航空業英語培訓

㈠ 民航乘務英語的內容提要：

《民航乘務英語》是以培養和提高學生的英語交際能力和機上的應變能力為目標的實用教材。本教材涵蓋了空乘服務的各個方面,選材多樣,會話情景生動逼真,課外活動又設有富有創意的角色扮演,使學生能夠進一步鞏固和發展他們的語言實際交際能力。
本教材共有10個單元,每一單元包括課文閱讀、會話、角色扮演、廣播詞、補充閱讀材料和詞彙表等6個部分。
本教材除供大學空乘英語專業、大專、中專的學生課堂教學和課外練習使用外,還可以作為民航企業的空乘及地勤人員的培訓教材。

㈡ 空乘服務英語口語考試一般都考些什麼

如果你是考國外航空公司的話，當然就是用英文問下你的基本情況以及在空乘服務中所遇到專的情況，你屬如何面對咯
如果你是考國內航空公司的話，他基本上就是考察下你的英語能力了，因為被招進去後還會進行英語的專門培訓，具體的也沒什麼固定的問題，你就准備個英文的自我介紹，簡單的交際，再記一下大城市和國家的名稱，以及一些服務性的用語就好了，主要是隨機應變，到時候不要卡殼就行了，少量的語法錯誤在口語中沒什麼關系的，表現的大方就好了

㈢ 在寧波哪裡有航空英語培訓班啊急求呢!

學英語，去樂知了，在線教學的．英語是語言類學科，它是一個長期的積累過程，是不能在短期內快速提高的，所以要做好長期學習的打算，每天堅持學習一點點，堅持下去，就會產生意想不到的結果。

㈣ 哪裡有航空英語培訓班我找了好久也沒找到。

有幾個地方可能有，但你要自己去問：
1. 民航飛行學院（四川廣漢）
2. 中國民航大學（天津）
3. 民航幹部管理學院（北京花家地）

㈤ 我在龍泉，那裡有適合學習航空英語的培訓學校

成都航空職業技術學院。有一專。也有二專。就要看你的那個專業咯？自主招生一般都是一專的。。高考分數網有的專業有點高喲、、比如說：航空維修（分數大概0--0）左右。就是接近三本（有的甚至三本都還沒有進個這個專業。有點殘酷）的分數網咯。其他專業的分數就不能太低。太低就進不了這了這個學校咯。。航空服務這個專業還不錯,還是有一定的標準的。比如說：男生至少1.米、、女生有到少要1.-左右吧。哦 對了 我現在學的ABC天卞英語中心的導師說過 如果要掌握好英語是輕松的 必然要擁有一個好的研習空間跟進修口語對象，這取決於外教資質，發音純正才是最好 持續經常口語溝通 一對一家教式教學才能夠有.好.的學習成果 課程結束後還要重復溫習課堂音頻，好鞏固知識點..然後要是真的無口語交談的人的環境，只能去 VOA或大耳朵獲取課余教材研習，多問多聽很快的語境就加強起來 學習成效是絕對突飛猛進的。這個專業男的偏少女的較多。而且航空服務這個專業的學有點貴喲。。00元。慎重考濾一下喲

㈥ 航空公司培訓英語差會刷人嗎

如果英語實在太差，會根據相關規定刷人。
但是也不一定，很多國內航線不要求英語太好，但是基本的要會。
培訓不難 別怕

㈦ 空乘專業的培訓課程主要有什麼

空中乘來務專業高考培自訓
1、高等院校空中乘務專業：
空中乘務專業是高等院校的一門交通類學科，歸屬於高等院校的乘務學院或藝術學院。課程設置一般包括：航空管理學基礎、民航運輸法律概論、表演基礎訓練、化妝技巧與形象塑造、客艙服務、乘務禮儀、公共關系、民航專用英語及乘務英語、醫療常識與急救、民航客運實訓等。
2、培養目標與就業方向：
培養學生成為掌握民航空中服務操作與管理專業基礎知識和技能，具備從事國內、外航空公司的航空管理、空乘服務、地勤服務及民航商務工作的高等復合型、應用型專業人才。學生畢業後可在國內外航空公司、航空貨運公司、國內各主要空港及各大航空公司下屬單位從事民航管理、空中乘務、候機服務、客貿代理、地面管理等工作。

