民航業英語培訓

㈠ 考慮到要學英語，可是航空英語培訓機構哪個好啊

英語語法是一些有限的東西，但是你必須系統的去學，例如，時態，專那你就應該認識每一種時屬態的概念，構成和標志詞（也就是時間狀語），從句那就應該知道句子的成分，記住它的引導詞與特殊的情況。可以去看看在線的樂知

㈡ 請問如何成為ICAO教員謝謝!

9月日，中國民航飛行學院國際民航組織（ICAO）飛行英語第六期培訓班開課，民航總局副局長李健、飛行標准司司長蔣懷宇以及來自各航空公司的飛行高級管理人員的親自參與，使這期英語培訓班成為名副其實的飛行精英班。

正是金秋時節，校園里丹桂飄香，闊別母校多年的飛行員們重又坐回教室，當起了學生。根據國際民航組織的要求，從明年3月5日起，執行國際航線和國內特殊管理航線的飛行人員必須達到國際民航組織4級英語標准。雖然工作極其繁忙，李健仍然親自參加了本期英語培訓班，用自己的行動為全民航的飛行員努力學好英語做出了表率。

李健在開班儀式上強調，提高對飛行人員英語語言能力的要求，是國際民航組織理事會通過的正式決議，是保證飛行安全的需要，中國民航作為國際民航組織的一類理事國，有責任有義務履行國際民航組織理事會所作的決議。明年3月5日之前，民航總局一定會出台相關配套政策，目前正在研究醞釀之中。中國民航要堅定不移地執行這一決議，下決心、下力氣、有步驟地推進飛行員英語水平的提高。

他還表示，學好英語不僅是為了提高中國民航的安全水平，也是我國民航學習西方規范化安全文化的一個方面。雖然當前存在很多實際困難，但希望大家能夠正視困難、克服困難，努力把英語學好。

由於飛行員的英語不夠熟練，飛行員與空中交通管制員之間存在交流障礙，國際上曾發生不少起因語言溝通障礙而導致的飛行事故和飛行事故癥候。為此，ICAO修訂了國際民航公約附件1、6、10、11相關條款，強制規定2008年3月5日後，在國際運行的飛機和直升機上擔任機長和副駕駛、飛行領航員，都必須達到ICAO英語無線電通信能力四級或四級以上水平。根據國際民航公約的要求，中國民航總局也相應修訂了《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規則》（CCAR-61）、《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》（CCAR-121）中有關國際運行飛行員英語能力的要求。

我國目前從事運輸航空的飛行員約為10945人，其中從事國際和地區航線運行，需要通過ICAO英語等級4級考試的飛行員約為8593人。如何提高英語水平，使我國民航班機在國際運行中能更加順暢、准確地通信與交流，不因為英語能力的限制影響航空公司正常運行，成為中國民航飛行員們必須面對的考驗。

民航飛行學院是民航總局批準的英語培訓機構之一，他們編制的培訓教材得到ICAO民航英語首席語言專家Elizabeth Mathews的高度認可，開發的ICAO飛行英語培訓及測試系統在日前召開的國際民航英語協會論壇上受到了國際民航組織代表和各國專家的一致好評。

本次培訓班為期4周，是飛行學院「民航英語培訓中心」設計的4周、6周和9周培訓計劃的其中一種，培訓按課程分為四門，即通話、聽力、口語和討論，採取滾動間隔式培訓安排，學員培訓期間可以間隔回公司飛行。

培訓班的老師既有國際民航組織語言專家和民航特聘專家，還有來自英語國家的具有飛行執照和空管執照、並同時具有英語教學資格的外籍教師。每期培訓班由學院分管副院長作為總負責人，分別配備班主任、副班主任、課程主管、教學和班務助理，並為每個班配備了2名專職助教。而且培訓班全部實行小班教學，人數不超過30人。不僅組織架構實力極其強大，培訓班對學員的要求也非常嚴格，任何送培單位不得在教學時間內將學員調離課堂，請假要報飛行標准司，把外界干擾降低到了最小程度，確保參訓人員在高強度的學習環境里迅速強化英語。

截至目前，飛行學院已經完成了5期飛行英語的培訓和測試工作，在參加測試的105名學員中，有54人達到4級，40人達到5級，4級以上級別的通過率達到89%。

民航總局飛行標准司司長蔣懷宇是第6期培訓班的班長，闊別母校27年之後再做學生，是他夢寐以求的事情。他代表全班同學表示要珍惜機會、排除干擾、潛心投入學習，切實使自己的外語水平得到提高。

