民航英語培訓師
Ⅰ 宮雍是誰
【真英語學說的創立者！】
1982年出生於湖南株洲，湖南商學院本科畢業，加利福尼亞大學碩士，青年英語演說家。
2001年CCTV英語演講大賽一等獎，最佳發音獎、最佳寫作獎獲得者；美國波音集團ALTEON培訓師；國際大專英語辯論賽中國隊主教練；美國加利福尼亞大學語言學客座教授；李陽瘋狂英語第一任全國教學總監；曾受邀為新東方優秀教師進行培訓；體育總局國家運動員培訓師；中國民航總局英語培訓主講；全國著名英語培訓師與大學生職業規劃專家；享譽全國的英語學習激勵大師；泛亞國際英語教育創始人。
地道美式發音，授課行雲流水般自然親切，讓學生體會到英語課堂的無窮魅力。
創立真英語學說
所謂真英語就是強調培養英語的思維方式，以大量真實、具體，緊跟時代潮流的學習材料為背景，將語言還原到應用中，其中包含最先進的辭匯、句型與話題，讓學習者掌握獲得和應用這些學習材料的正確方法，並獨立完成一定的量，就能與英美人士直接深層次交流。
真英語是針對傳統教育的書本式、無活力、不具備應用價值的文本英語提出的概念，而傳統英語教學提倡循序漸進，而實際過程中卻大大忽視了文化在語言中的地位，最終只有循序，而沒有漸進，永遠無法達到語言應用的境界。
真英語認為英語不是學術的玩物，而是使用的工具。
真英語認為學英語是為了更好的工作，更好的生活，更好的促進中西方文化的交流，盡可能的消除誤解，進而彼此相互理解、信任、加強合作、優化資源的配置與共用，達到共同發展進步。
相關資料
雍老師歷來以講課幽默詼諧實用聞名於各大高校，此次講座吸引了各學院300餘英語愛好者參加。講座主題旨在提高我校大學生的英語口語水平，尤其是英語交際能力，對於交流能力欠缺的廣大英語愛好者來說無疑是一場甘霖。宮雍老師延續了他善於互動的講座風格，並利用大量生動的事例讓同學們的思想隨之浮動。宮雍老師與聽眾的口語交流更是把講座推向高潮，現場掌聲雷動。[1]
Ⅱ 空乘大學為什麼要重視學生的空乘英語培訓
空運不但承載著國內旅客的運輸任務，還肩負著國際運輸的重任，特別是面臨前往埃及接回被困華僑等突發事件，更凸顯出民航交通在國內外運輸中的特殊地位。
民航英語培訓、民航英語口語培訓的重要性不僅體現在各航空公司的客觀要求上，最重要的是體現在它之於航空安全、航空商業價值的重要性上。然而，大多數國內外乘客在乘坐國內航空公司的航班時，直觀的體驗卻相對比較一般。大部分國內航空公司都以招聘時的個人英語水平為依據、以走過場的定量航空英語培訓為前提，然後就讓員工上崗進行實際操作，結果是乘客在英語交流中感到長期以來被視作帶有嚴重特殊口音的日韓航空英語交流都比國內的好。
事實上，就算是英美加等國的航空單位，特別是航空公司，因為競異常激烈，都會有大量定期和不定期的航空企業英語培訓，才能有效保證自身的持續安全運營。
美國NASA研究表明，影響航空安全的因素70%以上都和人與人之間的語言交流有關。其中，管制員和飛行員之間的語言交流問題是導致飛行事故的一個重要原因。幾乎所有的飛行員和管制員都認為，對於飛行安全來說，雙方正確無誤的通話和精湛的技術一樣重要。
航空英語通常被外界誤認為是一種航空軟性技能，但在國際航空行業中，它是一項有嚴格應用性要求的硬性技能。ICAO國際民航組織(International Civil Aviation Organization)，是聯合國屬下專責管理和發展國際民航事務的機構。ICAO對從事航空運輸工作人員進行的航空英語理解和表達能力進行評定，只有應用英語達到ICAO4級(Operational Level 4)以上標准才能進行民航飛行作業。
按照ICAO的標准，在ICAO測試中設聽力理解、問題回答、模擬情景對話、事件復述(只限定專家級測試)和口語能力面試(OPI)等項目，要求以發音、結構、詞彙、流暢程度、理解能力和語言應對能力等六方面標准來進行級別評判。這些特點集中體現出應用性聽說英語的特點，因此專業的企業英語培訓公司都會將ICAO應用英語培訓作為其在應用英語口語培訓實力上的重要展現。
