航海英语阅读翻译大副

⑴ 急求航海英语在线翻译

2014年11月，瑞典P&I Club在其出版的MSS刊物中提及过热导致货损的事故。MSS月刊意在帮助船东遵循海事法规。
一艘散货船在东南亚港口进行袋装谷米装船作业。当时气温超过30摄氏度，海水温度超过40摄氏度。一名检验师在场监督作业。他对大米湿度进行检验，符合最低限度要求。在装货过程中，几次下雨。码头工并未采取保护措施，也没有停止作业，因此处于黄褐其的袋装米受潮。检验师也没有对受潮的袋装米进行检验。
货物几乎装到舱盖口，因此整个货仓空气循环受限制。作业完成后，用硫化氢对货舱进行消毒。
刚开始的四天，货舱处于负压，使用最优方法将舱盖打开进行通风。接着，轮机员开始加热处于3舱、4舱、5舱双层底内的燃油。5舱是最靠后的货舱。沉淀柜与日用柜位于机舱最前部温度都超过70摄氏度，其舱壁与5舱相连。
温度超过60摄氏度会导致谷米褐变，使得大米褪色。大副并没有告诉轮机员货物对60摄氏度以上的温度很敏感。
在卸货过程中，一些货物被发现有褪色、霉变、结块现象。油舱过热与受潮导致了大米的生物不稳定性。
货主拒接接受大部分受损货物，船期也因此受到几天延误。

⑵ 谁帮我用航海英语翻译下

你这个逻辑是友凳不是有点问题啊？

一般是甲板工统称水手归二副管
二盯告握副归大副管吧凯庆。。。

⑶ 求航海英语高手帮忙翻译

77.The anchor being aweigh, the anchor being lowered,under the guidance of the pilot, the ship sailed to berth.The chief mate and carpenter outlooked on the bow.(logbook)
78.The Chief Tallyman came to check the number of discharged cargoes,had no objection.(logbook)
79.Before sailing, we tested the bridge control system and steering equipment, situation is normal.(logbook)
80.The third officer should take charge of ensuring all fire control equipments available at any moment.
81.Our ship is scheled to conct the boat drill at 14:00 tomorrow.
绝对权威!百分之百准确!

⑷ 航海英语口语对话

航海英语口语对话

中国外派船员的英语口语应用能力,一直以来都成为中国船员在国际市场上缺乏竞争力的主要原因.下面是我分享的一些航海英语的简单口语对话，欢迎大家阅读!

备航

对话1： 准备开航

Captain: Chief Engineer. The cargo work will be completed by

1900 hours today. I prepare to sail at 2000 hours. Please standby engine at 1900 hours. Is there anything abnormal? Chief Engineer.

船长： 轮机长，预计今天1900时完货，我们准备2000时开航，请在1900备车，有异常情况吗，轮机长?

Chief Engineer: I will go down the engine room to standby engine by 1900 hours. There isn’t abnormality found.

轮机长： 我会在1900时下机舱备车，没有发现异常情况。

Captain: Please check the quantity of fuel oil, diesel oil, lube oil, as we will start a long voyage.

船长： 请再检查一下燃油，柴油，润滑油的数量，因为我们马上要开始长航次了。

Chief Engineer: How long will it take? Captain.

轮机长： 要多久呢?船长?

Captain: We will sail to New York. It will take 30 days. I suppose.

船长： 我们开往纽约，我想大约要30天。

Dialog B: Search for Stowaways and Pirates

对话2： 搜查告卖偷渡者

Captain: We will sail at 2000 hours. Agent has just disembarked. Please hoist gangway now. Arrange all deck hands to search all spaces thoroughly for stowaways and pirates. Remember, work in pairs.

船长： 我们准备2000时开航，代理刚刚下船，请现在收舷梯，安排甲板人员彻底搜查所有空间，以防偷渡者和海盗上船，记住，要结队进行。

Chief Officer: Yes, sir. I will arrange work gangs now. Anyway, when will be a good time for us to check all formalities?