在這里，記者還有幸碰到了第5期培訓班的學員——民航華北管理局總飛行師王立峰。雖然今年已經58歲，王總飛行師卻仍然積極參加英語培訓，而且順利通過了四級考試。聽著他滿口英語，勤練不輟，你不得不為這位老飛行員老驥伏櫪、志在千里的精神所感動。正如民航總局副局長李健所說，看看他們，飛行員們還有什麼理由學不好英語呢。

㈢ 上海民航企業英語培訓有專門針對空乘的么

馬科里德有

㈣ 廊坊大學城附近有好的英語培訓機構嗎我是大學城民航的，想知道民航面試口語之類的培訓在哪裡有

大學城附近沒啥好的，離大學城最近的好像廣陽道法院後面有一個，貌似叫啥澳獅國際，你在網路上搜搜，好像有民航的學生在那邊報班的！ 直接在網路上搜一下澳獅國際，既就有電話地址啥的，希望對你有幫助哈~

㈤ 空乘人員如何學好英語學好空乘英語的5個技巧

1、學好空乘英語的技巧一：掌握空乘常用英語口語
2、學好空乘英語的技巧二：學會正確的英語發音
空乘人員學習英語，不僅要會說，還要保證口語發音必須純正地道。通常情況下，空乘人員在為客戶提供英語服務的時候，代表的是航空企業的一種國際形象，一口發音不標準的英語口語只會貽笑大方。岱恩英語的
航空英語口語
課程，全部採用地道純正的英語口語素材，其外教也是來自母語英語國家，發音地道純正，在這樣一種耳濡目染的環境下，學員能夠快速掌握地道的英語發音，從而讓自己的航空英語口語更加標准。
3、學好空乘英語的技巧三：練習不同的英語表達方式
空乘人員想要學好航空英語口語，還需要掌握和練習不同的英語表達方式。事物就一種，但表達它的語言符號有很多，一種表達方式不對，要學會用另外一種表達方式讓對方明白。比如，很簡單的我能幫助你嗎就有Can I help you、what can I do for you、may I help you with your luggage等等不同的表達方法。空乘人員在實際的服務工作中，非常需要能運用不同的表達方式來解釋和說明的能力，因此，練習不同的英語表達方式當然也是有必要的。岱恩的
航空英語口語
課程，能夠為學員提供具體情境下的對話訓練，讓學員掌握同一種情境下的不同英語口語，達到熟練運用的目的。
4、學好空乘英語的技巧四：了解英語人群的文化和思維
學好空乘英語還需要了解英語人群的文化和思維，以便在此基礎上學會更加地道的口語表達方式。因為在很大程度上，由於文化上的差異和思維的不同，外國人和中國人在口語表達方面往往也會有很大的不同。比如，美國人描述一件事情，往往最先說的是重點，中國人描述一件事情，喜歡按照時間順序，往往最後說的那個地方才是重點。
5、學好空乘英語的技巧五：學會地道的口語表達
空乘人員學習航空英語口語，一定要學會地道的口語表達方式，要學會一些常用的英語習語和俚語。在和外國乘客交流的過程中，他們肯定會使用自己平時生活中經常使用的一些語言，其中一定會包括一些俚語，就如同中國的流行詞彙一樣，如果你不懂這些英語俚語的意思，就不能很好地為乘客提供服務。反之，如果你不僅能夠聽得懂，還能跟適當運用一些你所熟知的英語俚語同乘客交談，他一定會對你十分親切，你的服務也更能得到乘客的肯定。岱恩的
航空英語口語
課程都是採用的地道表達素材，能夠讓學員在地道的英語學習中耳濡目染，掌握地道的口語表達。
航空英語口語培訓
，已經幫助無數學員提高了航空英語口語水平，為大家解決了英語學習的煩惱和憂愁。