特別針對ICAO英語口語培訓中模擬情景對話的更正確認和Expert級別測試的事件復述(即加以理解的口頭再現)，將飛行事故案例融合進行航空企業英語培訓進行解析修正，減少歧義單詞句式的使用，大大提高了學員的學習專注度，讓學員對相關情境的英語交流留下深刻印象進而引導進行合理、正確的飛行交流和操作，有力地保障飛行穩定和安全。
然而保障航空運輸的平穩安全體現在飛機操作當中的只是一部分，作為壓力最大工種之一的航空管制員所需求的英語應用比飛行員更為復雜，他們需要在塔台指揮、近進指揮、及時了解飛行環境、以及簽派等方面進行更全面、快速、流暢、頻繁且具有高度協調性的英語交流，同時還要應對各種各樣的英語方言和歧義交流，所以稱航空管制員是壓力最大的職業之一一點也不為過。航空管制英語培訓比其它所有航空英語培訓都要復雜，在針對航空管制英語的培訓中，除了對航空管制英語進行深入培訓，對英語交流能力進行Local級的強化訓練外，還需要盡量多地進行錯誤甄別訓練和盡量使用不同地域的老師進行培訓，以加強航空管制操作時的真偽辨別和應變能力來保障總控萬無一失。
和航空管制英語比較相似的是航空運行調度英語，主要體現在航空調度英語培訓需要非常高的協調能力，這對於非英語母語國家的航空運行、調度、配載工作人員來說，在遇到相對復雜的情況時是非常棘手的事情。由於發音和文化差異的存在，在機場廣播服務、航班配載、不正常航班現場協調、及隔離區各崗位協調等工作任務面前，經常會出現發音誤差、主觀意思表達誤差、理解反應慢等情況，結果容易導致本來的問題沒解決，還添了新的麻煩。基於這些問題，在進行航空調度英語培訓中通過加強工作人員的跨文化理解、英語標准發音、熟悉習慣表達以及提升日常交流能力等方式，得到了有效的改善。
如果說空乘英語培訓對航空技術英語培訓是保障航空穩定安全運營的基礎，那麼對航空服務英語培訓就是維持航空長期有序運營的基礎。所以在強調航空技術英語培訓的同時，對航空服務英語培訓也尤其重要，空乘英語培訓是最為大家熟知的一項，因為它是我們們的乘客尤其是外賓能夠直接感受到的服務。
空乘是與整個航空鏈條的最終客戶進行最直接聯系的工種，其在空乘英語口語交流方面的能力也最直接地對客戶造成影響，所以空乘英語口語培訓還經常被視作民航英語口語培訓中的著重點進行加強培訓。但若要一般空乘人員做到像新加坡航空、國航等一樣水平的空乘英語交流，從而帶來旅客優質的客戶體驗，並讓旅客特別是非本土的商務旅客對該航空公司產生信任感，顯然不是潦草的空乘英語服務可以做到的。
因為空乘在招聘時就有較好的空乘英語口語交流能力，所以在航空空乘英語培訓中主要是通過對細節化的英語口語交流內容進行合理推敲、延伸，通過進行話題轉移和引導等方式，對可能在服務中產生的歧義、困難做合理的解釋和變通，以讓客戶得到有求必應、有需已備的體驗，增加其依賴感和信任度，從而換來長久的客戶支持。
航空服務英語更多的部分是在地面服務工作過程中使用的航空地勤英語，如會在機場櫃台值機服務、登機口服務、不正常航班現場管理、貴賓廳服務用到的航空地勤英語等，這些航空服務英語培訓需要在進行普通服務英語培訓的同時結合服務內容進行有指向性的培訓。如果遇到不正常航班管理中的說明、解釋、安撫和交涉，則要求進行有相對復雜的關於故障、天氣、管控及其他特別原因的英語說明。值得注意的是，在這項民航企業英語培訓中，需要有一定的官方性質，在做航空地勤英語培訓時必須針對英語表達做詞句和結構的校正和修補，一方面方便客戶正確理解，另一方面也能幫助提高服務效率。
航空售票服務英語和航空問詢服務英語在機場地面服務中也是使用率非常高的英語交流，所以必須針對有可能涉及到候機樓售票、旅客問詢、自動值機櫃台服務、機票退換改簽服務等問詢、辦理的人員，以及電話、網路服務人員，進行一般英語和航空銷售英語的交流准確性和交流加速訓練，促使工作人員達到更高的服務效率，減少對航班正常運行的影響。
