海運單據英語怎麼說及英文翻譯

❶ 海運翻譯成英語

ocean shipping

❷ 單證,單據用英語怎麼說

只需用「DOCUMENT（S）」就可以，言簡意駭，做外貿很多年，沒碰到老外不懂的！

❸ 報關費、拖車費、港雜費、單證費、電放費、場站費分別用英文怎麼說-縮寫及全稱

報關費：Charges of Customs declaration

拖卡費：Trucking fee

港雜費：Terminal Handing charges（THC）

單證費：Documentation charge

電放費：Telex release charge

場站費：Terminal Surcharges

(3)海運單據英語怎麼說及英文翻譯擴展閱讀：

沖關費：emergent declearation change

海關查驗費：customs inspection fee

待時費：waiting charge

倉儲費：storage fee

改單費：amendment charge

拼箱服務費：LCL service charge

動、植檢疫費：animal & plant quarantine fee

移動式其重機費：mobile crane charge

進出庫費：warehouse in/out charge

提箱費：container stuffing charge

滯期費：demurrage charge

滯箱費：container detention charge

卡車運費：cartage fee

商檢費：commodity inspection fee

轉運費：transportation charge

污箱費：container dirtyness change

壞箱費用：container damage charge

清潔箱費：container clearance charge

分撥費：dispatch charge

車上交貨：FOT ( free on track )

電匯手續費： T/T fee

轉境費/過境費： I/E bonded charge

❹ 英文海運提單樣本如何翻譯啊

收到貨物的表面狀況良好如下規定,除非另有規定外。承運人,依照本法規定包含在這個documnent.1)unertaks執行或采購績效的全程運輸,貨物tskec負責delibery th指定的地方在這個文檔,和2)假設liablity本文檔規定的運輸。必須投降正式的提單批註inexchange貨物或交付訂單

❺ 問一下 海運提單 並單 分單 英語怎麼寫

主單，也就是船公司的提單分單，貨代公司出的提單。目的港提貨時，分單有換單費。[email protected]詳細談。

❻ 和「正本提單」用英語分別怎麼說

正本提單英語：bill of lading original；Original BL；Original Bill of Lading；
電放提單英語：SURRENDERED Bill of Lading； SURRENDERED BL。

擴展材料：

正本提單和電放提單的區別

1、承運人錯交貨物的後果方面.海運單方式下,承運人對錯交貨物必須承擔責任.而電放提單方式
下,承運人對錯交不負責任,當然承運人也必須做到盡職盡責；

2、法律規范及國際慣例方面，首先,海運單目前遵循的是國際海事委員會頒布的《1990年國際海事委員會海運單統一規則》。

該規則共8條，包括適用范圍，常用關鍵術語的定義，代理,承運人的權利和責任，貨物說明，支配權、交付、效力、該規則為海運單的施行提供了法律規范。

《海運單統一規則》第4條規定，海運單所包含的運輸合同，應受強制適用於由提單或類似的所有權憑證所包含的運輸合同的國際公約或國內法的約束，根據這一規定,海牙規則和維斯比規則對海運單仍然適用。

海運單還適用於主要的國際貿易慣例，

一是國際商會的《90通則》，《90通則》在"引言"部分專門有"不可轉讓的運輸單證代替提單"一節，其中規定,合同當事人知道買方不打算在貨物運輸途中出售該貨物，他們可以特別約定免除賣方提供提單義務，

而以其他單據如海運單，班輪運貨單,貨運收據或類似單證所代替，《90通則》在6種水上運輸的術語(FAS、FOB、CFR、CIF、DES、DEQ)中，均承認在某些不同情況下，只要雙方當事人認可FAS、FOB條件下,

由買方自負風險和費用CFR、CIF、DES、DEQ條件下，由賣方自負費用和風險，完全可以採用海運單代替提單作為合法的運輸單據，這對海運單的推廣十分有利。

二是UCP500號，UCP500號規定，L/C要求港至港運輸不可流通海洋運單，除非L/C另有約定，銀行將接受不論如何命名的海運單。

同時UCP500號對海運單做了詳細的，嚴格的規定，供海上貿易，跟單信用證時使用，這無疑對海運單的廣泛開展有促進作用，而電放提單目前既無專門的國際法律規范，也無相應的國內法規，

使電放業務成為無法可依的操作行為.不利於有關糾紛的解決。

3、流通方面.海運單雖然不能背書轉讓，但有時在觀念上有準可轉讓性。

《海運單統一規則》第六條規定，除非托運人已行使選擇權，其是唯一有權就運輸合同向承運人發出指示的當事人，托運人有權在貨物運抵目的港前，甚至收貨人提取貨物之前的任何時候,都有權改變收貨人的名稱，

