管制培訓英語

1. 有關民航管制員英語的問題

這個應該是排版問題，少了空格。
在口述傳達指令時也不會體現出有無空格的區別。

2. icao管制英語教材

我們外邊復印店有
其實你在淘寶上也可以找到~~

那個叫做陸空無線電XX來著~~吳土星、潘衛軍編著的~~

3. 英語怎麼說管制用regulation，不知道這

regulation
英[ˌregjuˈleɪʃn] 美[ˌrɛɡjəˈleʃən]
n. 規則; 管理抄; 控制; 規章;
adj. 規定襲的，必須穿戴的，必須使用的;
[例句]The European Union has proposed new regulations to control the hours worked by its employees
歐盟已經就其雇員工作時間的控制問題擬定了新的規章。
[其他] 復數：regulations

4. 「交通管制」用英語怎麼說

交通管制
[詞典] [法] regulation of traffic; traffic control;
[例句]他們需要等空中交通管制人員的放行。
They have to wait for clearance from air traffic control.

5. 管制員的英語要求

基本要求是過公共英語三級和大學英語四級。英語好點的話就把公共英語四級和大學英語六級過了。過了公共英語五級你可以走到好的空管局或者航空公司。還有一個管制員英語測試，那是給在職人員考的，但是在校學生也可以考。
還是有空時間多的話不妨多考點，像什麼劍橋商務英語，口譯三級都可以試試。