大副： 遵命，我将马上安排工作人员，此外，我们什么时候核对检查手纯茄续?

做友察Captain: As soon as we finished searching for security reasons.

船长： 在完成全船搜索后就进行。

Dialog C: Check All Documentation and Formalities

对话3： 检查文件和手续

Captain: Chief, let’s check all documentation and formalities for next port.

船长： 大副，让我们检查下一港所有的文件和手续。

Chief Officer: My pleasure, sir.

大副： 愿意效劳，先生。

Captain: Firstly, last port clearance, record of PSC inspection, imported cargo manifest, declaration of personal articles, oh, could you check all certificates?

船长： 首先，上一港结关手续，PSC检查记录，进口货清单，个人物品申报单，噢，你能检查一下证书吗?

Chief Officer: All certificates are well locked in your safe. Captain. ISM document, DOC, SMC, certificates of competency. Sir, what’s this?

大副： 所有的证书都锁在你的保险柜里，船长。包括ISM证书，符合证明，安全管理证书，适任证书。先生，这是什么?

Captain: This is the next voyage order. It is confidential. Don’t touch it. I will tell you preparation for the next voyage in e course.

船长： 这是下航次的指令，是保密的文件，不要看，我到时候会告诉你准备程序的.。

引航业务

对话1： 要引航员

M/V Midas: Dalian Pilot Station, Dalian Pilot Station. M/V Midas calling, M/V Midas calling. I require a pilot, over.

“梅达斯”船： 。。。。。。。。我需要引航，请回答。

Pilot Station: M/V Midas, Dalian Pilot Station. What’s your ETA at Huang Baizui lighthouse?

引航站： “梅达斯”船，大连引航站。你船预抵黄白嘴灯塔的时间是多少?

M/V Midas: My ETA at Huang Baizui lighthouse is 0900 hours local time.

“梅达斯”： 我船预抵黄白嘴灯塔时间是当地时间0900时。

Pilot Station: What are the colour of the funnel and the colour of the hull?

引航站： 请告知你船烟囱和船体颜色。

M/V Midas: The funnel is red and blue bands. The hull is green. When will pilot embark? On which side shall I rig the pilot ladder?

“梅达斯”： 烟囱是红蓝条状的，船体是绿色的。引航员什么时候上船?哪一侧放引航梯?

Pilot Station: Pilot will embark at 0930 hours local time. Pick up pilot at the Fairway buoy No. 5. Advise you rig the pilot ladder on port side, out.

引航站： 引航员在当地时间0930时上船。在航道5号浮处接引航员。建议你把引航梯放在左舷，结束通话。

M/V Midas: Your message well understood, out.

“梅达斯”： 你的信息已明白，结束通话。

Dialog B: Pilot Arrival

对话2: 引航员到船

Captain: Third Mate. Pilot boat is coming now. You stand by the pilot ladder. Tell AB on ty to lower Flag “G” and hoist Flog “H”. Send out one long blast, OK?

船长： 三副，引航员的船现在快到了。你在引航梯边等候，告诉值班一水降“G”旗，升“H”旗，鸣一长声，好吗?

Third Mate: Yes, sir.

三副：照办，先生。

Pilot: Lower the ladder a little more, please. Throw a heaving line to take my bag and handheld VHF aboard.

引航员： 请把引航梯放低些，放一撇缆把我的包和对讲机带上船。

Third Mate: Welcome on board. Let’s go to the bridge. The captain is expecting to meet you anxiously.

三副： 欢迎来我船。让我们上驾驶台。船长正在热切的盼望与你会面。

Dialog C: Preparation of Working

对话3： 准备工作

Pilot: I’d like to know the particulars before working.

引航员： 在工作前我想了解一下你船的技术细节。

Captain: My pleasure, Mr. Pilot. Our vessel is a general cargo ship. LOA is 110 m. Breadth is 18 m. Draft forward is 7.5 m. Draft aft is 8.5 m. Gross tonnage is 12,000 tons. Net tonnage is 2,200 tons. The twin screw propellers are inward. The revolutions at full speed are 106 r/min. Anything else?