但必須以書面或承運人能夠接受的其他方式通知承運人，由此引起的承運人的額外費用由托運人負擔，當然,托運人可改變收貨人名稱，但不能改變目的地，而電放提單一般不能轉讓。

❼ 海運拼箱 英文

海運拼箱英文：less than container load 簡寫為LCL。

海運拼箱，是指承運人（或代理人）接受貨主托運的數量不足整箱的小票貨運後，根據貨類性質和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數量拼裝入箱。

1、進泓擁有20多年豐富的拼箱經驗，是您專業的海運拼箱服務供應商。

VICO has20 years of rich LCL experience that Is your professional LCL service provider.

2、公司海運設有國際部與國內部，承接海運出口的相關業務，包括：租船、訂艙、單證製作、倉儲、出口拼箱、進口分拔等到業務。

Sea Transportation department provides services related to import and export sea shipment includes leasing, booking, documentation, storage, export LCL, import break-bulk, etc.

3、提供全球進出口貨物集裝箱海運和散貨拼箱服務.優勢航線：美洲，歐洲，中東，非洲及東南亞。

Provide global Import and Export container shipping and LCL cargo services. Advantage lines: America, Europe, Middle east, Africa& amp; Asia.

(7)海運單據英語怎麼說及英文翻譯擴展閱讀

拼箱 (簡稱LCL)。由於一個箱內有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運數量不足裝滿整箱時採用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內陸集裝箱轉運站進行。

從實際操作看，拼箱貨的承運方式百分之八十以上走CFS to CFS，其次是Door to Door，Door to CFS，CFS to Door。主要原因是由拼箱貨的性質決定的，不同發貨人和收貨人貨物的集成。拼箱中拼成的整箱是由多個不同的發貨人和收貨人的貨物所組成。

❽ 海運術語英文簡寫

常用的海運術語及英文簡寫有：

1、FCA (Free Carrier) 貨交承運人

2、FAS (Free Alongside Ship) 裝運港船邊交貨

3、FOB (Free on Board) 裝運港船上交貨

4、CFR (Cost and Freight) 成本加運費

5、CIF (Cost,Insurance and Freight) 成本、保險費加運費

6、CPT (Carriage Paid To) 運費付至目的地

7、CIP (Carriage and Insurance Paid To) 運費、保險費付至目的地

8、DAF (Delivered At Frontier) 邊境交貨

9、DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交貨

10、DEQ (Delivered Ex Quay) 目的港碼頭交貨

11、DDU (Delivered Duty Unpaid) 未完稅交貨

12、DDP (Delivered Duty Paid) 完稅後交貨

13、THC (Terminal Handling Charges) 碼頭操作費（香港收取）

14、BAF (Bunker Adjustment Factor) 燃油附加費

15、CAF (Currency Adjustment Factor) 貨幣貶值附加費

16、YAS (Yard Surcharges)碼頭附加費

17、B/L (Bill of Lading) 海運提單

18、S/O (Shipping Order)裝貨指示書

19、W/T (Weight Ton)重量噸（即貨物收費以重量計費）

20、M/T (Measurement Ton)尺碼噸（即貨物收費以尺碼計費）

21、W/M(Weight or Measurement ton)即以重量噸或者尺碼噸中從高收費

22、CY (Container Yard) 集裝箱（貨櫃）堆場

23、FCL (Full Container Load) 整箱貨

24、LCL (Less than Container Load) 拼箱貨（散貨）

25、CFS (Container Freight Station) 集裝箱貨運站

26、TEU (Twenty-feet Equivalent Units) 20英尺換算單位（用來計算貨櫃量的多少）

27、A/W (All Water)全水路（主要指由美國西岸中轉至東岸或內陸點的貨物的運輸方式）

28、MLB(Mini Land Bridge)小陸橋（主要指由美國西岸中轉至東岸或內陸點的貨物的運輸方式）

29、NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier) 無船承運人

(8)海運單據英語怎麼說及英文翻譯擴展閱讀

海運的優點：

海洋運輸是國際貿易中最主要的運輸方式，國際貿易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸的。海洋運輸的運量大，海運費用低，航道四通八達，是其優勢所在。但速度慢，航行風險大，航行日期不易准確，是其不足之處。

基本術語：

1、轉租合同 租船人和下家之間訂立的合同。

其合同的條款條件與租船人和船東訂立的合同（常稱為Head contract）相同。訂立相同條款的目的是保證租船人將可能要付給下家的任何款項，比如速譴費，都可以從船東那裡收回。