㈥ 要創辦一個英語培訓機構（公司），需要什麼執照

營業執照、《辦學許可》、消防備案

㈦ 航空服務英語學習心得

寫心得體會的格式
、什麼是「心得體會"
在參與社會生活與社會實踐中,人們往往會產生有關某項工作的許多感受和體會,這些感受和體會不一定經過嚴密的分析和思考,可能只是對這項工作的感性認識和簡單的理論分析.用文字的形式把這些心得表達出來,就是「心得體會」.
「心得體會」是一種日常應用文體,屬於議論文的范疇.一般篇幅可長可短,結構比較簡單.
2、心得體會怎麼寫?心得體會的寫法
心得體會的基本格式大致由以下幾個部分組成
I、標題
心得體會的標題可以採用以下幾種形式：
在XX活動(或XX工作)中的心得體會
關於XX活動(或XX工作)心得體會(或心得)
心得體會
如果文章的內容比較豐富,篇幅較長,也可以採用雙行標題的形式,大標題用一句精練的語言總結自己的主要心得,小標題是「在XX活動(或X X工作)中的心得體會」,例如：
從小處著眼,推陳出新
——參加大學生科技創新大賽的心得
II、正文 這是心得體會的中心部分
(1)開頭 簡述所參加的工作(或活動)的基本情況,包括參加活動的原因、時間、地點、所從事的具體工作的過程及結果.
(2)主體 由於心得體會比較多地傾向於個人的主觀感受和體會,而人的認識往往有一個逐漸發展和演變的過程,因此,在心得體會的主體部分的結構安排上,常常以作者對客觀事物的主觀感受和認識發展、情感變化為中心線索,組織材料,安排層次.具體的安排方法主要有兩種：並列式結構和遞進式結構.
A.從不同角度將自己的感受和體會總結成幾個不同的方面,分別加以介紹,層次之間是並列關系.即：
體會(一)
體會(二)
體會(三)
•••••••••
在每一部分內部,理論上總述,再列舉事實加以證明的方法,使文章有理有據,不流於空(華考範文網
B.遞進式結構比較適合於表現前後思想的變化過程,尤其是針對以前曾有錯誤認識,經過活動(或工作)有所改變的情況.
在層次安排上,遞進式結構應先簡述以前的錯誤認識,再敘述參加活動的原因、時間、地點、簡單經過,然後集中筆墨介紹經過活動所產生的新的認識和感受,重點放在過去的錯誤與今天的認識之間的反差,以此證明活動的重要意義.
(3)結尾 心得體會的結尾一般可以再次總結並深化主題,也可以提出未來繼續努力的方向,也可以自然結尾,不專門作結.
(4)署名 心得體會一般應在文章結尾的右下方寫上姓名,也可以在文章標題下署名,寫作日期放在文章最後.
3、寫作心得體會應注意的問題
(1)避免混同心得體會和總結的界限.一般來說,總結是單位或個人在一項工作、一個題結束以後對該工作、該問題所做的全面回顧、分析和研究,力求在一項工作結束後找出有關該工作的經驗教訓,引出規律性的認識,用以指導今後的工作,它注重認識的客觀性、全面性、系統性和深刻性.在表現手法上,在簡單敘述事實的基礎上較多的採用分析、推理、議論的方式,注重語言的嚴謹和簡潔.
心得體會相對來說比較注重在工作、學習、生活以及其他各個方面的主觀認識和感受,往往緊抓一兩點,充分調動和運用敘述、描寫、議論和說明甚至抒情的表達方式,在敘述工作經歷的同時,著重介紹自己在工作中的體會和感受.它追求感受的生動性和獨特性,而不追求其是否全面和嚴謹,甚至在有些情況下,可以『『只論一點,不計其餘』』.
(2)實事求是,不虛誇,不作假,不無病呻吟.心得體會應是在實際工作和活動中真實感受的反映,不能扭捏作態,故作高深,更不能虛假浮誇,造成內容的失實.

㈧ 飛行學員在培訓期間，能在短時間內將民航英語學好嗎以及icao4的通過率懇請各路飛飛指教。

好好學習，這個不難的。

㈨ 請問什麼時候有考民航英語中級啊有專門培訓的學校嗎

6月18日來 00:32 就業前景很好源
民航英語
培養目標：培養具有良好的英語聽說讀寫譯能力和扎實的英語語言基礎及人文、藝術修養，能夠適應民航業務需要的應用型高級英語人才。
主要課程：大學語文、世界貿易組織基礎、翻譯理論與實踐、民航英語、高級英語、英美概況、民航英語會話、英語寫作、外貿實務、英美報刊閱讀

㈩ 航空英語是一定得在民航學院或者是培訓學校學習的嗎

1.現在來看基本上是,大家都是這么過來的,當然你自學也可以,但是需要有人輔導.
2.只能去各個所屬的民航管理局報名參加考試.