船长： 我愿为你效劳，引航员先生。我船系杂货船。总长110米。宽18米。前吃水7.5米，后吃水8.5米。总吨12000吨，净吨2200吨，双螺旋桨推进时内旋，全速前进为106 r/min。还有别的吗?

Pilot: How long does it take to reverse the engine from full ahead to full astern? What is the harbour speed?

引航员： 主机从全速前进到全速后退用多长时间?进港速度为多少?

Captain: No more than 70 seconds. But the “full stern” is much more slower than “full head”. Harbour speed is 6 knots.

船长： 不超过70秒，但全速后退的速度比全速前进的反应要慢的多。进港速度6 kn 。

Pilot: OK. Advise you order to heave up the anchor.

引航员： 好了，建议你先发起锚指令。

Captain: Ready to enter harbour fore and aft. Follow the instructions given by our pilot. (Use handheld VHF) Chief Mate “Heave up the anchor”. OK. Start to work now, Mr. Pilot.

船长: 全船准备进港，请听引航员的指令。(用对讲机)“大副起锚”。好了，引航员先生，可以开始工作了。

靠泊与离泊

对话1： 询问靠泊指令

M/V Zhiyuan: Singapore Radio, what is my berth instruction? Over.

“致远”船： 新加坡台，我船的靠泊指令是什么?请讲。

Singapore Radio: Your berth instruction is clear at jetty No.3, 2100 hours local time. Over.

新加坡台： 你船的靠泊指令将定于当地时间2100时靠3号码头，请讲。

M/V Zhiyuan: When will pilot embark? Over.

“致远”船： 引航员什么时候上船?请讲。

Singapore Radio: Pilot will board you at 1800 hours local time. You will pick up pilot at the entrance of the strait. Over.

新加坡台： 引航员将于当地时间1800时登船，你将在海峡入口处接引航员，请讲。

M/V Zhiyuan: On which side will I alongside?

“致远”船： 我用哪一舷靠泊?请讲。

Singapore Radio: Starboard side, out.

新加坡台： 右舷，完毕。

Dialog B: Berthing Operation

对话2： 靠泊操作

M/V Rainbow Pilot: Dead slow astern.

“彩虹”船引航员： 后退一。

M/V Rainbow Third Mate: Yes, sir. Dead slow astern. Now engine dead slow astern.

“彩虹”船三副： 遵命，后退一。现在后退一。

M/V Rainbow Pilot: Stop engine.

“彩虹”船引航员： 停车。

M/V Rainbow Third Mate: Yes, sir. Stop engine. Now engine stopped.

“彩虹”船三副： 遵命，停车。现在停车。

M/V Rainbow Pilot: Stand by for letting go port anchor. (use VHF).

“彩虹”船引航员： 准备抛左锚(用VHF)。

M/V Rainbow Chief: Yes, sir. Stand by for letting go port anchor. Standing by for letting go port anchor. (use handheld VHF).

“彩虹”船大副： 遵命，准备抛左锚。正准备抛左锚(用对讲机)。

M/V Rainbow Pilot: Let go port anchor. Over.

“彩虹”船引航员： 抛左锚，请讲。

M/V Rainbow Chief: Yes, sir. Let go port anchor. Now, port anchor is let go.

“彩虹”船大副： 遵命，抛左锚。现在左锚已抛下，请讲。

M/V Rainbow Pilot: Push a little, tug aft (use VHF). Over.

“彩虹”船引航员： 顶一点点，后拖船(用VHF)。请讲。

Tug aft Captain: Yes, sir. Push a little. Pushing a little. Rainbow (use VHF).

后拖船船长： 遵命，顶推一点点。我们正顶一点点，“彩虹”船(用VHF)。

M/V Rainbow Pilot: How is chain leading? Chief, over.

“彩虹”船引航员： 锚链方向如何?大副，请讲。

M/V Rainbow Chief: Cable round the bow up and down. Over.

