陸基英語怎麼說及英語單詞

Ⅰ 什麼是陸基反潛導彈

反潛導彈是專門用於攻擊潛艇的導彈。當導彈的戰斗部為魚雷時，又稱火箭助飛魚雷。有些國家在深水炸彈上安裝遙控或尋的裝置，稱為制導深水炸彈，它與水面艦艇、潛艇或飛機上的指揮控制、探測跟蹤、發射系統等組成反潛導彈武器系統。

反潛導彈由彈體、戰斗部、動力裝置、制導裝置、電源和減速傘等組成。彈體用於安裝彈上設備。戰斗部可以是聲自導魚雷或核深水炸彈，裝在彈體前部或腹部內。動力裝置一般裝在彈體腹部或尾部，採用無線電指令或慣性制導。減速傘用於彈頭減速入水。

反潛導彈按發射方式分為水面艦艇、潛艇和飛機發射3類。

從艦艇上發射反潛導彈，是利用艦載聲納所提供的目標信息進行瞄準發射的。

潛艇在水下發射反潛導彈，是利用魚雷管進行的。發射時，內裝導彈的保護筒從魚雷管中推出，靠浮力傾斜升出水面，到達水面後，導彈在筒內點火起飛，在制導裝置控制下飛行到預定點，戰斗部與彈體分離後入水擊毀目標。

從飛機上發射反潛導彈通常在空中進行。當飛機轉向戰斗方向，距目標30千米時投放導彈，導彈自由下落一段後空中點火，並接受載機發出的遙控信號，導彈到達攻擊區域上空時戰斗部減速入水，擊毀目標。

第二次世界大戰後，美國開始發展反潛導彈，1961年裝備了水面艦艇發射的「阿斯羅克」反潛導彈。1964年裝備了潛艇發射的「薩布羅克」反潛導彈。前蘇聯自70年代起，相繼裝備了SS—N—4、SS—N—15、SS—N—16反潛導彈。其他國家也發展了反潛導彈，如法國的「馬拉豐」、澳大利亞的「依卡拉」和日本的R—109等。

Ⅱ 「薩德」是什麼意思

「薩德」是美國的一種反導系統，利用該系統可以檢測半徑為2000公里的范圍，可以回監控我國大部分國答土的面積。

Ⅲ 英語ground-based怎麼翻譯

ground-based表示地基，以地面為基地的，位於地面上的。比如Radar tracking of the shuttle, like the final accurate ground-based navigation, had not yet begun.

對太空梭的雷達追蹤，如最後精確的陸基導航，還沒有開始。

Ⅳ 什麼是陸基導彈 海基導彈

陸基導彈-導彈發射井：這是一種地下發射裝置，對敵人的襲擊具有一定的防禦力，並且可以保護飛彈不受到天候的影響，維修上也比較容易。當美國的核彈頭的精確度達到可以瞄準每一個發射井的時候，迫使蘇聯必須大幅強化發射井所能夠承受核戰爭中的第一波攻擊之後仍然有反擊的機會。美蘇兩國實際上都因為對方的核彈頭威力與精確度逐漸提升而必須對發射井進行加強的工程。這也促使蘇聯積極研發陸上機動發射載具。
重型卡車：俄羅斯戰略火箭軍裝備的RT-2UTTH「白楊」-M（俄文РТ-2УТТХ Тополь-М，英文RT-2UTTH Topol M）洲際彈道導彈使用這一種發射方式，作為發射平台的移動發射車（mobile launcher）可以難以察覺地在各種地形上轉移與發射。美國曾經試圖研發一款利用大型卡車移動的洲際彈道飛彈，不過基於成本的關系而放棄。
鐵路機車：使用這種平台的導彈如俄羅斯的РТ-23УТТХ "Молодец"（俄語 Молодец 意為「好樣的、太棒了」，英語為RT-23UTTH Molodets），這種導彈北約命名為 SS-24「手術刀」（Sсаlреl）。

海基導彈-潛艇：當今絕大多數潛射彈道導彈（SLBM）都是洲際彈道導彈.

