關於巴拿馬運河的英語閱讀題
❶ 關於巴拿馬運河的敘述正確的是（）A．巴拿馬運河的開鑿，溝通了太平洋與大西洋，是太平洋與大西洋海
北美洲與南美洲的分界線是巴拿馬運河，該運河溝通了太平洋和大西洋，巴拿馬運河的主權歸巴拿馬所有，京杭大運河位於中國，不是洲界線，選項BCD敘述錯誤，不符合題意．
故選：A．
❷ 英語雙學位老師留了這樣一個考題，求幫忙！懂英語或者懂歷史、有過相關經驗的來看看~具體看補充
1607年5月 英國倫敦公司在弗吉尼亞的詹姆斯敦建立第一個永久居留地，後來發展為弗吉尼亞州（英文「處女地」）。
1620年12月. 英國清教徒移民乘「五月花」號輪漂洋到達普利茅斯，在船上通過了《五月花號公約》，以契約精神為社會基礎。
1636年10月 美國第一所大學——哈佛大學在馬薩諸塞的坎布里奇（劍橋鎮）成立。
1740年7月 丹麥人維特斯·白令受俄國人僱傭，抵達阿拉斯加進行探險。
1752年6月本傑明·富蘭克林在風暴中放風箏，證明閃電是一種電，並發明避雷針。
1763年2月 英國在七年戰爭中獲勝，完全佔領北美大陸，法國被驅逐到路易斯安那地區。
1765年3月 英國頒布印花稅條例。因遭到抵制而在次年3月被廢除。
1767年6月 英國頒布唐森德稅法。1770年廢除，只保留對茶的征稅。
1773年12月波士頓發生傾茶運動，以抗議茶葉條例。
1774年9月 第一屆大陸會議在費城召開，抗議英國的行為，呼籲人民起來斗爭。
1775年4月 列剋星敦和康科德人民對英軍進行反抗，打響了美國獨立戰爭的第一槍。
1776年1月 托馬斯·潘恩發表小冊子《常識》，呼籲北美脫離英國獨立。
1776年7月 大陸會議通過傑斐遜起草的《獨立宣言》草案，宣布成立美利堅合眾國，脫離英國獨立。
1783年英國與美國簽訂《巴黎協定》，英國承認美國獨立。
1784年8月 美國商船「中國皇後」號抵達中國的廣州進行絲茶貿易，中美關系由此開始。
1784年9月 美國第一份日報《賓夕法尼亞郵船和每日廣告》開始發行。
1786年12月 馬薩諸塞州爆發由丹尼爾·謝斯領導的起義，美國邦聯束手無策。
1787年5月 制憲會議在費城召開，草擬了新憲法。1789年3月4日，憲法正式生效。
1787年7月聯邦國會通過西北土地法令，宣布密西西比河以東地區（印第安人領地）屬於聯邦政府所有，鼓勵向西部移民，開始了驅逐印第安人的「西進運動」。
1789年4月 美國聯邦政府成立，喬治·華盛頓就任第一屆美國總統。
1789年7月 法國爆發大革命，美國宣布「中立」。
1789年9月 根據聯邦政府條例，最高法院成立。
1791年12月 美國憲法增列十條修正案，即權利法案。
1792年4月 美國國會通過造幣法，在費城建造一座造幣廠，一美元印製華盛頓圖像。
1794年11月 美國利用英國主要精力被法國牽制，與英國政府簽定傑伊條約，英國恢復與美國的商業貿易。
1800年12月 聯邦政府首都從臨時所在地費城遷往華盛頓特區。
1803年4月 美國從法國拿破崙手裡廉價購買路易斯安那全部土地，使美國領土面積增加一倍。
1807年8月羅伯特·富爾頓乘著自己設計的平底蒸汽船，由紐約市碼頭出發，32小時後抵達奧爾巴尼，成功地進行了首次輪船航行，標志著美國工業革命蓬勃發展。
1812年6月 美國趁英軍主力被法國牽制，企圖奪取加拿大，美英爆發第二次戰爭，英軍從紐約港登陸，焚毀美國總統府。
1814年9月 美國贏得尚普蘭湖海戰勝利，同年12月美英簽訂根特條約，恢復戰前邊界。
1815年6月 維也納會議結束，英國登上世界霸主寶座。
1816年3月 美國政府頒布關稅條例及第二國家銀行法案。
1819年2月 美國先出兵佔領後低價購買，奪取西班牙的佛羅里達和俄勒岡地區。
1820年3月 國會通過密蘇里妥協案，重新劃分自由州和蓄奴州的邊界線。
1821年4月 聯邦政府頒布土地法，降低出售土地的單位面積。
1823年12月 門羅總統在其致國會的年度咨文中正式提出門羅主義，反對歐洲干預美洲事務。
1828年4月 諾亞·韋伯斯特的《美國英語詞典》出版。
1830年4月 約瑟夫·史密斯在紐約費耶特組建摩門教會。
1842年8月 美英簽訂韋伯斯特-阿什伯頓條約，劃定美國和加拿大在緬因州和明尼蘇達州的邊界。
1844年5月 電報發明人塞繆爾·莫爾斯從華盛頓向馬里蘭州的巴爾的摩發出第一份電報。
1844年7月 美國趁中國在鴉片戰爭中被英國擊敗，強迫中國簽訂《望廈條約》。
1846年5月 美墨戰爭爆發，北方輝格黨反對戰爭，南方人支持戰爭。
1848年1月 加利福尼亞發現金礦，美國出現「淘金夢」。
1848年2月美墨簽訂一項條約，規定墨西哥把得克薩斯、新墨西哥和加利福尼亞、亞利桑那、猶他、內華達以及科羅拉多的一部分割讓給美國。美國通過戰爭奪取墨西哥一半國土。
1850年9月 美國國會通過1850年妥協案，制定逃奴追緝法，鎮壓廢奴運動。
1852年3月美國女作家哈麗特·比徹·斯托發表小說《湯姆叔叔的小屋》。
1853年7月 美國兵艦在海軍准將馬修·C·佩里率領下抵日本，次年，脅迫日本簽訂向美國船隻開放的條約，打開日本大門。
1858年6月 英法發動第二次鴉片戰爭，美國趁機強迫中國訂立中美《天津條約》。
1860年6月，美國人華爾組織洋槍隊參與鎮壓太平天國運動。
1861年2月 南部七個州組成美國聯邦同盟，傑斐遜·戴維斯為臨時總統。
1861年4月 林肯總統宣布國內存在叛亂，並召募75000名志願者參軍，南北戰爭爆發。
1862年7月 土地贈予法獲得通過，規定由政府撥地，在各州建立州立大學，以推動學業和機械技術的發展。
1863年1月 林肯簽署《解放黑人奴隸宣言》，宣布廢除叛亂諸州的黑人奴隸制度。
1865年4月 南部邦聯軍投降，美國內戰結束。
1867年3月 美國從沙俄手中購買阿拉斯加和阿留申群島，從而使美國邊界線擴大到北冰洋。
1869年5月 中太平洋鐵路與聯合太平洋鐵路在猶他州的普洛蒙托萊正式接通，成為第一條橫貫大陸的鐵路。
1871年1月 德意志帝國成立，開始挑戰英國霸主地位。