6. 空乘大學為什麼要重視學生的空乘英語培訓

空運不但承載著國內旅客的運輸任務，還肩負著國際運輸的重任，特別是面臨前往埃及接回被困華僑等突發事件，更凸顯出民航交通在國內外運輸中的特殊地位。

民航英語培訓、民航英語口語培訓的重要性不僅體現在各航空公司的客觀要求上，最重要的是體現在它之於航空安全、航空商業價值的重要性上。然而，大多數國內外乘客在乘坐國內航空公司的航班時，直觀的體驗卻相對比較一般。大部分國內航空公司都以招聘時的個人英語水平為依據、以走過場的定量航空英語培訓為前提，然後就讓員工上崗進行實際操作，結果是乘客在英語交流中感到長期以來被視作帶有嚴重特殊口音的日韓航空英語交流都比國內的好。
事實上，就算是英美加等國的航空單位，特別是航空公司，因為競異常激烈，都會有大量定期和不定期的航空企業英語培訓，才能有效保證自身的持續安全運營。
美國NASA研究表明，影響航空安全的因素70%以上都和人與人之間的語言交流有關。其中，管制員和飛行員之間的語言交流問題是導致飛行事故的一個重要原因。幾乎所有的飛行員和管制員都認為，對於飛行安全來說，雙方正確無誤的通話和精湛的技術一樣重要。
航空英語通常被外界誤認為是一種航空軟性技能，但在國際航空行業中，它是一項有嚴格應用性要求的硬性技能。ICAO國際民航組織(International Civil Aviation Organization)，是聯合國屬下專責管理和發展國際民航事務的機構。ICAO對從事航空運輸工作人員進行的航空英語理解和表達能力進行評定，只有應用英語達到ICAO4級(Operational Level 4)以上標准才能進行民航飛行作業。
按照ICAO的標准，在ICAO測試中設聽力理解、問題回答、模擬情景對話、事件復述(只限定專家級測試)和口語能力面試(OPI)等項目，要求以發音、結構、詞彙、流暢程度、理解能力和語言應對能力等六方面標准來進行級別評判。這些特點集中體現出應用性聽說英語的特點，因此專業的企業英語培訓公司都會將ICAO應用英語培訓作為其在應用英語口語培訓實力上的重要展現。
特別針對ICAO英語口語培訓中模擬情景對話的更正確認和Expert級別測試的事件復述(即加以理解的口頭再現)，將飛行事故案例融合進行航空企業英語培訓進行解析修正，減少歧義單詞句式的使用，大大提高了學員的學習專注度，讓學員對相關情境的英語交流留下深刻印象進而引導進行合理、正確的飛行交流和操作，有力地保障飛行穩定和安全。
然而保障航空運輸的平穩安全體現在飛機操作當中的只是一部分，作為壓力最大工種之一的航空管制員所需求的英語應用比飛行員更為復雜，他們需要在塔台指揮、近進指揮、及時了解飛行環境、以及簽派等方面進行更全面、快速、流暢、頻繁且具有高度協調性的英語交流，同時還要應對各種各樣的英語方言和歧義交流，所以稱航空管制員是壓力最大的職業之一一點也不為過。航空管制英語培訓比其它所有航空英語培訓都要復雜，在針對航空管制英語的培訓中，除了對航空管制英語進行深入培訓，對英語交流能力進行Local級的強化訓練外，還需要盡量多地進行錯誤甄別訓練和盡量使用不同地域的老師進行培訓，以加強航空管制操作時的真偽辨別和應變能力來保障總控萬無一失。
和航空管制英語比較相似的是航空運行調度英語，主要體現在航空調度英語培訓需要非常高的協調能力，這對於非英語母語國家的航空運行、調度、配載工作人員來說，在遇到相對復雜的情況時是非常棘手的事情。由於發音和文化差異的存在，在機場廣播服務、航班配載、不正常航班現場協調、及隔離區各崗位協調等工作任務面前，經常會出現發音誤差、主觀意思表達誤差、理解反應慢等情況，結果容易導致本來的問題沒解決，還添了新的麻煩。基於這些問題，在進行航空調度英語培訓中通過加強工作人員的跨文化理解、英語標准發音、熟悉習慣表達以及提升日常交流能力等方式，得到了有效的改善。
如果說空乘英語培訓對航空技術英語培訓是保障航空穩定安全運營的基礎，那麼對航空服務英語培訓就是維持航空長期有序運營的基礎。所以在強調航空技術英語培訓的同時，對航空服務英語培訓也尤其重要，空乘英語培訓是最為大家熟知的一項，因為它是我們們的乘客尤其是外賓能夠直接感受到的服務。
空乘是與整個航空鏈條的最終客戶進行最直接聯系的工種，其在空乘英語口語交流方面的能力也最直接地對客戶造成影響，所以空乘英語口語培訓還經常被視作民航英語口語培訓中的著重點進行加強培訓。但若要一般空乘人員做到像新加坡航空、國航等一樣水平的空乘英語交流，從而帶來旅客優質的客戶體驗，並讓旅客特別是非本土的商務旅客對該航空公司產生信任感，顯然不是潦草的空乘英語服務可以做到的。
因為空乘在招聘時就有較好的空乘英語口語交流能力，所以在航空空乘英語培訓中主要是通過對細節化的英語口語交流內容進行合理推敲、延伸，通過進行話題轉移和引導等方式，對可能在服務中產生的歧義、困難做合理的解釋和變通，以讓客戶得到有求必應、有需已備的體驗，增加其依賴感和信任度，從而換來長久的客戶支持。
航空服務英語更多的部分是在地面服務工作過程中使用的航空地勤英語，如會在機場櫃台值機服務、登機口服務、不正常航班現場管理、貴賓廳服務用到的航空地勤英語等，這些航空服務英語培訓需要在進行普通服務英語培訓的同時結合服務內容進行有指向性的培訓。如果遇到不正常航班管理中的說明、解釋、安撫和交涉，則要求進行有相對復雜的關於故障、天氣、管控及其他特別原因的英語說明。值得注意的是，在這項民航企業英語培訓中，需要有一定的官方性質，在做航空地勤英語培訓時必須針對英語表達做詞句和結構的校正和修補，一方面方便客戶正確理解，另一方面也能幫助提高服務效率。
航空售票服務英語和航空問詢服務英語在機場地面服務中也是使用率非常高的英語交流，所以必須針對有可能涉及到候機樓售票、旅客問詢、自動值機櫃台服務、機票退換改簽服務等問詢、辦理的人員，以及電話、網路服務人員，進行一般英語和航空銷售英語的交流准確性和交流加速訓練，促使工作人員達到更高的服務效率，減少對航班正常運行的影響。
自從美國911時間發生之後，世界各國把交通安檢提到了更突出的位置，給長期習慣了相對輕松的安檢程序的人們帶來了不少麻煩，卻又必須認真負責地進行。在針對航空安檢英語的航空企業英語培訓中，需要對及時交流、標簽識別、不同英語口音辨別、語氣語調甄別等方面進行場景演練式培訓，像馬科里得這種比較專業的航空英語培訓機構甚至還專門列出針對女性安檢的英語口語培訓，在實際操作中非常實用，對促進把好飛行安全的第一道外部影響關十分重要。
圍繞航空的有很多周邊行業提供的服務，都需要有相應的英語培訓進行銜接，比如地面交通英語培訓、食品英語培訓、廣告英語培訓、路牌標識英語培訓等等，它們和航空企業英語培訓共同結合，才能形成一個系統的航空企業英語培訓體系。