發射後的各個飛行階段
洲際彈道導彈發射後可以區分成下列三個飛行階段：

推進加速階段——從火箭發動機點火開始，飛行時間3~5分鍾不等（固態燃料火箭的推進加速階段短於液態燃料火箭），本階段結束時導彈一般處於距地面150到400公里的高度（依選擇的彈道不同而變化），燃料燒盡時的速度通常為7公里/秒。
中途階段（亞軌道飛行階段）——本階段約25分鍾，期間洲際彈道導彈主要在大氣層外沿著橢圓軌道（Elliptic orbit）作亞軌道飛行（suborbital flight），軌道的遠地點（apogee）距地面約1200公里，橢圓軌道的半長軸長度為0.5~1倍地球半徑，飛行軌道在地球表面的投影接近大圓線（之所以是「接近」而非「重合」是由於飛行期間地球本身自轉造成的偏移），在本階段攜帶多彈頭重返大氣層載具或者是分導式多彈頭的洲際彈道導彈會釋放出攜帶的子彈頭，以及金屬氣球、鋁箔干擾絲和全尺寸誘餌彈頭等各種電子對抗裝置，以欺騙敵方雷達。
再入大氣層階段（reentry），從距地面100公里開始計算，飛行時間約2分鍾，撞擊地面時的速度可高達4公里/秒（早期的洲際彈道飛彈小於1公里/秒）。

Ⅳ 薩德的英文原意

Terminal High Altitude Area Defense，縮寫：THAAD，薩德
戰區高空區域防禦系統

Ⅵ 關於英語翻譯研究生的一些問題

一般的專業外語院校年都有設有英語翻譯方向的研究生，不同的學校可能在專業側重點不同的基礎上還會分得更細一點。如果想考英語方向的研究生還是最好先去考下全國的翻譯資格證書，看看能達到二級與否再選擇具體的學校與專業。一般來說像上外，北外的要求會很高，但是他們的課程安排會更專業，其他學校差不多都是以這兩大院校為基準安排自己的專業課程的。其他的外語院校，如天津外國語大學，四川外語學院等，在英語翻譯方面也都還不錯的。至於有部分綜合類的大學也開設有英語翻譯方向的研究生，

各校的翻譯碩士一般都是針對市場專門培養經濟金融類的翻譯。英語專業翻譯方向的學術型的研究生一般不會以這些方面為主攻方向，大多偏向文學翻譯。你如果有意向建議你：一，考個口譯或者筆譯證書，這些考試就是主要針對你所說的領域。二，考翻譯碩士的口譯或筆譯。

在考研英語的各個題型中，翻譯是最沒有「技巧」的一種題型，因為閱讀、完形、新題型都是選擇題，起碼有選項，寫作是有思路和模板的，但是翻譯既沒有選項，也沒有模板，如果有一天每一句翻譯的句子下面都有四個選項，問哪個是最佳翻譯版本，這樣我們就可以去「猜」了。但這個畢竟是個美好的願望，是「虛擬語氣」。所以翻譯不大可能投機取巧，它考查的是考生的基本能力。

考研英語翻譯詞彙問題的四大解決方法
方法/步驟
括弧：在考研翻譯中，偶爾會出現一些超綱單詞或考生拿不準的單詞，這個時候，出題人在文中會以括弧的形式來解釋該單詞，如1998年的Big Bang（the theory that the universe originated in an explosion from a single mass of energy），2001年的millennium （a period of 1,000 years），2002年的autonomous （self-governing），2006年的Socratic（蘇格拉底）。所以建議各位考生在考場上在做翻譯部分時首先掃一下全文是否有括弧，如果有，那麼括弧所解釋的詞一定會出現在翻譯的句子中。