“彩虹”船大副： 锚链方向直上直下，请讲。

M/V Rainbow Pilot: Send heaving line ashore.

“彩虹”船引航员： 抛撇缆给岸上。

Dialog C: Unberthing Operation

对话3： 离泊操作

(The pilot is on M/V Marina Ace/ELCO7 which is from Liberia. LOA: 199.6m. Breadth: 32.3m. Draft: 11m)

Pilot: Are you ready to get underway? Captain.

引航员： 你们准备起航了吗?船长。

Captain: Yes, ready to get underway.

船长： 是的，准备起航了。

Pilot: Stand by engine.

引航员： 备车。

Third Mate: Yes, sir. Stand by engine. Now engine stand by.

三副： 遵命，备车。现在备车。

Pilot: Stand by for heaving up anchor. Chief. (use VHF)

引航员： 准备起锚。大副(用VHF)。

Chief Mate: (on the bow) Yes, sir. Stand by for heaving up anchor. Standing by for heaving up anchor. Over. (use handheld VHF)

大副： (在船头)遵命，准备起锚。正准备起锚。请讲。(用对讲机)

Pilot: Single up fore and aft. Over.

引航员： 艏艉单绑，请讲。

Chief Mate: Single up forward. Over.

大副： 船首单绑。请讲。

Second Mate: Single up aft. Over.

二副： 船尾单绑。请讲。

Pilot: Let go aft. Over.

引航员： 船尾解缆。请讲。

Second Mate: Let go, Linesmen (use handheld VHF). Bridge, Aft is let go. Over.

二副： 解缆工人，解缆(用对讲机)。驾驶台，船尾已解缆。请讲。

Pilot: Let go forward. Chief.

引航员： 船首解缆。大副。

Chief Mate: Let go, Linesmen (use handheld VHF). Bridge, forward is let go. Over.

大副： 解缆工人，解缆(用对讲机)。驾驶台，船头已解缆。请讲。

Pilot: Heave up anchor.

引航员： 起锚。

Chief Mate: Yes, sir. Heave up anchor. Heaving up anchor. Over.

大副： 遵命，起锚。正起锚。请讲。

Pilot: Port ten.

引航员： 左舵10度。

Helmsman: Yes, sir. Port ten. Now wheel port ten.

舵工： 遵命，左舵10度。现在左舵10度。

Pilot: Dead slow ahead.

引航员： 微速前进。

Third Mate: Yes, sir. Dead slow ahead. Now engine dead slow ahead.

三副： 遵命，微速前进。现在微速前进。

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⑸ 帮忙用航海英语翻译下

负责保证工作间内工具与器械有序存放。
负责保持 引擎工作间内的干净整洁。
负责对第2工程顷缺师主管领导报告易耗品的消耗情况
保证在工作中雀棚辩遵守公司各项安和模全规定

⑹ 航海英语求翻译。。跪求。。在线等（急！！）

5H/H GRN/BLE（全船）共闭简5个货舱培态郑，谷物/包装舱容分别是 42,149.2 M3/ 40,884.7 M3

HWISE GRN各舱的谷物舱容分别是 6196.6/9171.2/9232.5/9229.7/8319.2CBM

BLE 包装舱容分别是6010.7/8896.1/8955.5/8952.8/8069.6CBM

LOA/BM总长/型宽 177.4/28.2M CRANES 4个克令吊，其安全工作负荷30吨 4X30MT

H/SIZE舱盖尺寸 NO.1/H （1舱）14.40M X 15.20M, NO.2-5/H （2-5舱）19.20M X 21.0M H/COVER CYLINDER FOLDING TYEP, MACGREGOR舱盖为液压顶折叠式舱盖，生产配颂厂家为麦基佳。