㈧ 考慮到要學英語，可是航空英語培訓機構哪個好啊

英語語法是一些有限的東西，但是你必須系統的去學，例如，時態，專那你就應該認識每一種時屬態的概念，構成和標志詞（也就是時間狀語），從句那就應該知道句子的成分，記住它的引導詞與特殊的情況。可以去看看在線的樂知

㈨ 航空服務英語學習心得

寫心得體會的格式
、什麼是「心得體會"
在參與社會生活與社會實踐中,人們往往會產生有關某項工作的許多感受和體會,這些感受和體會不一定經過嚴密的分析和思考,可能只是對這項工作的感性認識和簡單的理論分析.用文字的形式把這些心得表達出來,就是「心得體會」.
「心得體會」是一種日常應用文體,屬於議論文的范疇.一般篇幅可長可短,結構比較簡單.
2、心得體會怎麼寫?心得體會的寫法
心得體會的基本格式大致由以下幾個部分組成
I、標題
心得體會的標題可以採用以下幾種形式：
在XX活動(或XX工作)中的心得體會
關於XX活動(或XX工作)心得體會(或心得)
心得體會
如果文章的內容比較豐富,篇幅較長,也可以採用雙行標題的形式,大標題用一句精練的語言總結自己的主要心得,小標題是「在XX活動(或X X工作)中的心得體會」,例如：
從小處著眼,推陳出新
——參加大學生科技創新大賽的心得
II、正文 這是心得體會的中心部分
(1)開頭 簡述所參加的工作(或活動)的基本情況,包括參加活動的原因、時間、地點、所從事的具體工作的過程及結果.
(2)主體 由於心得體會比較多地傾向於個人的主觀感受和體會,而人的認識往往有一個逐漸發展和演變的過程,因此,在心得體會的主體部分的結構安排上,常常以作者對客觀事物的主觀感受和認識發展、情感變化為中心線索,組織材料,安排層次.具體的安排方法主要有兩種：並列式結構和遞進式結構.
A.從不同角度將自己的感受和體會總結成幾個不同的方面,分別加以介紹,層次之間是並列關系.即：
體會(一)
體會(二)
體會(三)
•••••••••
在每一部分內部,理論上總述,再列舉事實加以證明的方法,使文章有理有據,不流於空(華考範文網
B.遞進式結構比較適合於表現前後思想的變化過程,尤其是針對以前曾有錯誤認識,經過活動(或工作)有所改變的情況.
在層次安排上,遞進式結構應先簡述以前的錯誤認識,再敘述參加活動的原因、時間、地點、簡單經過,然後集中筆墨介紹經過活動所產生的新的認識和感受,重點放在過去的錯誤與今天的認識之間的反差,以此證明活動的重要意義.
(3)結尾 心得體會的結尾一般可以再次總結並深化主題,也可以提出未來繼續努力的方向,也可以自然結尾,不專門作結.
(4)署名 心得體會一般應在文章結尾的右下方寫上姓名,也可以在文章標題下署名,寫作日期放在文章最後.
3、寫作心得體會應注意的問題
(1)避免混同心得體會和總結的界限.一般來說,總結是單位或個人在一項工作、一個題結束以後對該工作、該問題所做的全面回顧、分析和研究,力求在一項工作結束後找出有關該工作的經驗教訓,引出規律性的認識,用以指導今後的工作,它注重認識的客觀性、全面性、系統性和深刻性.在表現手法上,在簡單敘述事實的基礎上較多的採用分析、推理、議論的方式,注重語言的嚴謹和簡潔.
心得體會相對來說比較注重在工作、學習、生活以及其他各個方面的主觀認識和感受,往往緊抓一兩點,充分調動和運用敘述、描寫、議論和說明甚至抒情的表達方式,在敘述工作經歷的同時,著重介紹自己在工作中的體會和感受.它追求感受的生動性和獨特性,而不追求其是否全面和嚴謹,甚至在有些情況下,可以『『只論一點,不計其餘』』.
(2)實事求是,不虛誇,不作假,不無病呻吟.心得體會應是在實際工作和活動中真實感受的反映,不能扭捏作態,故作高深,更不能虛假浮誇,造成內容的失實.