1879年12月 托馬斯·愛迪生發明電燈。
1882年5月 美國通過一項排斥華工法，規定十年內暫不接受華工移民，並且對非美國出生的所有華人後裔的國籍不予承認。
1883年1月 旨在改革聯邦文官制度的彭德爾法（又稱文官改革法）獲得通過，美國「政黨分贓」時代結束。
1892年5月 美國政府制定苛刻的排斥華人的吉爾里法。
1894年12月 美國超過英國成為世界頭號工業大國。
1898年4月 美國發動美西戰爭。年底奪取西班牙的菲律賓、波多黎各、關島等地，並確立古巴為主權國。
1898.年7月 麥金利總統簽署一項兼並法案，宣布夏威夷為美國的一部分。
1899年9月 美國提出「門戶開放」政策，從此美國在中國的勢力逐步擴大。
1900年6月 美國派兵參加八國聯軍侵華戰爭，並派兵常駐天津。
1903年11月 美國策劃哥倫比亞的巴拿馬省獨立建國，並獲得開鑿巴拿馬運河的特權。
1903年12月 萊特兄弟首次成功地駕駛由發動機推進的飛機。
1905年5月 美國通過新的排華法，加緊迫害華僑，引起中國國內掀起廣泛的抵制美貨運動。
1906年4月美國歷史上破壞最嚴重的一次地震及隨後的大火，毀壞舊金山的大部分地區。
1907年12月 美國政府派出由16條最先進的戰艦組成的艦隊環繞地球，展示美國國力。
1908年10月 福特推出了T型車，到1927年間生產了1500多萬輛T型車.
1909年3月 芝加哥婦女舉行盛大罷工和遊行示威。此後，每年的3月8日為國際婦女勞動節。
1912年12月 塔夫脫總統正式提出以金元代替槍彈的「金元外交」政策。
1914年7月 第一次世界大戰爆發，美國宣布「中立」。
1917年2月 美國國會通過一項關於從美國排斥所有亞洲移民的法律。
1917年4月 美國對德國宣戰，參與第一次世界大戰。
1917年11月美國和日本簽訂蘭辛——石井協定，美國承認日本在中國山東、東北和內蒙古的特權，以換取日本對美國的「門戶開放」政策的承認。
1919年6月 美國等26國簽署《凡爾賽條約》，確定歐洲、非洲世界體系。
1920年1月 國際聯盟成立，但美國、蘇俄等大國沒有參加。
1921年11月 美國主導召開華盛頓會議，確立遠東-太平洋地區世界體系，美國獲得與英國同等的制海權，並拆散英日同盟。
1924年4月 美國飛行員完成世界首次環球飛行，歷時175天。
1927年1月 紐約與倫敦間的無線電話通話成功。
1928年8月 美國與其他14個國家一起簽訂了凱洛洛——白里安條約，又稱巴黎非戰條約。
1929年10月 紐約股票行情猛跌，美國最嚴重的經濟蕭條從此開始。
1930年4月 美國、英國、義大利、法國和日本在倫敦簽訂海軍削減條約。
1930年12月 合眾國銀行在紐約歇業，此為美國歷史上最大的一次銀行倒閉。
1931年6月 胡佛總統發表緩付債款宣言，即胡佛計劃。
1931年9月 日本發動九一八事變，不久侵佔中國東北，美國提出「不承認主義」。
1932年7月 美國失業退伍軍人在華盛頓舉行盛大遊行示威運動，被美國軍隊驅散。
1933年3月 富蘭克林·羅斯福就任美國第32屆總統。
1933年11月 美國承認蘇聯，並與蘇聯建交。
1935年8月 國會通過社會保障法案，規定設立老年和失業保險，救濟貧苦的老年人、盲人及兒童。
1937年7月日本發動全面侵華戰爭，美國拒絕中國「調停」建議，宣布「避免介入」，並繼續向日本大規模出售武器和戰略物資。
1938年12月 美國為避免中國政府崩潰，開始向中國提供軍事貸款2500萬美元。
1939年9月 德國突襲波蘭，第二次世界大戰爆發，美國宣布「中立」。
1939年11月美國修改《中立法案》，允許各國向美國購買武器，「現款交易，自行載運」，有利於英國、法國、日本等海上強國。
1940年3月 美國宣布不承認汪精衛南京政權，並向中國政府提供第二筆貸款2000萬美元。
1940年6月 德國滅亡法國，美國開始加速戰爭准備。
1941年3月美國通過《租借法案》，授權美國總統「售賣、轉移、交換、租賃、借出、或交付任何防衛物資，予美國總統認為與美國國防有至關重要之國家政府」，英國首先獲得租借權，以英國在西半球軍事基地99年使用權為抵押。二戰時期，英國獲得美國「租借援助」270億美元。
1941年4月 蘇聯與日本簽訂《日蘇中立條約》，日本對美國的威脅急劇增加。
1941年5月美國宣布《租借法案》適用於中國，美國正式放棄對中日戰爭的觀望態度，試圖聯合中國制衡日本。二戰時期中國獲得美國「租借援助」8.45億美元。
1941年6月德國突襲蘇聯，美國聲援蘇聯，並在10月宣布《租借法案》適用於蘇聯。二戰時期蘇聯獲得美國「租借援助」102億美元。
1941年8月羅斯福總統和英國首相丘吉爾在大西洋的紐芬蘭島附近的軍艦上舉行會談，發表《大西洋憲章》，表示共同反對「納粹暴政」。
1941年12月 日本偷襲珍珠港。次日，美國對日宣戰，正式參加第二次世界大戰。
1942年1月 美蘇英中等26國召開華盛頓會議，發表《聯合國家共同宣言》，表示共同反對軸心國同盟，不許單獨媾和。
1942年6月 美國太平洋艦隊在中途島摧毀日本海軍主力，奪取太平洋戰爭主動權。
1943年1月 美國總統羅斯福在卡薩布蘭卡會議上提出軸心國必須無條件投降。
1944年6月 美國軍隊及盟軍在諾曼底登陸，開辟歐洲第二戰場。
1945年2月美國、英國和蘇聯領導人舉行克里米亞會議，發表克里米亞聲明，並於同月11日簽訂雅爾塔協定，確定戰後國際局勢。
1945年5月 德國投降，美國參與軍事佔領德國。
1945年7月 美國成功地進行了世界上第一次核爆炸。
1945年8月 美國對日本本土發動原子彈襲擊，加速二戰結束。
1945年9月 日本投降，美國單獨佔領日本。
1946年3月英國前首相丘吉爾在美國總統杜魯門陪同下在美國密蘇里州富爾敦城的威斯敏斯特學院發表「鐵幕演說」，揭開「冷戰」序幕。
1947年5月 杜魯門簽署援助希臘、土耳其的法案，後稱為「杜魯門主義」。
1947年6月 國務卿喬治·C·馬歇爾提出一項恢復歐洲經濟的援助計劃，即馬歇爾計劃，美國主導歐洲戰後重建。