構詞法：
考研大綱規定考生應掌握一定的構詞法。其中比較常見的有合成詞法和詞根詞綴法。
合成詞是由幾個完整的單詞構成一個單詞，被合成的單詞的詞義即其組成部分的意思的疊加。如1998年73題中，ground-based和balloon-borne這兩個單詞，分別譯為：「以陸地為基礎的」（簡稱：陸基）和「氣球攜載的」（簡稱：球載）；又如2005年47題的elsewhere一詞，譯為「其他地方」。
詞根詞綴法有點類似於漢語的偏旁部首構字法。英語中有很多字母或字母組合在語言的長期發展中形成了自己固定的含義，我們就把這些字母或字母組合稱為詞根或詞綴。如1998年73題中的astrophysicist一詞，astro意為「星星，宇宙，天體」的意思，physicist意為「物理學家」，所以該詞意思為「天體物理學家」。

漢語語感+文中提示：1996年74題出現過deal with這一短語，其賓語是aspects，根據我們背過的意思，應該譯為「處理方面定語從句翻譯的解析」，而這個答案從漢語的角度是說不通的。所以需要改為「處理問題」或「處理問題的方面」；2005年50題又出現了deal with，其賓語是challenges，直譯為「處理挑戰」，明顯又違背漢語習慣，所以把deal with譯為「迎接，面對」都可以。2009年48題又出現了deal with，其賓語是alts，直譯為「處理成年人」，肯定有問題，根據句子內部結構，alts和前面的them是同一范疇，them指代的是前面的the young，即年輕人，所以deal with的意思應與them前動作是一樣的，them前的動作是contact（交往），所以deal with alts可譯為「與成年人交往」。

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動詞短語中介詞和副詞的重要性：考試中總會碰到我們沒有背過的動詞短語，這時其中的介詞和副詞就體現出很大的作用，因為它們可以表示方向。 如2001年73題的短語piece together，很多人都沒見過piece做動詞的用法，不過together的意思大家都比較了解，它的方向是「匯、聚、集、合」，所以可以把該短語譯為「匯集、匯聚」；又如2005年47題中的bring together這短語，可譯為「匯集，組合」，都是因為together的方向。2000年75題中有個短語arise from，如果不認識arise的話，只需要from，該短語就可以翻譯出來。From意為「來自」，也就是前面的problems是來自後面的mass migration movements的，即problems是結果，mass migration movements是原因，則該結構可以譯為「由大量人口遷移運動造成的問題」。

Ⅶ 英文翻譯:GMT,AC,VOR,CCP,CAAC

GMT
abbr.
=Greenwich mean time 【天】格林尼治標准時間

GMT的另解
GMT實際是一種玻纖熱塑料的預浸料,類似熱固性的SMC,是玻纖和熱塑性塑料預先製成的半成品片材。可以利用加熱使其軟化,然後置於壓機中,經沖壓冷卻而製成各種製品。上世紀70年代進入工業化生產以來,因為它更適應GFRTP的大型結構件的規模化生產,得以迅速發展。近些年,年均增長率為24%,世界總量已近20萬噸。
用做GMT的熱塑性塑料主要是PP(約佔90%),還有PBT、PET、PA、PC等。按照所用樹脂基體材料分,GMT目前有兩種,即聚丙烯基GMT及PET(熱塑性聚酯基的)。目前大多數GMT都是玻纖增強聚丙烯類,其玻纖含量從22%到50%。

AC
abbr.
1. =alternating current
2. =air-conditioning 空氣調節(裝置)

學術:
AC，是academic的縮寫，中文翻譯為「學術」

地理:
AC，是Ascension島(阿松森島)的簡稱，位於大西洋南部，靠近非洲，是英國的殖民地
AC，是南極圈（Antarctica Circle）的簡稱

電信:
AC是Authenticator Center的縮寫，意為：鑒權中心。為與交流電區分，也簡寫為AUC Authenticator Center.