㈩ 空乘大學為什麼要重視學生的空乘英語培訓

空運不但承載著國內旅客的運輸任務，還肩負著國際運輸的重任，特別是面臨前往埃及接回被困華僑等突發事件，更凸顯出民航交通在國內外運輸中的特殊地位。

民航英語培訓、民航英語口語培訓的重要性不僅體現在各航空公司的客觀要求上，最重要的是體現在它之於航空安全、航空商業價值的重要性上。然而，大多數國內外乘客在乘坐國內航空公司的航班時，直觀的體驗卻相對比較一般。大部分國內航空公司都以招聘時的個人英語水平為依據、以走過場的定量航空英語培訓為前提，然後就讓員工上崗進行實際操作，結果是乘客在英語交流中感到長期以來被視作帶有嚴重特殊口音的日韓航空英語交流都比國內的好。
事實上，就算是英美加等國的航空單位，特別是航空公司，因為競異常激烈，都會有大量定期和不定期的航空企業英語培訓，才能有效保證自身的持續安全運營。
美國NASA研究表明，影響航空安全的因素70%以上都和人與人之間的語言交流有關。其中，管制員和飛行員之間的語言交流問題是導致飛行事故的一個重要原因。幾乎所有的飛行員和管制員都認為，對於飛行安全來說，雙方正確無誤的通話和精湛的技術一樣重要。
航空英語通常被外界誤認為是一種航空軟性技能，但在國際航空行業中，它是一項有嚴格應用性要求的硬性技能。ICAO國際民航組織(International Civil Aviation Organization)，是聯合國屬下專責管理和發展國際民航事務的機構。ICAO對從事航空運輸工作人員進行的航空英語理解和表達能力進行評定，只有應用英語達到ICAO4級(Operational Level 4)以上標准才能進行民航飛行作業。
按照ICAO的標准，在ICAO測試中設聽力理解、問題回答、模擬情景對話、事件復述(只限定專家級測試)和口語能力面試(OPI)等項目，要求以發音、結構、詞彙、流暢程度、理解能力和語言應對能力等六方面標准來進行級別評判。這些特點集中體現出應用性聽說英語的特點，因此專業的企業英語培訓公司都會將ICAO應用英語培訓作為其在應用英語口語培訓實力上的重要展現。
特別針對ICAO英語口語培訓中模擬情景對話的更正確認和Expert級別測試的事件復述(即加以理解的口頭再現)，將飛行事故案例融合進行航空企業英語培訓進行解析修正，減少歧義單詞句式的使用，大大提高了學員的學習專注度，讓學員對相關情境的英語交流留下深刻印象進而引導進行合理、正確的飛行交流和操作，有力地保障飛行穩定和安全。
然而保障航空運輸的平穩安全體現在飛機操作當中的只是一部分，作為壓力最大工種之一的航空管制員所需求的英語應用比飛行員更為復雜，他們需要在塔台指揮、近進指揮、及時了解飛行環境、以及簽派等方面進行更全面、快速、流暢、頻繁且具有高度協調性的英語交流，同時還要應對各種各樣的英語方言和歧義交流，所以稱航空管制員是壓力最大的職業之一一點也不為過。航空管制英語培訓比其它所有航空英語培訓都要復雜，在針對航空管制英語的培訓中，除了對航空管制英語進行深入培訓，對英語交流能力進行Local級的強化訓練外，還需要盡量多地進行錯誤甄別訓練和盡量使用不同地域的老師進行培訓，以加強航空管制操作時的真偽辨別和應變能力來保障總控萬無一失。