1949年4月 美國、加拿大和14個西歐國家在華盛頓簽署一項公約，建立北大西洋公約組織。
1949年10月 中華人民共和國成立，美國表示「考慮到承認蘇聯是在蘇聯成立多年以後，美國不急於承認人民中國」。
1950年1月 美國主導的巴黎統籌委員會成立，專門審查對社會主義國家的出口。
1950年6月朝鮮內戰爆發，美國總統杜魯門發表聲明，宣布武裝干涉朝鮮戰爭，並決定以武力阻撓中國人民解放台灣，美國第七艦隊侵入台灣海峽。
1950年9月 美軍在朝鮮中部仁川登陸，北朝鮮軍隊迅速敗退到三八線以北。
1950年9月 美國政府頒布麥卡倫國內安全法。
1950年10月 美國不顧中國出兵警告越過三八線以後，中國出動志願軍開赴朝鮮參戰。
1951年9月 美國、澳大利亞和紐西蘭簽訂一項共同防禦協定，即美澳新條約。
1952年6月 美國國會通過麥卡倫——沃爾特移民法。
1952年11月 美國在太平洋實驗場爆炸一顆氫彈。
1953年7月 美國在朝鮮板門店簽訂朝鮮停戰協議。
1954年4月美國參議員約瑟夫·麥卡錫開始操縱國會聽證會，清洗所謂國內的共產主義影響，即「麥卡錫主義」興起。
1954年9月 美國與英國、法國、紐西蘭、澳大利亞、菲律賓、泰國和巴基斯坦建立東南亞條約組織。
1954年12月美國一黑人婦女在蒙哥馬利城的公共汽車上拒絕把自己的座位讓給一個白人男子。聯邦法院非法宣布公共汽車種族隔離命令。
1958年1月 美國在佛羅里達的卡納維拉爾角發射美國第一顆人造地球衛星「探險者」一號。
1959年1月 阿拉斯加成為美國第49州。同年8月21日，夏威夷成為第50州。
1960年2月 4名黑人學生在一家雜貨店的午餐台受到冷落，以靜坐表示抗議。截至1961年9月止，有7萬多名黑人和白人學生加入靜坐示威。
1961年4月 美國策動豬仔灣事件，企圖推翻古巴政府。
1961年5月 美國派兵支持越南南方政權進攻越南遊擊隊，歷時十四年的越南戰爭爆發。
1962年10月 美國和蘇聯之間爆發古巴導彈危機。
1963年8月 20萬美國人在首都華盛頓遊行，呼籲和支持黑人的平等權利。
1964年8月 美國製造「北部灣事件」，把戰火擴大到越南北方，越南戰爭升級。
1965年3月 美國地面部隊進入越南，次年增加到42.9萬人。
1965年4月 以保護美國公民的生命和財產為名，美國政府派遣軍隊1萬4千人前往多米尼加。
1968年4月 美國黑人民權領袖馬丁·路德·金在田納西州孟菲斯遭暗殺身亡。
1969年7月「阿波羅」11號飛船登月成功，人類首次踏上月球。
1969年11月 約25萬人的遊行大軍進入華盛頓，要求美國政府結束在越南的戰爭。
1972年2月 美國總統尼克松抵達北京，對中國進行為期8天的訪問，與中國領導人舉行會談。訪問結束時，中美簽署上海公報。
1973年1月 越南和平協定在巴黎正式簽字，美國結束越南戰爭。
1973年11月美國國會推翻尼克松總統對戰爭權力議案的否決。該議案旨在制約總統在沒有國會的批准下對外調動武裝力量的權力。
1974年8月 尼克松因「水門事件」辭去總統職務，由副總統吉拉爾德·福特繼任總統。
1974年11月 美國與蘇聯在海參葳舉行首腦會談，達成限制核武器數量的臨時協議。
1975年12月 福特總統訪問中國，並與毛澤東主席及鄧小平副總理會談。
1979年1月 美國與中華人民共和國建立全面外交關系。
1980年4月 美國營救被伊朗扣押的美國駐德黑蘭大使館人質的行動失敗，4名美國人喪生，5人受傷。
1982年12月 在鹽湖城，美國醫生成功地為一患者進行人工心臟移植手術。
1983年10月 美國海軍及別動隊會同其他6個加勒比海國家的部隊入侵格瑞那達島。
1983年11月 黎巴嫩發生了汽車炸彈對美軍軍營的攻擊，造成高達241名陸戰隊陣亡，美國隨即宣布從黎巴嫩撤軍。
1984年4月 美國總統里根訪問中國，與中國領導人舉行會談。
1986年1月 美國太空梭「挑戰者」號發射一分鍾後爆炸，機上6名宇航員和1名教師遇難，釀成航天史上一大悲劇。
1986.年4月 美國戰斗機轟炸利比亞首都的黎波里，聲稱是對該國恐怖主義組織的報復。
1986年7月 美國以圍剿毒品為由，出兵玻利維亞。
1988年7月 美國海軍戰艦「文森尼斯號」發射一枚導彈，擊中一架伊朗班機，機上290人全部喪生。
1989年12月 美國軍隊入侵巴拿馬，以販毒罪緝拿巴拿馬總統曼紐爾·諾列加。
1990年8月 美國沙漠盾牌行動部隊前往沙烏地阿拉伯，聲稱保護該國不受伊拉克於8月2日入侵科威特後對該國的可能進攻。
這裡面你自己挑一個吧
❸ 巴拿馬運河的英文簡介
In remote colonizes the time, the Panamanian isthmus is connects the
Pacific Ocean and the Spanish suzerain transportation key position,
the once every year wave holds not the Luo river trade fair to attract
the European each big firm business agent, in here, Cheng Dun Peruvian
silver and the European cargo is carrying on the transaction which is
profitable, Panama because the trade and the marine transportation
prospers day by day. However, this has not certainly changed the
status which it is subordinated, 18th century, Panama is Spain's
territory, 19th century become emerging Republic of Colombia a
province.