自從美國911時間發生之後，世界各國把交通安檢提到了更突出的位置，給長期習慣了相對輕松的安檢程序的人們帶來了不少麻煩，卻又必須認真負責地進行。在針對航空安檢英語的航空企業英語培訓中，需要對及時交流、標簽識別、不同英語口音辨別、語氣語調甄別等方面進行場景演練式培訓，像馬科里得這種比較專業的航空英語培訓機構甚至還專門列出針對女性安檢的英語口語培訓，在實際操作中非常實用，對促進把好飛行安全的第一道外部影響關十分重要。
圍繞航空的有很多周邊行業提供的服務，都需要有相應的英語培訓進行銜接，比如地面交通英語培訓、食品英語培訓、廣告英語培訓、路牌標識英語培訓等等，它們和航空企業英語培訓共同結合，才能形成一個系統的航空企業英語培訓體系。
Ⅲ 民航翻譯是個什麼樣的職業，一個英語專業大學畢業生能行嗎
民航翻譯一般也叫飛翻，都是些民航專業的英語。一般英語專業的學生應付不來。一般進入公司後要先學習一段時間。
Ⅳ 中國民航大學的民航英語以後就業怎麼樣困難么一般都在哪些單位呢
據網路新聞報道中國民航大學的民航英語專業就業率是非常不錯的，一般都會從事英語教師、英語翻譯、外貿、公務員等等。
中國民航大學的民航英語專業屬於該校的王牌專業，中國民航大學在天津全市排名第8，學校的名氣就好比就業的敲門磚，學校的名氣越大，就業率自然越高。
中國民航大學由天津市人民政府、教育部共建高校。截至2020年4月，學校總佔地2575.5 畝，總建築面積87.4萬平方米。
(4)民航英語培訓師擴展閱讀
師資力量：
截至2019年5月，學校有教職員工1900餘人，其中專任教師1400餘人，有國家傑出青年基金獲得者1人、國家百千萬人才工程1人、國家「萬人計劃」科技創新領軍人才2人、科技部創新人才推進計劃中青年科技創新領軍人才2人、民航特聘專家4人、民航中青年帶頭人11人、民航科技創新人才推進計劃領軍人才4人。
民航科技創新人才推進計劃拔尖人才4人，獲評天津市特聘教授1人、天津市突出貢獻專家1人、天津市特殊支持計劃青年拔尖人才1人、天津市教學名師10人、天津市「131」創新型人才培養工程70人（其中第一層次人選3人、第二層次人選15人、第三層次人選52人），擁有民航相關崗位資質證書或具有民航企業實踐經歷的「雙師型」教師502人。
院系專業：
截至2019年5月，學校設有19個二級學院、1個體育部，開辦31個本科專業、6個專科專業。
Ⅳ 中國民航的民航英語專業畢業後的就業方向有哪些
民航類跟英語相關的可以做飛行翻譯，外籍招飛，外籍飛行員管理等工作。當然要是想做一些管理方面的工作，質量管理，安全管理類的工作也可以。
Ⅵ 上海民航企業英語培訓有專門針對空乘的么
馬科里德有
Ⅶ 民航大學這塊有什麼好的英語培訓機構
這周邊就培瑞少兒教育一家吧。其他的好像沒有，就是些大學生家教回了。。培瑞他們就在民航大答學南院那邊，學的孩子挺多挺好的，前一段剛辦了個挺大規模的晚會，我們家孩子正好是其中一個節目的主持，他們這兒老師也都很專業，都是有經驗的老教師，沒有剛畢業的大學生貌似，而且課程也非常不錯，感覺比之前試聽過的幾個地方環境溫馨教的也好所以最後就沒往遠處跑！
Ⅷ 1.宮雍的簡歷，文都的外語老師在湖南商學院時是讀什麼專業的
簡歷
宮雍，1982年出生於湖南株洲，湖南商學院本科畢業，加利福尼亞大學碩士，青年英語演說家。 2001年CCTV英語演講大賽一等獎，最佳發音獎、最佳寫作獎獲得者；美國波音集團ALTEON培訓師；國際大專英語辯論賽中國隊主教練；美國加利福尼亞大學語言學客座教授；李陽瘋狂英語第一任全國教學總監；曾受邀為新東方優秀教師進行培訓；體育總局國家運動員培訓師；中國民航總局英語培訓主講；全國著名英語培訓師與大學生職業規劃專家；享譽全國的英語學習激勵大師；泛亞國際英語教育創始人。
在商學院的時候在英語系讀英語專業。
Ⅸ 民航英語是干什麼 將來就業幹嘛
民航英語是有關航空領域的英語 主要涉及的相關專業有發動機，航空原理，空氣動力學，機械維修，航空系統等等。涉及到的飛機機型常見的有波音，空客飛機。
將來是從事航空領域相關工作的。
希望可以幫到你。
Ⅹ 請問如何成為ICAO教員謝謝!