2、空載行駛

在兩港間空載航行，船舶不得不空載的原因：（1）在卸貨港沒有可裝運的貨物；（2）有些情況下，船舶在兩港之間可能有一系列航次運輸，但只有一個方向的貨物適合運裝；（3）、另一些情況是。空載駛往某港口去裝運高運費的貨物，比裝著低運費的貨物駛往該港可能更合算。

3、費率等級

航運公司或班輪公會運價表上的一個種類，每個種類包括一個單費類和適用於該費率的一組商品。這些等級被變成號碼便於識別，前面可能加上W或M，表明運費是按重量還是按尺寸計算的。

4、附加滯期費

由於未在約定的滯期內完成裝卸，根據情況而由航次租船人、托運人或收貨人付給船東的金額。附加滯期費的日費率在租船合同中約定。

5、回扣傭金

船東付給租船人的傭金，以運費或租金的百分比表示，通常為2. 5%。雖然此傭金被租船人作為減少運費或租金的手段，但有可能被船東調整。

6、班輪運輸

航運公司提供的一種服務，貨船定期在預定的公告的裝卸港之營運。運費按照該公司運價表的費率計算。

❾ 外貿中，提單的英文翻譯

Bill of lading
正確的

❿ 提單里的「電放提單」和「正本提單」用英語分別怎麼說他們有什麼區別

1.電放是由托運人向船公司發出委託申請並提交保函後,由船公司或船代以電報(傳)通知目的港代理,某票貨物無須憑正本提單提貨,收貨人可憑蓋收貨人公司章的電放提單換取提貨單以清關提貨的海運操作方式. 電放提單是指船公司或其代理人簽發的注有"Surrendered"或"Telex Release"的提單副本,復印件或傳真件。 2.提單一般是正本的海運提單,是船公司出的提單. SEA WAY BILL。 區別： 1.承運人錯交貨物的後果方面.海運單方式下,承運人對錯交貨物必須承擔責任.而電放提單方式 下,承運人對錯交不負責任,當然承運人也必須做到盡職盡責. 2.法律規范及國際慣例方面.首先,海運單目前遵循的是國際海事委員會頒布的《1990年國際海事委員會海運單統一規則》.該規則共8條,包括適用范圍,常用關鍵術語的定義,代理,承運人的權利和責任,貨物說明,支配權,交付,效力.該規則為海運單的施行提供了法律規范.其次,《海運單統一規則》第4條規定,海運單所包含的運輸合同,應受強制適用於由提單或類似的所有權憑證所包含的運輸合同的國際公約或國內法的約束.根據這一規定,海牙規則和維斯比規則對海運單仍然適用.再次,海運單還適用於主要的國際貿易慣例.一是國際商會的《90通則》.《90通則》在"引言"部分專門有"不可轉讓的運輸單證代替提單"一節,其中規定,合同當事人知道買方不打算在貨物運輸途中出售該貨物,他們可以特別約定免除賣方提供提單義務,而以其他單據如海運單,班輪運貨單,貨運收據或類似單證所代替.《90通則》在6種水上運輸的術語(FAS,FOB,CFR,CIF,DES,DEQ)中,均承認在某些不同情況下,只要雙方當事人認可,FAS,FOB條件下,由買方自負風險和費用,CFR,CIF,DES,DEQ條件下,由賣方自負費用和風險,完全可以採用海運單代替提單作為合法的運輸單據.這對海運單的推廣十分有利.二是UCP500號.UCP500號規定,L/C要求港至港運輸不可流通海洋運單,除非L/C另有約定,銀行將接受不論如何命名的海運單.同時UCP500號對海運單做了詳細的,嚴格的規定,供海上貿易,跟單信用證時使用,這無疑對海運單的廣泛開展有促進作用.而電放提單目前既無專門的國際法律規范,也無相應的國內法規,使電放業務成為無法可依的操作行為.不利於有關糾紛的解決. 3.流通方面.海運單雖然不能背書轉讓,但有時在觀念上有準可轉讓性.《海運單統一規則》第六 條規定,除非托運人已行使選擇權,其是唯一有權就運輸合同向承運人發出指示的當事人,托運人有權在貨物運抵目的港前,甚至收貨人提取貨物之前的任何時候,都有權改變收貨人的名稱,但必須以書面或承運人能夠接受的其他方式通知承運人,由此引起的承運人的額外費用由托運人負擔.當然,托運人可改變收貨人名稱,但不能改變目的地.而電放提單一般不能轉讓.