7. 管制初試英語未過怎麼辦

針對國際上由於語言上的誤解而造成各種飛行事故的情況，國際民航組織（ICAO）對管制人員的英語提出了嚴格的語言要求，確立了管制人員英語語言能力等級標准，並從2008年3月5日起，在全球范圍實行新標准。由民航局空管局主辦，中國民航管制人員英語等級考試（CATCEPT）隨即在全國展開，通過相應等級考試方可取得相應的上崗資格，其中四級（含）以上等級是為國際（地區）飛行提供管制服務的必備等級。重慶作為國家五大中心城市，西部地區的經濟、金融中心地位日益凸顯，國際（地區）航班量也顯著增加，而重慶空管的管制英語四級通過率截止去年只有47%左右，低於全國52%的平均水平，跟沿海發達地區比更是相差甚遠，因此如何提高重慶空管管制員的管制英語水平，如何跟上行業形勢發展的需求變得尤為重要。
今年初，我被選聘為西南空管局英語教員並有幸和中國民航管制人員等級測試中心的老師針對管制英語培訓進行了交流和學習，在5月份又被挑選為專職巡講英語教員，在西南四省開始了將近兩個月的脫產管制英語培訓工作。面對廣大一線管制員，我發現大家從內心來講對於管制英語考試還是相當重視的，還有部分管制員基礎英語非常不錯，但是一到管制英語測試的時候卻往往發揮不理想，影響了職業的發展，因此，我覺得有必要將自己對於管制英語考試的一些分析策略和考試技巧和大家交流一下，希望對廣大管制員在8月份的管制英語測試中有所裨益。

一、管制英語測試重聽、說，輕讀、寫。

在空中交通管制工作當中，語言是管制員進行管制指揮的主要表達手段，而不是依靠文字書寫的傳遞。因此，管制英語測試從提高、服務管制工作的目的出發，在整個考試過程中，幾乎沒有需要我們進行書寫答題的部分，全部是針對聽力和口語的測試。相應的我 們的考試策略就可以不再是和以往學習英語一樣的從默寫單詞再到閱讀長難文章這樣一個過程，而完全可以直接跳過一些難於記憶其拼寫方式的詞語，單詞的拼寫正確與否在這個考試中已經不再重要，重要的是你是否能讀准單詞的發音，是否能聽明白單詞的意思，比如meteorology, cumulonimbus等長詞，記清楚其重音的位置遠比你能准確拼寫出來更有幫助。
同時，讀是聽的基礎，只有你讀准確了每一個單詞的發音，你才能在聽到這個單詞的時候很快反應出其意思，比如在我們工作中常用表示「備降」的單詞alternative重音在第二音節，而其動詞形式alternate重音則在第一音節，這兩個詞聽起來是完全不同的感覺，就好像兩個不同意思的單詞，如果你平時在不注意標準的發音的話，很容易在短文聽力里以為遇到了生詞而導致影響短文的理解，因此在平常訓練中，我們要注意強調對於單詞的標准發音。