Perhaps starts from at that time, Panama has become adventurer's
paradise, the bureaucrat, the military officer, the merchant, the
seaman, the artisan, the slave and comes from the Caribbean Sea area
business agents to flood this city. The trade prosperously proposed to
the shipping higher request, the people discovered opens cutting a
canal in the long Panamanian isthmus, links up two oceans, will be an
item twice the result with half the effort, the benefit and the
throughout the ages magnificent feat. Actually, as early as in 15
centuries, Spanish person gas branch □Cortes which conquers Mexico
had proposed constructs the canal the position, but he has not
indicated the place which suitablly opens cutting, afterwards,
conquered Panama after the gas branch vertical stroke nie in
Barr fertile Asia, in 1523, Spanish King Charlie th (namely Holy
Roman Empire Charlie five th) explicitly proposed opened cutting a
Central America canal position.
At that time, according to known investigation material, the people
listed have been possible to supply to open cutting canal four to
prepare choose the place: 1st, south Mexico especially ten thousand
especially Peck isthmus; 2nd, northeast Colombia's Arab League Tela
holds nearby the river some place; 3rd, Nicaraguan isthmus 4,
Panamanian isthmus
In 1534, Spanish king card luosi an a life time issue order to carry on reconnoitring to the Panama isthmus, Spanish along the mountain lodge used goose egg a stone to spread 1 to cross an isthmian yi way, be regarded as for excavated to make preparation.Since 18 centuries, the Spanish colonial government sent a member to reconnoitre 4 continuously to choose a location fully, 1771, reconnoitre especially ten thousand wear gram isthmus especially, reconnoitred Nicaragua isthmus in 1779, however be Spain to decide finally up to 1814 pull beautiful independence the explosion of the war but disrupted the whole plan while excavating canal.In 1823, the Central America federal republic constituted to°from Guatemala, El Salvador, Honras, five countries in Nicaragua and Costa Rica establishes, although the small country of this have merely empty fame owns 200, never real once unify, in 1825, it put forward yuan to set up the claim of canal toward the United States formally, next year June, pull the United States the father west of the freedom to receive?The buo benefit tile the er be convening Panama of international conference up, also put forward a same suggestion, canal in Central America excavated to lift to ascend agenda formally.
In draw up 4 of argument excavate the location, Panama isthmus with the most narrow(61 kilometer), Nicaragua isthmus can support exploitation with having Nicaragua lake and saint beard Anne's river, being graally come enjoying public confidence.
Excavate the advantage of canal on the economy obvious, along with the shipping of of Atlantic Ocean and Pacific Ocean increasingly flourishing, a more convenient route will bring a lot of advantages obviously, if the canal breaks through, New York go to the distance of San Francisco can shorten 16%, Liverpool go to the distance of San Francisco shorten 43%, and New York go to the distance of Sydney also shorten 28%, the meaning is uncommon.
【Excavate the triangle buoyi that the power fights the － United States, English, method 】
At 19 centuries, Panama the isthmus be placed in republic in Columbia to rule over under, in 1831 － in 1858, Columbia changes to be called a new space to pull na to reach, this young small country hopes obviously future canal can in its landscape inside, but it limited financial power again can't prop up thus huge engineering, hence, rely on exterior strength to become a reasonable choice.However, pull beautiful race born sensitive, make the new space pull na to reach a government to rule to excavate canal to rent to let power be able to hand over to a civil company carefully, but disallow a foreign government to get involved.In 1838, one domestic discipline country the company once sent a person to carry on surveying to the Panama isthmus, zu because of can not get government of support but forget about it.cai .
In 1843, the new space pulls na to reach a government note English, method, the United States, lotus, Spanish etc. country, suggesting is matched by them to set up Panama Canal, and is promised the canal future neutral position together by all countries, but in addition to the United States, all countries all don't to realize.
As early as 1835, the United States namely with new the space pulled 納 to reach and then excavate canal a matter to once carry on to negotiate, having no fruit at that time but eventually, this time new the space pull 納 to reach an old matter to hash up, American nature take pleasure in accept.Pass by to last a negotiation for one year on December 12,1846, American and new the space pulled 納 to reach to form 《the United States, new the space pull 納 to reach peace, amity, voyage and commercial treaty 》, also call\"Peter pull gram － Mali second inside promise treaty\", the treaty is total 36, term of validity is 20 years, among them 35 regulation rules settle the United States to acquire following right:
American citizen, boats and ships, merchandise at it inshore can possess a new space to pull various right(all tax-free, privilege and exempt from) that the na reaches citizen to can possess, passing Panama isthmian American traveller, mail and merchandise should also give equal special discount, in the future at build any transportation facilities Panama, its right of passage or right of passage should open to American government and civil liberties, new space's pulling na's reaching a government can not to American citizen collect high in new the space pull na to reach citizen to go through expenses, canning not collecting import ty, either to the American merchandise.