和航空管制英語比較相似的是航空運行調度英語，主要體現在航空調度英語培訓需要非常高的協調能力，這對於非英語母語國家的航空運行、調度、配載工作人員來說，在遇到相對復雜的情況時是非常棘手的事情。由於發音和文化差異的存在，在機場廣播服務、航班配載、不正常航班現場協調、及隔離區各崗位協調等工作任務面前，經常會出現發音誤差、主觀意思表達誤差、理解反應慢等情況，結果容易導致本來的問題沒解決，還添了新的麻煩。基於這些問題，在進行航空調度英語培訓中通過加強工作人員的跨文化理解、英語標准發音、熟悉習慣表達以及提升日常交流能力等方式，得到了有效的改善。
如果說空乘英語培訓對航空技術英語培訓是保障航空穩定安全運營的基礎，那麼對航空服務英語培訓就是維持航空長期有序運營的基礎。所以在強調航空技術英語培訓的同時，對航空服務英語培訓也尤其重要，空乘英語培訓是最為大家熟知的一項，因為它是我們們的乘客尤其是外賓能夠直接感受到的服務。
空乘是與整個航空鏈條的最終客戶進行最直接聯系的工種，其在空乘英語口語交流方面的能力也最直接地對客戶造成影響，所以空乘英語口語培訓還經常被視作民航英語口語培訓中的著重點進行加強培訓。但若要一般空乘人員做到像新加坡航空、國航等一樣水平的空乘英語交流，從而帶來旅客優質的客戶體驗，並讓旅客特別是非本土的商務旅客對該航空公司產生信任感，顯然不是潦草的空乘英語服務可以做到的。
因為空乘在招聘時就有較好的空乘英語口語交流能力，所以在航空空乘英語培訓中主要是通過對細節化的英語口語交流內容進行合理推敲、延伸，通過進行話題轉移和引導等方式，對可能在服務中產生的歧義、困難做合理的解釋和變通，以讓客戶得到有求必應、有需已備的體驗，增加其依賴感和信任度，從而換來長久的客戶支持。
航空服務英語更多的部分是在地面服務工作過程中使用的航空地勤英語，如會在機場櫃台值機服務、登機口服務、不正常航班現場管理、貴賓廳服務用到的航空地勤英語等，這些航空服務英語培訓需要在進行普通服務英語培訓的同時結合服務內容進行有指向性的培訓。如果遇到不正常航班管理中的說明、解釋、安撫和交涉，則要求進行有相對復雜的關於故障、天氣、管控及其他特別原因的英語說明。值得注意的是，在這項民航企業英語培訓中，需要有一定的官方性質，在做航空地勤英語培訓時必須針對英語表達做詞句和結構的校正和修補，一方面方便客戶正確理解，另一方面也能幫助提高服務效率。
航空售票服務英語和航空問詢服務英語在機場地面服務中也是使用率非常高的英語交流，所以必須針對有可能涉及到候機樓售票、旅客問詢、自動值機櫃台服務、機票退換改簽服務等問詢、辦理的人員，以及電話、網路服務人員，進行一般英語和航空銷售英語的交流准確性和交流加速訓練，促使工作人員達到更高的服務效率，減少對航班正常運行的影響。
自從美國911時間發生之後，世界各國把交通安檢提到了更突出的位置，給長期習慣了相對輕松的安檢程序的人們帶來了不少麻煩，卻又必須認真負責地進行。在針對航空安檢英語的航空企業英語培訓中，需要對及時交流、標簽識別、不同英語口音辨別、語氣語調甄別等方面進行場景演練式培訓，像馬科里得這種比較專業的航空英語培訓機構甚至還專門列出針對女性安檢的英語口語培訓，在實際操作中非常實用，對促進把好飛行安全的第一道外部影響關十分重要。
圍繞航空的有很多周邊行業提供的服務，都需要有相應的英語培訓進行銜接，比如地面交通英語培訓、食品英語培訓、廣告英語培訓、路牌標識英語培訓等等，它們和航空企業英語培訓共同結合，才能形成一個系統的航空企業英語培訓體系。