9月日，中國民航飛行學院國際民航組織（ICAO）飛行英語第六期培訓班開課，民航總局副局長李健、飛行標准司司長蔣懷宇以及來自各航空公司的飛行高級管理人員的親自參與，使這期英語培訓班成為名副其實的飛行精英班。
正是金秋時節，校園里丹桂飄香，闊別母校多年的飛行員們重又坐回教室，當起了學生。根據國際民航組織的要求，從明年3月5日起，執行國際航線和國內特殊管理航線的飛行人員必須達到國際民航組織4級英語標准。雖然工作極其繁忙，李健仍然親自參加了本期英語培訓班，用自己的行動為全民航的飛行員努力學好英語做出了表率。
李健在開班儀式上強調，提高對飛行人員英語語言能力的要求，是國際民航組織理事會通過的正式決議，是保證飛行安全的需要，中國民航作為國際民航組織的一類理事國，有責任有義務履行國際民航組織理事會所作的決議。明年3月5日之前，民航總局一定會出台相關配套政策，目前正在研究醞釀之中。中國民航要堅定不移地執行這一決議，下決心、下力氣、有步驟地推進飛行員英語水平的提高。
他還表示，學好英語不僅是為了提高中國民航的安全水平，也是我國民航學習西方規范化安全文化的一個方面。雖然當前存在很多實際困難，但希望大家能夠正視困難、克服困難，努力把英語學好。
由於飛行員的英語不夠熟練，飛行員與空中交通管制員之間存在交流障礙，國際上曾發生不少起因語言溝通障礙而導致的飛行事故和飛行事故癥候。為此，ICAO修訂了國際民航公約附件1、6、10、11相關條款，強制規定2008年3月5日後，在國際運行的飛機和直升機上擔任機長和副駕駛、飛行領航員，都必須達到ICAO英語無線電通信能力四級或四級以上水平。根據國際民航公約的要求，中國民航總局也相應修訂了《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規則》（CCAR-61）、《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》（CCAR-121）中有關國際運行飛行員英語能力的要求。
我國目前從事運輸航空的飛行員約為10945人，其中從事國際和地區航線運行，需要通過ICAO英語等級4級考試的飛行員約為8593人。如何提高英語水平，使我國民航班機在國際運行中能更加順暢、准確地通信與交流，不因為英語能力的限制影響航空公司正常運行，成為中國民航飛行員們必須面對的考驗。
民航飛行學院是民航總局批準的英語培訓機構之一，他們編制的培訓教材得到ICAO民航英語首席語言專家Elizabeth Mathews的高度認可，開發的ICAO飛行英語培訓及測試系統在日前召開的國際民航英語協會論壇上受到了國際民航組織代表和各國專家的一致好評。
本次培訓班為期4周，是飛行學院「民航英語培訓中心」設計的4周、6周和9周培訓計劃的其中一種，培訓按課程分為四門，即通話、聽力、口語和討論，採取滾動間隔式培訓安排，學員培訓期間可以間隔回公司飛行。
培訓班的老師既有國際民航組織語言專家和民航特聘專家，還有來自英語國家的具有飛行執照和空管執照、並同時具有英語教學資格的外籍教師。每期培訓班由學院分管副院長作為總負責人，分別配備班主任、副班主任、課程主管、教學和班務助理，並為每個班配備了2名專職助教。而且培訓班全部實行小班教學，人數不超過30人。不僅組織架構實力極其強大，培訓班對學員的要求也非常嚴格，任何送培單位不得在教學時間內將學員調離課堂，請假要報飛行標准司，把外界干擾降低到了最小程度，確保參訓人員在高強度的學習環境里迅速強化英語。
截至目前，飛行學院已經完成了5期飛行英語的培訓和測試工作，在參加測試的105名學員中，有54人達到4級，40人達到5級，4級以上級別的通過率達到89%。
民航總局飛行標准司司長蔣懷宇是第6期培訓班的班長，闊別母校27年之後再做學生，是他夢寐以求的事情。他代表全班同學表示要珍惜機會、排除干擾、潛心投入學習，切實使自己的外語水平得到提高。
在這里，記者還有幸碰到了第5期培訓班的學員——民航華北管理局總飛行師王立峰。雖然今年已經58歲，王總飛行師卻仍然積極參加英語培訓，而且順利通過了四級考試。聽著他滿口英語，勤練不輟，你不得不為這位老飛行員老驥伏櫪、志在千里的精神所感動。正如民航總局副局長李健所說，看看他們，飛行員們還有什麼理由學不好英語呢。