On this foundation, the American government also pulls na to reach to make three commitment to the new space:
1, assurance Panama isthmus the complete neutral of the district;
2, assurance future the free passage of the canal be willing not being broken off or being subjected to a bar at any time;
3, promise the new space pulls na to reach a government to own Panama isthmian sovereignty and the property right.
❹ 巴拿馬運河在哪個國家
巴拿馬運河位於中美洲國家巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是重要的航運要道，被譽為世界七大工程奇跡之一的「世界橋梁」。
巴拿馬運河由美國建造完成，1914年開始通航。現由巴拿馬共和國擁有和管理，屬於水閘式運河。從一側的海岸線到另一側海岸線長度約為65千米（40英里），而由加勒比海的深水處至太平洋一側的深水處約82千米（50英里），寬的地方達304米，最窄的地方也有152米。
(4)關於巴拿馬運河的英語閱讀題擴展閱讀：
巴拿馬運河的作用：
1914年8月15日巴拿馬運河正式通航，極大地縮短了美國東西海岸間的航程，比繞合恩角縮短了1萬4千8百公里。在第二次世界大戰期間美國利用運河將航空母艦送去補充幾乎被毀滅的太平洋艦隊。航空母艦雖然能夠通過運河，但是需要先拆除航標，騰出航道。
通過巴拿馬運河的交通流量是世界貿易的晴雨表，世界經濟繁榮時交通量就會上升，經濟不景氣時就會下降。1916年通過船隻807艘是最低的，1970年交通量上升，通過各類船隻高達15,523艘。
在美國管理時期，運河通行費的費率是按維護和營運的成本計算的，因而運河的經費是自籌的。每次通行收取的費用根據船舶裝貨或載客的容量計算。1914年設定的費率實際上一直沒變，持續60年之久。1973年運河的經營第一次虧損，1974年第一次調高幾項費率。
參考資料來源：網路-巴拿馬運河
巴拿馬運河始建於19世紀80年代，1914年完工。它連接著大西洋和太平洋。工程師們稱它為人類對自然的一次勝利。
❻ 關於巴拿馬運河有哪些故事
聞名世界的巴拿馬運河位於中美洲巴拿馬共和國境內，是連接太平洋和大西洋的捷徑要道。
巴拿馬運河全長81.3公里，最寬處304米，最窄處91米。由於太平洋和大西洋的水位差以及巴拿馬地峽與海平面的高度差，運河的最高水位是海拔26.52米。要讓一艘載重船跨越這一高度是很困難的。為了解決這個問題，設計者在運河的兩端修建了三級注排水式升降提升，將通過運河的船隻逐級升高到26.53米的最高水位，然後在出口處再經過三級下降，逐級降至海平面。這樣，船隻就可以緩緩駛入海洋了。在一般情況下，船通過巴拿馬運河需要8——10個小時。
在巴拿馬運河開通之前，從太平洋到大西洋的船隻要繞道南美洲最南端的合恩角，才能進入大西洋。1914年8月，巴拿馬運河開通後，太平洋到大西洋的航程縮短了1萬多公里。如今，這條運河已成了世界上最繁忙的水閘式運河，被稱為「世界橋梁」。
巴拿馬運河的修建，還有一段鮮為人知的故事。早在16世紀，西班牙國王就曾下令在巴拿馬地峽最窄的地方開鑿一條河道，但由於當時技術條件和施工能力的限制，沒能辦到。
1880年時，法國人也想到在這里修建運河，但他們花費了多年的時間和巨額資金，也不得不最終放棄了這一計劃。20世紀初，美國人決定建造一條連接太平洋和大西洋的運河。鑒於在巴拿馬施工的難度太大，他們認為修建一條穿越尼加拉瓜的運河會相對容易些。1902年春，國會議員們已准備批准這一工程。這時，有一個叫比諾·瓦列拉的法國工程師到了美國。他曾參加過當年法國政府的巴拿馬運河計劃，深知尼加拉瓜的地質條件不好，不宜在那裡開鑿運河。他竭力說服美國人改變主意，將運河建在巴拿馬。
就在美國國會對運河計劃進行表決的前幾天，加勒比海中的一座大火山爆發了，影響到了沿海的尼加拉瓜。瓦列拉翻出一枚尼加拉瓜曾經發行過的一張郵票，上面印有尼加拉瓜國內著名的摩摩通博火山，只見一縷青煙環繞著火山山頂，表明它是一座活火山。更巧的是，這座火山正好位於預定的運河線路上。瓦列拉抓住火山爆發的時機，大肆宣傳運河線路上有火山隱患。他還找來了90張印有摩摩通博火山的郵票，一張張地放在議員們的桌子上，並在上面附言道：「這是尼加拉瓜火山活動的官方見證。」幾天後，議員們投了在尼加拉瓜建造運河的反對票，並最終選中了巴拿馬。1904年，運河工程動工。誰能想到，這條黃金水道竟然是一名工程師用一枚郵票救活的呢？
❼ 關於巴拿馬運河的問題
巴拿馬運河位於美洲巴拿馬共和國的中部，它是溝通太平洋和大西洋的重要專航運要道屬。巴拿馬運河全長81.3千米，水深13米～15米不等，河寬150米至304米。整個運河的水位高出兩大洋26米，設有6座船閘。船舶通過運河一般需要9個小時，可以通航76000噸級的輪船。
至於船閘怎麼工作，參考這個聯接http://www.pep.com.cn/200406/ca461675.htm
❽ 給我15篇英語短文(7篇科普文其餘不限,200字左右,要中文翻譯)
I. CASE BACKGROUND
1. Abstract:
This website aims to analyze the key events leading to the construction of the Panama Canal, and detail certain environmental and tactical problems that threaten the canal today. The website historically examines why people wanted to construct the Panama Canal and details the efforts that lead to the construction of the canal. The website will also go into detail on how the U.S. supported the liberation of Panama, the decisive strategies it implemented to complete the canal, and a brief overview of events that take us to today's situation with the canal. Finally, the website ends on how environmental problems of deforestation and fresh water loss coincide to threaten the maintenance of the canal as well as its proposal to increase capacity to satisfy rising demands.