二、機考部分技巧和策略

機考分為兩大部分，（listening part）聽力部分和（oral part）口語部分。其中聽力部分70分，有三道大題，分別是listen to the main idea（30分）、story retelling（20分）和listen and answer the questions（20分），口語部分30分，為30道角色扮演題。個人覺得listen to the main idea的30分和oral part的30分是過機考的關鍵，因為這兩部分最簡單而且加起來也有60分可以通過了，所以這兩部分一定要拿高分；而（故事復誦）story retelling相對較難，不過可以聽兩遍，拿到部分分數應該還是有可能的，而listen and answer the questions（聽短文回答問題）難度最大，因為短文和問題都只讀一遍，而且整個考試過程沒有任何文字提示，全靠耳朵和嘴巴去做，對於個人英語水平要求極高，不是一朝一夕可以成就的，從考試策略上講就不是重點了，能拿多少分算多少分。因此，我們重點講解一下listen to the main idea和oral part兩部分。
首先，listen to the main idea由15道選擇題組成，1-5題為一段對話接一個問題，6-8,9-11,12-15為三段對話接多個問題，這里主要有四個技巧：
1、重視第一句話。由於對話量都不是很大，而其要表達的信息量通常很大，因此通常會選擇在第一句里就開篇點題。比如樣題中的第二題、第五題、第九題，均是在第一句話就揭示了後面要問的問題的答案。
2、重視連接詞。比如樣題中的第一題，問復飛的原因，如果你聽不明白其內容，可以通過連接詞firstly，and，then來判斷出有三個原因，進而選擇正確的答案D。
3、注意同一件物品的不同英文說法。外國人習慣於用不同的單詞表示同一個意思，即使是在同一句子里也會選擇不同的單詞來表達，這是一種語言文化差異，就需要我們平時多積累。比如樣題第一題就用了go around, missed approach, pull up表示復飛，6-8題又用了undercarriage 和landing gear表示起落架，9-11題選用了right engine和starboard engine表示右側發動機。
4、重視所提的問題。當你對話沒聽太明白的時候一定不要放棄，認真去聽後面提的問題，因為很多題其實我們可以不依靠短文而通過平時的工作經驗判斷出答案的。比如樣題6-8題，如果你對卡起落架處置程序熟悉的話就輕松搞定這三個題，樣題的第9題也是可以脫離短文的選題。
其次，機考部分的oral part部分主要是角色扮演，由於需要扮演塔台、進近、區調管制員，而管制員大都只從事過一個管制室的工作，因此你必須對每個管制室的工作都有相應的了解。特別是區調、進近管制員需要加強對地面管制的了解，因為地面的分數相對要多一些，同時，在考試時需要注意三點：
1、發指令時一定要帶自己的呼號，注意管制指令的完整性，省去不必要的失分。
2、一定要等畫面中綠色話筒出現之後再說話。在和測試中心老師交流過程中就談到過有管制員沒等麥克風畫面出現就說話結果沒錄上沒有得分的情況。
3、在不知道怎麼發指令的時候就把畫外音的內容重復一遍。但是這時候也千萬不要忘了帶上自己的呼號。