STRENGTH T/TOP（货舱舱底板强度） 18MT/M2

H/COVER舱盖强度 NO.1/H 5.9MT/M2 NO.2/H 3.5MT NO.3-5/H 3.4MT/M2

FO/DO CAPA 重油/清油舱容1510.5/142.6CBM，BUT BUNKERING MAX 85PCT ALLOWED ONLY 但是允许最大加油量为舱容的百分之八十五，FW CAPA 318.2CBM 淡水舱容为318.2立方米，LIGHTSHIP 8584.9MT空船重量为8584.9吨。

图省事了，估计你应该能看得懂！

⑺ 航海英语翻译 下面几个题 谢谢

1501 ]当捎带锚，距离主之间的锚和secondaryanchor是由______。ABC端条件锚类型水深D工作船绞车的能力[ 1502]时提供援助的气体中毒的人，最重要的症状checkfor是______。ABC慢无意识的呼吸暂停弱脉冲D寒冷和潮湿的皮肤[ 1503]录音时的风向在天气记录，你会报告______。A方向吹的风的方向吹的风fromcB。时间的最大阵风风D风寒因素[ 1504 ]当缓解掌舵，新的舵手应该发现它方便的知道______。A .金额为稳定舵。B .陀螺errorc。变化D最大舵角以前使用[ 1505 ]当缓解新舵手掌舵，应该知道______。A .每磁操舵罗经。B .陀螺errorc。变化D最大舵角以前使用[ 1506 ]报告时，风向，你应该给方向______。B.真实度磁罗盘摄氏度相对度D等压度[ 1507 ]检索时的救生艇，舵手应指导船员______。检查油位开启门角需要救生员offd。检查挂钩是完全锁定在地方[ 1508 ]当固定钩的一端钢丝绳应使用______。A结结长splicecB。反手结与钢丝绳夹D钢丝绳夹有顶针眼[ 1509]当挽钢丝缆柱，首先应被拉紧拉avoid__a。B跳上压倒一切的扭结CDparbucking轮流上[ 1510]什么时候直航船改变航向和速度？______。A直航船改变航向和速度在任何时间，因为它有right-of-wayb。后一个爆炸让路船在穿越situationc。当单凭让路船的行动不能阻止collisiond。当两艘船只成为不到半英里之外

⑻ 航海英语翻译

在抄1332小时试点登船之前，以midsteam把目的。袭在1440年的拖船“长荣”是快速的港口bow.Mooring线都向前或向后是放开和定位是在水被抬回家。各种发动机运动了，而该船移到下游的转折点position.At 1455号拖船“长荣”是放开和船只进行自己的转折点position.The港锚是放开在1458年和更运动的各种引擎提出了第1514 necessary.At港锚被抬aweigh和拖船“长荣” ，而拼接的船只，以帮助她把子弹击中右舷船跟上5 hold.At 1518港锚是放开一旦更多的船只被带到了三个桎梏中解放出来电缆在水中。
检查所造成的损害拖船“ EVA'revealed ，有举行下举行的第五，第六代板编号的方式在22帧右舷。洞被认为是大约12 ”长期by2 “上方运行到什么底部，这个洞被垂直。我在此举行拔河”长荣“完全负责的任何损害和所涉费用维修，延迟等

⑼ 求高手，帮忙翻译航海英语

77．(航海日志) 航经海盗多发区域，夜间安排船员巡逻。
Navigate by that the pirate sending out area muchly , arranging a seaman to patrol at night.
78．(航海日志) 0830物料和食品按定单供船，1200前尖舱加200吨淡水。
0830 material and food provide a boat according to the order form , the point cabin adds 200 tons of fresh water before 1200.
79．(航海日志) 1400装货完毕，1500水尺检测量完毕，1530主机备妥，等待引水登船。
1400 shipment is finished , 1500 water gauges inspect up measurement being finished, 1530 lead planes have ready, wait for a pilotage to go on board.
80．所有登船人员必须接受值班人员的检查和登记。
Examination and possessions must accept an operator in charge as pressing the boat personnel down is registered.
81．灭火器的数量和类型根据防火控制图进行布置。
Fire extinguisher quantity and type carry out arrangement according to fireproof control chart.