電工學:
AC指交流電

游戲:
1.AC，是英文all combo 的縮寫。一般用在音樂游戲中,表示全連.
2.在QQ音速中，所做的每一個動作都有一個判定。判定是根據游戲屏幕中間的節奏點/條來說的，做動作在左右兩節奏點/條剛剛接觸的那一霎那是最佳時期，此時判斷為99%（沒有100%）。若游戲中每一個動作判定都大於50%，直到游戲結束。
3.魔獸爭霸游戲中，暗夜精靈族的弓箭手英文名稱為Archer，簡稱AC。
4.在CS。穿越火線等FPS游戲中，AC指Armor Class（防禦等級）的簡稱,
5,在突襲OL中地圖：第三補及倉庫的A地點側門簡稱AC
6,在DND中，防禦所用的是AC這個概念，是Armor Class（防禦等級）的簡稱。

信息:
AC是最早的一種多模式匹配的線性演算法。該演算法應用有限自動機巧妙地將字元比較轉化為了狀態轉移，使得時間復雜度在O(n)，並且與具體模式的長度和模式集的大小無關。
(演算法簡介:http://hi..com/lightxianjian/blog/item/d0f0b8de8041125095ee3710.html)

生活:
AC：air conditioning 空調、空氣調節(裝置)
如汽車操作台上指空調

球隊:
義大利語AC（Associazione Calcio） 是足球俱樂部的簡稱,就像英語中的FC一樣，並無特指某具體球隊，AC Milan、AC Siena、AC Chievo Verona均屬此意

國國際航空公司:
AC= Air China 中國國際航空公司
但是 中國國際航空公司的航班號開頭字母是CA 一般不會反過來表示

VOR
1.VHF Omni-directional Range
是一種用於航空的無線電導航系統。其工作頻段為108.00 兆赫- 117.95 兆赫的甚高頻段，故此得名。
VOR是以地面設施上放射出30Hz回轉的心型圖形後，撘載受訊機會輸出30Hz之訊號。另外，地面設施也會發送出不含方位數據，由基準30Hz訊號變調而成的無向性訊號。兩個30Hz之間之向位差就成為地面上之磁方位。使用VHF的VOR雖然容易因為地面發送設施附近之地形影響而產生誤差，但是由於不受空間波的妨礙而沒有傳送特性之變動。
地面設施的基地誤差是VOR的缺點。一般來說，在地面發送訊號站半徑五百公尺以內沒有樹木，沒有大型反射建築物的平滑地面，通常是設置VOR基地之地點，但是，由於預定場所通常不得已會選在非良好條件的地方，這時候就可以設置多普勒VOR（D-VOR）。
D-VOR乃利用廣開口面天線使誤差減小，在其半徑6.7公尺的圓周上等間隔地設置50基Alford環型天線，然後在一圓中心設置傳統型VOR（Conventional VOR）的天線。中心天線乃無指向性的放射以30Hz進行振幅調變後所得之連續波，此訊號是方位的基本訊號，至於圓周上配列的Alford環型天線，則由中心所放射的訊號周波數，順次傳送9960Hz高連續波過去。
VOR系統於1949年被國際民航組織批准為國際標準的無線電導航設備，是目前廣泛使用的陸基近程測角系統之一。VOR台的發射機有兩種形式即普通VOR(CVOR)和多普勒VOR(DVOR)。機載VOR接收機對兩種VOR台都是兼容的。 中國民航引進安裝的VOR地面信標台自1987年以來多以DVOR為主。
機載VOR接收機接受VOR地面台發射的基準相位信號和可變相位型號。並通過比較兩種信號的相位差，得出飛機相對地面VOR台的徑向方位即飛機磁方位QDR，通過指示器指示出方位信息。供飛行員確定飛機的位置並引導飛機航行。
VOR系統主要具有以下3種功能；
①利用兩個VOR台或利用一個VOR台和一個DME台組合確定飛機位置。 ②利用航路上的VOR台引導飛機沿航線飛行。 ③終端引導飛機進場和非緊密近進。DVOR的測角誤差在1°，精度±2°~±4°，而CVOR的測角誤差為2°～3°，精度±1°。
根據不同用途VOR台分為兩類：
①A類，用於航路導航，頻率112.00~118.00MHz，頻道間隔0.05MHz，共計120個頻道，發射功率200W，作用距離200海里。
②B類，用於終端引導飛機進場近進，頻率范圍108.00~112.00MHz，頻道間隔0.05MHz，且十分位為偶數，共計40個頻道，發射功率50W，作用距離25海里。
在航圖上，一般需要公布VOR台的使用頻率、識別碼、莫爾斯電碼和地理坐標，在中華人民共和國，VOR台的識別碼為三個英文字母。
[編輯本段]俄羅斯之聲廣播電台
2.VOR=Voice Of Russia.