2. Description:
There has been a strong desire to have a canal run through the Central American isthmus since the early 16th century when the Spanish dominated the region. They sought to build a canal to achieve an easier route to access their colonies on the Atlantic and Pacific sides. Though, the Spanish government had plans in place no action was taken. Interest intensified to build a canal when gold was discovered in California in 1848. American settlers, looking for land and gold, wanted a quicker route than making the arous trek across the continental U.S. In 1850, an international expedition composed of Colombia, France, Britain and the U.S. went to explore a claim made by Dr. Edward Cullen on how to cross the Darien Gap, the shortest distance between the tide waters of the Atlantic and Pacific in the Americas. The U.S. expedition, led by Navy Lieutenant Isaac Strain, arrived early and went into the Darien Gap without Cullen's guidance. Most of Strain's men died on the misguided expedition and Strain declared that a canal built through the Darien Gap was "impracticable." (McCullough, 22-23) In 1870, Commander Thomas Selfridge took two expeditions through the Darien Gap and followed Dr. Cullen's trail. While his first expedition faced many hardships getting from the Atlantic side to the Pacific, his expedition made it. Selfridge added insight on how the canal should be built, saying it must be "through-cut," at sea level. (McCullough, 44)
Ferdinand Marie de Lesseps was not an engineer or an architect, he was an entrepreneur extraordinaire. "He had all the nerve, persistence, dynamic energy, a talent for propaganda, a capacity for deception and imagination." (53, McCullough) With his outgoing social manner and his dream firmly in place, de Lesseps made the construction of the Suez Canal happen. He was the chairman and president of the Suez Canal Company and was the charmed guardian for the fortunes of all his shareholders. De Lesseps had fascinating dreams that kept the public enthralled like railways from Paris to Moscow to Peking, or creating an inland sea in the Sahara Desert by breaking through a ridge on Tunisia's Gulf of Gabes and flooding a depression the size of Spain. (57, McCullough) He was able to handle and use money like no other man in his time. Though, in 1875 two things happened. One was the British took control of the Suez Canal, and while he remained president his influence was undercut. The second event that occurred was his decision to take on the project of building a canal between the Pacific and Atlantic Oceans in the Americas.
In the summer of 1875, de Lesseps declared his desire to build an inter-oceanic canal through the Americas at France's Geographical Society. (58, McCullough) In May of 1879, de Lesseps hosted a meeting with delegations of 22 countries around the world, discussing the tactics on how to build the canal. This delegation, the International Canal Congress, brought suggestions to the floor on the type and location. There was debate over whether the canal should be built in Panama or Nicaragua. When Panama was chosen, the next argument was whether it should be a sea level canal or a lock canal. De Lesseps declared that it would have to be a sea level canal. The problem of a sea level canal was seen right away in terms of the landscape that the canal was to be built on. The source of this problem was the Chagres River. "The absolutely unavoidable problem was the river. Any canal at Panama-a lock canal, a sea-level canal-would have to cross the river at least once. If a sea-level canal were cut through, the result would be a stupendous cataract. The fall of the river into the canal would be 42 feet and this measurement was based on the level of the river in the dry season, when the river was only a few feet deep. In the rainy season the river could be instantly transformed into a torrent, rising ten feet in an hour. The cost of controlling so monstrous a force-if it could be done at all-was beyond reckoning." (76, McCullough)
Nicholas Joseph Adolphe Godin, chief engineer with the French Department of Bridges and Highways, agreed with one of the American delegates that the Chagres River needed to be bridged, though he decided for that to happen there needed to be dams creating two artificial lakes. These lakes would act like the lake in Nicaragua, when the Nicaragua plan was on the table. "There would be two artificial lakes, with flights of locks, like stairs, leading up to the lakes from the two oceans. As Lake Nicaragua was the essential element in the Nicaraguan plan, providing both easy navigation and an abundant source of water for the canal, so his man-made lakes would serve at Panama." (80, McCullough) These dams would allow the Charges River to flow into the lakes, providing an endless source of water for canal use. On May 28, 1879, Panama was pronounced the proper place for the canal and a sea-level canal was the type of canal that would be built.
After de Lesseps returned to France from his three month visit to where the canal would be built, he immediately started fundraising and propagandizing the campaign. De Lesseps and France were confident; they had exceptional engineers and the experience of the Suez Canal. Though, in Panama they had to improvise. Panama was infinitely more challenging than the Suez in every aspect except for the distance and any lesson that Suez provided was useless and a hindrance. The French had to go into a thickly matted jungle that had poisonous reptiles, jaguars and pumas, and tons of insects. The summer of 1881, the French also discovered another deadly obstacle in their canal project; yellow fever and malaria. By the end of 1881 there were 2,000 men at work, including office and technical staff. As the number of laborers increased so did the death rate. By the end of 1883, 1,300 laborers had died throughout the year. While progress was being made laborers would die, at times on average of 200 per month. (McCullough, 160-161)
The rate of sickness only got worse. The worst year for the French regime in Panama was 1885, where up to forty people per day died at times. (McCullough, 172) The death toll was not the only number increasing at a rapid rate, so too was the financial cost. De Lesseps』 efforts to raise the proper money were without comparison in his time. He was truly talented at raising money for his projects and inspired many of his countrymen. Unfortunately, the conditions kept getting more arous in Panama and de Lesseps had to keep justifying to the French government to give him more money. While his efforts were valiant, on February 4, 1889, the shareholders of the original company assigned a liquidator and the French effort was brought to an end. De Lesseps could only whisper, 「It is impossible! It is shameful!」 (McCullough, 202)
While de Lesseps』 might have wanted to continue his legacy of the construction of important canals throughout the world, the U.S. had other reasons. President Theodore Roosevelt and Captain Alfred Thayer Mahan were obsessed with naval power. Sea power was necessary to facilitate trade and peaceful commerce, therefore, the country with the greatest sea power would be able to wield great influence on the world stage. Therefore, long coastlines, good harbors, and power over the Suez and the soon-to-be Panama Canal was essential. Mahan』s theories on sea power conflicted with another major geopolitical, that of Sir Halford Mackinder. Mackinder believed that spatial integration and advanced technology on the interiors of continents was essential. (http://www.list.org/~mdoyle/theory.html) Perhaps the U.S. followed Mackinder and Mahan, because before de Lesseps arrived in Panama to begin work on the canal, the U.S. controlled the Panama Railroad that went from Colon, on the Northern Atlantic side, to Panama City on the Southern Pacific side. The railroad in addition to the canal in 1914, allowed the U.S. to control nearly all commodities and ships going between the Pacific and Atlantic oceans and vice versa.
