此外，他們設計和維護海港，運河與水閘，建造大型水利大壩與小型壩，以及各種類型的圍堰，幫助設計海上結構並且確定結構的位置對航行影響。
岩土工程學。專業於這個領域的土木工程師對支撐結構並影響結構行為的土壤和岩石的特性進行分析。他們計算建築和其他結構由於自重壓力可能引起的沉降，並採取措施使之減少到最小。他們也需計算並確定如何加強斜坡和填充物的穩定性以及如何保護結構免受地震和地下水的影響。
環境工程學。在這一工程學分支中，土木工程師設計，建造並監視系統以提供安全的飲用水，同時預防和控制地表和地下水資源供給的污染。他們也設計，建造並監視工程以控制甚至消除對土地和空氣的污染。他們建造供水和廢水處理廠，設計空氣凈化器和其他設備以最小化甚至消除由工業加工、焚化及其他產煙生產活動引起的空氣污染。他們也採用建造特殊傾倒地點或使用有毒有害物中和劑的措施來控制有毒有害廢棄物。此外，工程師還對垃圾掩埋進行設計和管理以預防其對周圍環境造成污染。
交通工程學。從事這一專業領域的土木工程師建造可以確保人和貨物安全高效運行的設施。他們專門研究各種類型運輸設施的設計和維護，如公路和街道，公共交通系統，鐵路和飛機場，港口和海港。交通工程師應用技術知識及考慮經濟，政治和社會因素來設計每一個項目。他們的工作和城市規劃者十分相似，因為交通運輸系統的質量直接關繫到社區的質量。
渠道工程學。在土木工程學的這一支鏈中，土木工程師建造渠道和運送從煤泥漿(混合的煤和水)和半流體廢污，到水、石油和多種類型的高度可燃和不可燃的氣體中分離出來的液體，氣體和固體的相關設備。工程師決定渠道的設計，項目所處地區必須考慮到的經濟性和環境因素，以及所使用材料的類型——鋼、混凝土、塑料、或多種材料的復合——的安裝技術，測試渠道強度的方法，和控制所運送流體材料保持適當的壓力和流速。當流體中攜帶危險材料時，安全性因素也需要被考慮。
建築工程學。土木工程師在這個領域中從開始到結束監督項目的建築。他們，有時被稱為項目工程師，應用技術和管理技能，包括建築工藝，規劃，組織，財務，和操作項目建設的知識。事實上，他們協調工程中每個人的活動：測量員，布置和建造臨時道路和斜坡，開挖基礎，支模板和澆注混凝土的工人，以及鋼筋工人。這些工程師也向結構的業主提供進度計劃報告。
社區和城市規劃。從事土木工程這一方面的工程師可能規劃和發展一個城市中的社區，或整個城市。此規劃中所包括的遠遠不僅僅為工程因素，土地的開發使用和自然資源環境的，社會的和經濟的因素也是主要的成分。這些土木工程師對公共建設工程的規劃和私人建築的發展進行協調。他們評估所需的設施，包括街道，公路，公共運輸系統，機場，港口，給排水和污水處理系統，公共建築，公園，和娛樂及其他設施以保證社會，經濟和環境地協調發展。
攝影測量，測量學和地圖繪制。在這一專業領域的土木工程師精確測量地球表面以獲得可靠的信息來定位和設計工程項目。這一 方麵包括高工藝學方法，如衛星成相，航拍，和計算機成相。來自人造衛星的無線電信號，通過激光和音波柱掃描被轉換為地圖，為隧道鑽孔，建造高速公路和大壩，繪制洪水控制和灌溉方案，定位可能影響建築項目的地下岩石構成，以及許多其他建築用途提供更精準的測量