三、OPI（oralproficiency interview）技巧

OPI考試是一個與考官面對面的考試，主觀因素相對來說要多一些，一個Interlocutor（面談考官）負責提問題，一個Assessor（評分考官）負責打分。OPI考試共有七項評分標准：六項是分項，一項是總體。分項：pronunciation（語音）、structure（語法）、vocabulary（詞彙）、fluency（流利度）、comprehension（理解力）、interaction（交互力），總體：整體表現。Assessor（評分考官）依照分項評分標准評分，Interlocutor（面談考官）依照總體評分標准給每一個考生一個整體的評價。這個整體的分數將成為考生本次測試的最終級別。這個整體分數不一定是分項分數的平均分，它是從不同角度給出的一個總體綜合分。同時，這個總體分數還應遵循「就低不就高」的原則，即在考生口語分項實力不等，從而出現分項得分不均等的情況下，這個總體分數應是考生分項得分的最低分。因此在做OPI測試的時候，大家一定要注意下來多准備，不要覺得自己口語好就不去准備，因為每一個測試項目沒發揮好都有可能成為你通不過的因素，比如你詞彙量5分，但是流利度只有3分，你最後總分也是3分通不過測試。
在准備口試時，大家應該將以前我們搜集的口試問題自己問自己至少一遍，語法特別注意過去時和現在時的區別，詞彙方面可以准備一些比較長的詞語，比如excellent, perfect, absolutely, opportunity等，還要注意一些近義詞的使用，比如「工作」就可以用career, job, profession這樣會給考官你詞彙量比較大的印象，同時注意關注自己的薄弱環節，該練發音的就練發音，該練聽力的就練聽力，該擴大詞彙量的就背單詞，通過一到兩個月的訓練完全是可能把這部分做好的，因為OPI只是口試中關於管制英語的部分，不會說去涉及計算機、醫療、衛生等我們平時不熟悉的領域，比我們以前的PETS考試范圍還要更為狹小，容易一些。
同時，OPI最後一部分是看圖說話，這部分是有規律可循的，因為考官一般會給你一個與航空事故相關的圖片，因此你的開頭必然可用：From the picture given above I can see it may be an accident about…(可以自己填詞了比如off-field forced landing, belly landing等等)然後套用固定句式from the left side of the picture I can find…from the middle of the picture I can see…from the background I can guess…that』s all for the picture ,thank you.等等，一般來講，說滿一到兩分鍾不成問題，這里你要關注的就是對飛機結構要很熟悉，在我的課程中對於飛機各部分結構的英語名稱和基本性能的英文了解都有講到，大家可以下來好好准備准備。
看圖說話過程中考官固定會問的兩個問題就是:「描述圖片的細節」和「如果你是當班管制員，你會怎麼處理這個特情」，因此，完全是可以在考前好好寫一篇處置特情的短文背誦熟悉好，然後在考試中你會感覺到是那麼的輕車熟路。

四、測試其他注意事項

由於管制英語測試是更偏重於實際的聽、說能力考核的測試，因此大家要針對其特點有的放矢的進行訓練。在考試過程中，還需要注意以下幾點：
1、考試時不要緊張，考試前准備好白紙和筆做記錄用，並注意檢查麥克風是否好用，把音量調試到合適位置。
2、千萬不要因為聽不懂短文就放棄做題，有的時候我們可以通過自己的工作經驗來做出正確的答案的。聽短文的時候永遠不要因為有一句或一個單詞聽不懂就停留，能聽懂一句算一句，因為後面的問題有可能就是問你能聽懂的那一句的。「故事復誦」也可以利用聽懂的單詞來展開聯想自己編寫一個故事。
3、考口試的時候注意禮貌，進房間的時候要向考官問好，出去的時候要感謝考官的測試。注意衣著整齊，給考官一個良好的個人印象，OPI主觀因素比較大，良好的個人形象對於通過考試也有幫助。

8. 有沒有管制英語四級考試的icao4

CET4還是比較好過的，基本上高中英語中等水平就能過。 ICAO4需要多准備一些專專業術語單詞的積累屬，其他的應該也不是很難。
CET4是所有大學生都要考，PET3對於一個管制員就重要了。現狀是這樣，現在國內國際機場管制員必須要又ICAO4，也就是管制員英語四級，但是參加ICAO4考試的前提是必須要又PET3。
側重點不一樣吧，你可以考一下試試。民航飛行學院我畢業那年（12年）沒要求，現在也沒聽說變了，理論上來說ICAO4就行，不要求CET4。

9. 有人知道民航管制員英語四級，簡稱Icao四級，知道的能聯系我下嗎 這個考試需要注意什麼 怎麼學呢

有資料。你可以去中國民航飛行學院門口的很多復印店買資料看。然後買本航空詞典，陸空對話。慢慢研究。

10. 更加嚴格的管制 英語怎麼說管制用regulat

形容嚴格的話，用strict就可以

more stirct regulations(或restrictions)