The burgeoning U.S. fleet needed to be able to move between the Caribbean and Pacific easier than taking the 18,000 mile route around South America. Secretary of State John Hay went to Colombia to negotiate the terms in buying the region so that the U.S. could start construction in the Colombian province of Panama. The Colombian Congress rejected the offer. Roosevelt who did not think highly of the Colombian government, demonstrated in this quote: "We were dealing with a government of irresponsible bandits," Roosevelt stormed. "I was prepared to . . . at once occupy the Isthmus anyhow, and proceed to dig the canal. But I deemed it likely that there would be a revolution in Panama soon." (http://www.smplanet.com/imperialism/joining.html)1 The U.S. sent battleships outside of Colon and Panama City to prevent the Colombian army from mobilizing, while the Panamanian rebels declared independence on November 3, 1903. The U.S. guaranteed sovereignty to Panama and paid them $10 million up front in order to have control over the canal zone.
The U.S. would end up building the canal through Panama, opening up on 1914, though not without more deaths from illnesses. The U.S. did though have Dr. Gorgas who had developed treatment for Malaria and Yellow Fever, which were the main source of diseases in the region. Unlike the French who had to improvise, the Americans learned from the mistakes the French engineers made and were not bogged down by Panama』s terrain. The U.S. also shifted the engineering plan from a sea-level canal to a lock canal. In total, the U.S. suffered over 5,000 worker deaths, bringing the total to over 25,000 for the whole project over the thirty year period of the canal』s construction.
Today, the Panama Canal faces a myriad of problems that need to be fixed, should the canal continue to be effective. Deforestation of the rainforest around the canal basin could lead to water loss. Considering the canal will be operating at maximum capacity all the time in 2009, e to increased trade between Asia and the Americas, fresh water used to fill the locks is emptying out at rapid rates. While this is not a concern ring the wet season in Panama, ring the dry season, between December and April, this could turn into a potential disaster. Deforestation can also hurt the burgeoning tourist instry, should most of the wildlife around the canal basin disappear. The other main problems that the Panama Canal faces today are the amount of ships that travel through the canal each day as well as the size of the ships. Last month, the Panamanian government decided to propose an enlargement program adding two more locks, one on the Atlantic side as well as the Pacific side. These locks will be able to increase the capacity of what the canal can handle, as well as provide enough room so that the post-Panamax ships that cannot fit through the current locks will be able to use the canal. Channels will be widened for these new locks and water reutilization plants will be established. Also, Gatun Lake is set to be deepened to increase water holding capacity. (Third Set of Locks Project, Fact Sheet)
一,案例背景
1 .摘要:
這個網站旨在剖析關鍵事件導致建造巴拿馬運河,並詳細某些環境和戰術問題,威脅運河的今天.網站歷史研究的人,為什麼要興建巴拿馬運河和細節的努力,導致建造的運河.該網站也將詳述如何支持美國解放巴拿馬,具有決定性的戰略實施,完成南運河,並簡要概述事件,我們今天的局面,與運河.最後,該網站的目的,就如何把環境問題,森林和淡水的損失,同時威脅到維持運河以及其提案,以增加其容量,以滿足日益增長的需求.
2 .描述:
有一個強烈願望,有一條運河,貫穿中美洲地峽初以來, 16世紀時,西班牙為主的地區.他們試圖建立一個以運河,以達到一個更容易的途徑進入他們的殖民地,對大西洋和太平洋.雖然,西班牙政府已經准備到位,沒有採取任何行動.利息加緊修築一條運河黃金時,被發現在加州1848 .美國定居,尋找土地和黃金,想要一個便捷的路線比作艱苦跋涉,橫跨大陸,美國, 1850年,一個國際探險隊組成,哥倫比亞,法國,英國和美國去探索提出的索賠博士愛德華卡倫對如何跨越包括darien差距,最短距離潮流水域是大西洋和太平洋在美洲.美國探險隊,由海軍中尉艾薩株,提前抵達,並進入了包括darien差距卡倫的指導.大部分菌株的男人就死了誤導探險和應變宣稱運河建成通過包括darien差距,是"不切實際" ( 2.69月22-23日) 1870年,司令托馬斯空降模擬了兩次考察,通過包括darien差距,並遵循卡倫博士的線索.而他的第一次探險隊遇到了許多困難,從大西洋到太平洋,他的探險了.空降模擬洞察力,對如何運河應建說,它必須透過"禁" ,在海平面. ( 2.69 , 44 )
費迪南德瑪麗aranea不是一個工程師或建築師,他是一個企業家開講. "他所有的神經,毅力,活力,人才,為宣傳,身份詐騙和想像力" ( 53歲, 2.69億)與卸任的社會態度和夢想堅定地德aranea取得建造蘇伊士運河發生.他是董事長兼總裁蘇伊士運河公司是8548監護人的命運他的所有股東. 德aranea了迷人的夢羈市民著迷鐵路一樣,從巴黎到莫斯科到北京,或創造一個內海,在撒哈拉大沙漠中突破了里奇對突尼西亞的海灣加貝斯和洪水氣壓大小西班牙. ( 57 , 2.69 ) ,他能否有效地處理和利用這些錢,沒有其他人在他的時候.雖然,在1875年兩件事情.其一是英國控制了蘇伊士運河,而他仍然是總統,他的影響力被削弱. 第二次發生的事件,他決定採取對工程建設的一條運河與太平洋和大西洋,在美洲.