CCP
中國共產黨
Chinese Communist Party
另官方翻譯為：Communist Party of China (CPC)
中國共產黨新聞網見擴展閱讀。

中國病理學工作者委員會
Committee of Chinese Pathologists(CCP)
病理學工作者委員會是由衛生部主管、民政部審批的中國老年保健協會下屬的二級機構專業委員會，由全國各界廣大病理工作者自願組成的全國性、民間、非盈利性社會團體。現有會員1328人，常委134名，副主委31名，主委1名，自2003年3月1日成立至今，已成功策劃組織了病理學工作者委員會成立大會－海南、病理學工作者委員會2003年第二屆學術研討會－河南、病理學工作者委員會第一屆免疫組織化學學術會議－無錫三大會議，圍繞著學會辦會的宗旨開展工作，充分活躍病理界的學術氛圍，營造團結氣氛，促進病理事業的提高和進步，為中國病理事業的明天貢獻自己的力量。
委員會宗旨：充分借鑒國外發達國家的先進經驗，不斷加強「行業自訓、行業自律」等工作，逐漸成為推動病理事業發展的基地，加速我國病理學診斷水平與國際接軌的步伐。

硬碟保護工具
Configuration & Control Program

企業教練培育計劃
Corporate Coach Plan 企業教練培育計劃

通信控制處理機
Communication Control Processor

CCP(CAN Calibration Protocol)是一種基於CAN 匯流排的應用協議，是ASAM-MCD標準的一部分，該協議為標定系統開發提供了標准平台。ASAM-MCD標準是自動測量系統標准化協會定義的一個標准體系，用於標准化汽車ECU和測量(Measurement)、標定(Calibration)、故障診斷(Diagnostic)等工具的介面。最初由Audi、BMW、Mercedes-Benz、Volkswagen等歐洲汽車公司成立的標准化組織ASAP(Standardization of Application Calibration Systems Task Force)發展而來，該組織在1996 年6月首次發布了實際應用2.0版，至今雖不足十年時間，但由於該系統在電控系統開發方面的強大優勢，因此已逐漸為世界各大汽車公司所採用。

CAAC
abbr.
1. =Civil Aviation Administration of China 中國民航

不知道有沒有你想要的。可以去網路看看。

Ⅷ 求航海英語高手進，幫忙翻譯，在線等

隔離，處理船舶壓載水的第三種【最後的】辦法是隔離船上的壓載水，換句話，就是防止船舶從始發港帶來的壓載水混合到抵達港的水中【排到港池內】，有三種解決辦法，1，在不影響裝卸貨的情況下把壓載水抽到岸上處理，岸上的接收設施可以處理這些壓載水，為了確保能夠對所有船舶的水進行處理，該方法需要港口建造很多設施，目前的港口還沒有這些設施。2，把水帶回原地，這種方法只適用於定線船舶，同時在裝貨後還要有富餘噸位運這些壓載水，對大多數船舶來說，這意味著多裝水就得少裝貨，，3，不讓水上船【不壓水】，這就是說船舶的設計就要符合這一條件『無論船在滿載還是空載不壓或壓很少的水就能保持穩性』。qq；916855449