在夏季, 1875年,德aranea宣布他的願望,即建立一個跨大洋運河通過在美洲的法國地理學會的會員. ( 58 2.69 ) ,可在1879年,德aranea主持召開了各代表團, 22個國家在世界各地,討論戰術,就如何建設運河.這個代表團,國際運河國會提出建議,向地板上的類型和地點.有爭論運河應建於巴拿馬和尼加拉瓜.巴拿馬時,被選定後,另一個論點是,我們是否應該海平面運河或運河船閘.德aranea宣布,它勢必要經歷一個海平面運河.問題海平面運河被馬上從景觀,是運河將建成.這問題的根源是查格雷斯河. "絕對不可避免的,問題是河.任何運河在巴拿馬舉行了運河船閘,海平面運河將要過河至少一次.如果海平面運河被劃破,結果將是一個了不起白內障.秋季河水入運河,將42英尺這種測量是基於一級河流在旱季時,河水只有幾英尺深.在雨季河水可瞬間轉化成洪流,上升10英尺,在一個小時.成本控制等彌天的力量, 如果它可以做到在所有被清算以後. " ( 76 , 2.69 )
尼古拉約瑟夫夫奧努丁總工程師法文系,橋梁和公路,同意一個美國代表說, 查格雷斯河需要加以彌合,但他決定為做到這一點,需要有水壩形成兩個人工湖.這些湖泊會像湖中,尼加拉瓜,在尼加拉瓜計劃是放在桌上. " ,將有兩個人工湖,同航班的鐵鎖,像樓梯,導致該湖由兩大洋.至於尼加拉瓜湖是必不可少的因素,在尼加拉瓜計劃,同時提供簡單易用的導航功能和豐富的水源供運河,所以他的人造湖泊將在巴拿馬. " ( 80 , 2.69 ) ,這些水壩將使收費河流流入湖泊,提供了無盡的水源使用運河.於1879年5月28日,巴拿馬宣告各得其所,為運河和海平面運河類型運河將建成.
經過德aranea返回法國,從他3個月的訪問,而運河將建成後,他立即開始籌款和宣傳活動. aranea德和法國人的信心;他們有著非凡的工程師和經驗豐富的蘇伊士運河.雖然,在巴拿馬只好湊合.巴拿馬是無限的難度大於蘇伊士在各個方面,除了距離和任何教訓蘇伊士提供的是沒用的一個障礙.法國已經到了一個厚厚但這就是弱肉強食了有毒的爬行動物,美洲虎和美洲獅,一噸昆蟲.夏天, 1881年,法國又發現了另一個致命的障礙,他們在運河工程;黃熱病和瘧疾.截至1881年共有2000名男子在工作,包括辦公室和技術人員.隨著一系列的勞動者增加,所以沒有死亡率.截至1883年, 1300名華工死於貫穿全年.而正在取得進展,勞動者會死的時候,平均每月200 . ( 2.69 , 160-161 )
率病只有越變越糟.最差的一年,法國政權巴拿馬是1885年,有多達40人,每天死亡的時候. ( 2.69 , 172 ) ,死亡人數不僅數量增長快,所以也被財務費用.德aranea '努力提高妥善錢比較,在他的時候.他是真正的天才,在籌錢,為他的計劃,並激發他的許多同胞.不幸的是,保存條件越來越艱苦,在巴拿馬和de aranea保持了理向法國政府給他更多的錢.而他的努力得到了英勇的,對1889年2月4日,股東對原公司指定清算人和法國努力告一段落.德 aranea只能嘀咕, "這是不可能的!實在可恥! " ( 2.69 , 202 )
而德aranea '也許是想繼續他所遺留下來的建築重要的,運河在世界各地,美國也有其他原因.總統羅斯福和隊長阿爾弗雷德馬漢厭倦了痴迷的海軍實力.海上力量是必要的, 以促進貿易和商業的和平,因此,該國最大的海上力量將能發揮很大的影響力在世界舞台上.因此,有漫長的海岸線,優良的港口,電力超過蘇伊士運河和不久將巴拿馬運河是必不可少的.馬漢的理論,對海權的沖突,與另一家大型緣,爵士mackinder排出. mackinder認為,空間整合和先進技術對內飾大洲是必不可少的. ( http://www.list.org/ ~ mdoyle / theory.html )也許美國走mackinder和馬漢,因為在此之前德aranea抵達巴拿馬開始工作,對運河,美國控制巴拿馬鐵路, 1814年結腸癌,對北部大西洋一方,在巴拿馬市對南大西洋方面.鐵路除了運河, 1914年允許美國幾乎控制所有商品和船隻來往太平洋和大西洋,反之亦然.
新興的美國艦隊必須能夠來往於加勒比海和太平洋地區較容易以 18000英里的路線周圍南美洲.國務卿約翰海伊前往哥倫比亞進行談判的條件,買區域,使美國可以動工,在哥倫比亞省的巴拿馬.哥倫比亞國會拒絕了.羅斯福沒有瞧得起哥倫比亞政府表明,在此引述他的話: "我們打交道的政府不負責任的土匪, "羅斯福破門. "我當時准備.一下子占據地峽無論如何,並著手挖掘運河.但我認為它有可能將是一場革命,巴拿馬很快. " ( http://www.smplanet.com/imperialism/joining.html ) 1美國派出戰艦之外結腸癌和巴拿馬市,以防止哥倫比亞軍隊調動,而巴拿馬叛軍宣布獨立, 1903年11月3日.美國保證主權巴拿馬向他們支付1000萬美元的前面,以控制運河區.
美國落得建設運河通過巴拿馬,開放的1914年, 雖然沒有更多的人死於疾病.美國雖然沒有博士gorgas曾研製治療瘧疾和黃熱病,其中主要來源地區的傳染病.不同於法國人來了一段即興,美國人的錯誤中汲取經驗,法國工程師了,並沒有陷入巴拿馬的地形.美國也轉向工程計劃從海平面運河鎖定運河.總起來,美國遭受了5000多名工人死亡,使總數達到 25000多名,為整個工程在過去30年期間,運河的建造.
今天,運河面臨著很多問題,需要加以固定,如果運河繼續有效.砍伐雨林圍繞運河流域可能導致水土流失.考慮到運河將滿負荷運行的所有時間,在2009年,由於之間的貿易增加,亞洲和美洲,淡水用來填補門鎖是排空出高速率.雖然這不是一個關注的雨季期間,在巴拿馬,每逢旱季, 12月至4月,這可能變成一個潛在的災難.毀林也傷害了蓬勃發展的旅遊業,應大多數野生圍繞運河流域消失.另一個主要問題是巴拿馬運河今天面臨數額的船隻穿越運河每天以及大小船隻.上個月,巴政府已經決定提出的擴大計劃,並增加了兩個鎖,一個是關於大西洋方以及太平洋側.這些鎖,將能夠提高能力,有什麼運河能處理,以及提供足夠的空間,使後巴拿馬型船舶不能適合通過這次鎖,將能夠使用運河.渠道將拓寬為這些新的門鎖和中水回用廠,將被建立.同時, gatun湖設為深化,以增加蓄水能力. (第三套船閘工程概況)